Net Flier

allora dovevi aprire un thread sul duetto... ps ruoteclassiche non ritestò la vettura qualche mese fa, ne ritrascrisse la prova effettuata a suo tempo da 4r..

ma la natural paower uno è ferma due non ha baule tre è come andare in giro con la macchina sempre carica per me ti conviene farti un impianto gpl aftermarket da uno serio levando la ruota di scorta..

considera che le 600.000 e passa giulia vendute, sono un traguardo, per me, più che doppio delle 700.000 56..senza nulla togliere a quest'ultima..

che assassina..parte a freddo a bomba...

io vidi una hyena spider zagato a cornaredo..penso esemplare unico, visto il "posto".. aveva un colore iridescente giallo..la vernice veniva un milione (di lire) al chilo.. dire strepitosa è dire poco..l'interno si discosta pochissimo dalla sz (la mano è sempre di zagato)..

consiglio spassionatissimo..il vantaggio di avere broda o diesel dipende quasi eslusivamente da due fattori: -costo di acquisto della vettura -km annui io ho acquistato da meno di 4 mesi una punto III 1.2 16v con 21.000km a 7.900€..stessa vettura, stesso allestimento, stesso tutto 1.3 mjet 10.900€.. mediamente faccio 40.000km annui con tutti i veicoli, solo con la punto ho considerato circa 30.000...differenza al distributore dove vado SEMPRE tra broda e diesel 0.010€..la punto a broda come mi fa da un minimo di 12/13 al litro ad un massimo di 15, l'mjet (essendo meno potente) farebbe circa da 18/19 a 21..la differenza passerebba da un minimo di 600€ circa annui ad uno massimo di 800€ circa..considerando che terresti l'auto almeno tre anni, anche se vai a broda e consumi di più, la vettura ti è costata di meno e AL MASSIMO sei andato a pari all'acquisto della vettura diesel...

il 120 è multijet, altrimenti non sarebbe euro 4..

tra multiair e valvetronic ci passa esclusivamente il fatto della perdita di farfalla..per il resto rimane l'alzata "singola" delle valvole, ma da quello che ho visto e letto e chiesto a chi lo sta sviluppando, sicuramente non faranno una cosa "giusto per.." ma qualcosa che rivoluzionerà e che, soprattutto, non dovrà costare una follia.. che poi, perché biemme si ostini a non usare l'id non lo si capisce...

ok chiariti..l'importante per me è adesso recuperare su fronti necessari, proprio come fece l'avis negli anni 60/70 con quel tipo di pubblicità, perché ora non ci si può permettere errori..però da un lato ci vuole anche del "permissivismo"...

non è per contrastare, sai che ci infuochiamo perché siamo fatti così, però vorrei capire quanto contano le voci e come mai si usano due pesi e due misure (ma non riferito esclusivamente alla tua persona, ho preso il tuo messaggio per partire con l'argomento, perché anche altri che dicono dei cinquemila, poi lodano la mini come vendite ad un prezzo del 25% in più) per la stessa cosa... sai che non do per scontato quello che le voci dicono..preferisco sbatterci io e poi dargli ragione, che dargliela senza cose concrete in mano..

guarda che io ce l'ho in casa e ho sempre detto che è una macchina con cui fai delle cose che con altre te le sogni...fa cacare l'assemblaggio anche se è migliorato moltissimo rispetto alla 47 prima serie che ho, però la mia punto è messa meglio..

no scusa leo, semmai sei tu che leggi la realtà come ti fa comodo, perché dire della stessa cosa A e B quando invece è sempre stata B? la storia della 47 restyling è dovuta ai motori euro 3 e tutti sapevano che prima di settembre/da settembre sarebbero arrivati i motori euro 4 (certe case li hanno anticipati, certe altre no), come tutti sapevano che la 56 era finita e che la 59 tra non molti mesi sarebbe stata ordinabile, quindi le vendite della 56 a fine carriera non sono state quelle della golf a fine carriera, perché la golf V è un cancello, la IV era ancora accettabile e se vedi bene han cambiato i fari prima di lanciare la V e non mi pare che ci siano state scene di harakiri da parte di qualcuno che aveva appena preso una IV con i fari "vecchi" dicendo che voleva i fari gialli..suvvia.. se fiat avesse fatto la sua mini venduta al prezzo della mini con i problemi della mini con tutti i cazzi vari possibili immaginibili (compressori, turbine, gas, metano, idrogeno, acqua potabile, serva dellla gleba) si sarebbe detto "quei deficienti zozzoni luridi che ci vendono una 500 ed al prezzo di una 66 exclusive"...o no? guarda per 5.000€ su una macchina che è il coupè più venduto in italia (e ti assicuro che anche all'estero se ne vedono parecchi, ma parecchi parecchi) la si è crocifissa (che poi io vorrei tanto sapere chi è che ha detto -nome e cognome della dirigenza- che han messo 5.000€ di più sulla macchina perché non sapevano che gli costava tot; a me sa tanto di vaccata come quella che girava poco tempo fa in cui TUTTI avevano visto i motori girare da un fantomatico collaudatore e TUTTI dicevano che facevano vomitare; quando li fermai IO fuori da arese e li fotografai, non sapevano nemmeno quello che stavano provando)

che schiefo ammisci!!!

