che deriva da tutto ciò che è stato prodotto fino a ieri e che ancora oggi continua a muoversi fino alla morte, cioè all'uscita del 900
tutto lo studio starjet ecc è stato fatto sicuramente a fronte di quello che volevano buttarci su oggi, cioè multiair e gas..praticamente è il motore che è nato da se stesso:lol:
non credo minori vendite in generale..anche perché i commerciali che montano il 1.3 (fiorino ok, doblò molto meno) non possono certo girare con il 900..inoltre se sono sulla stessa linea, utilizzeranno le stesse machcine utensili..l'importante è questo, in fondo
questo praticamente è come fosse un motore unico, per la produzione..ti dimentichi anche il 1.6 a nafta che viaggia sulla stessa lunghezza d'onda
ha visto bene che il brasile finanzia anche acquisti di società che non hanno sede locale..un giro contorto da spiegarti, ma in fondo viene via così.
sostanzialmente con un costo molto agevolato, si sono messi in casa un motore "grosso" per il mercato locale che sta crescendo molto velocemente e che non fa intramezzi di tecnologia, ma passa direttamente a quelle più nuove..con tutto ciò che ci orbita intorno e con i odvuti ragguagli locali, chiaramente
gli hemi sono gli stessi da quando sono nati:lol:
in fin dei conti, con chrysler ti sei comprato tutto, il buono ed il marcio, ora bisogna cercare di cambiare qualcosa, ma accadrà solo nel lungo periodo..specie per i motori dove, se