l'erba del vicino è sempre la più verde..cosa credi che abbiano fatto con gt? la stessa identica cosa che con mini..vendere a 5.000€ di più un prodotto derivato dalla piccola di famiglia e dire che era della grande..lo stesso "sbaglio" l'han fatto facendo pagare la mini come una C... se lo fa fiat si chiama sbaglio, se lo fa bmw si chiama marketing..torna no? una vecchia pubblicità su stampa degli anni 60/70 dell'avis diceva "noi non possiamo permetterci i posaceneri sporchi, perché siamo solo il numero 2"...

lo volevano fare, ma nel cofano della mini non ci stava in altezza il 1.3..

anche li..si è detto di tutto e di più..chissà qual'era la verità..

il 3.5 a cui ti riferisci con la scatola del filtro trasparente, non era marciante secondo quello che si è detto a suo tempo..

anticipa intanto

che tipo di roba?

da un lato non è stupida come cosa, dall'altro è una minchiata.. ora si sa che nel prossimo futuro con l'euro 5 i diesel saranno fregati (a meno che non esca qualche asso nella manica).. dall'altro utilizzare un broda che cmq ha i suoi cv su una berlina, non ha senso..non la muovi con tutto il peso dovuto a tutte le varie normative, optional, carichi ecc ecc..

è la pura verità..

l'evoluzione delle auto diciamo dagli anni 90 ad oggi ès tata molto più rapida..per me far durare un motore dieci anni dopo averlo montato in tutte le salse dappertutto, come economia, è corretto..che poi sia una mezza ciofeca è un discorso diverso.. non si può pretendere che si ritorni alla preistoria degli anni 60 con un motore->vent'anni girovagando attorno ai consumi, allo scarico, al getto, al flusso, a sa il cazzo perde potenza, l'aumenta la diminuisce rimane uguale ma ha meno coppia..

leo..guarda..quando hai i soldi puoi fare tutto..honda fece la s2000 per immagine, le 4ws per immagine, ma tutto si risolve in: una perdita. la pubblicità è perdita, lo sai questo? però da una perdita puoi andare a guadagnarci in immagine..ora bmw può tentare di guadagnarci in immagine, ma la stragrande maggioranza, il 95% dei clienti biemme se ne sbatte di quello che sta prendendo..tant'è che tu hai mai visto fare alla biemme una qualsivoglia pubblicità del suo all'epoca nuovissimo 2.0 16v 150cv, come fece la vw con sto schifo di pde 150? no, mai, perché non ce n'è il bisogno..mentre in vw perdere una fetta di clienti gli costava, adesso alla biemem perdere una fetta di quelli che comprano i broda da altre parti gli costa e quindi devono parare da ltre parti, vedi le versioni base con optional nulli (come han sempre fatto) e la strumentazione ridotta all'osso.. hanno l'active steering..intelligente certo..utilizzi? praticamente anche li nullo...l'osd sul parabrezza? bello, indubbiamente..utilizzi? nullo..

io ho preso il cr come esempio della scissione tra derivato di pompa rotativa (pde) e tecnologia nuova a basso costo (cr)..dire della non lungimiranza fiat non centrava niente se non fare polemica gratuita..non credi?

non mi contraddico affatto..ci sono cose che sono volute e ci sono cose che si fanno per forza..la differenza è questa..fine della storia. non c'è fiat o bmw che tenga..se io perdo da una parte devo rientrare dall'altra, quindi o levo qualcosa o alzo il prezzo.. altri errori sullo sfruttamenteo della garanzia, non centrano niente adesso, perché qui si parla di una cosa che è stata portata avanti ben sapendo che costa di più di qualcosa che sicuramente uscirà prima ancora che io abbia finito di ammortizzarne i costi (vedi il pde, esempio lampante)... poi il valvetronic vende..ma se c'è su tre motori da anni ormai su due e se ne avranno fatti qualche migliaio sarà tanto? dov'è che vende? guarda che mica stiamo parlando dei japponotti con costo manodopera NULLO che possono permettersi di fare le variazioni continue anche sui mille...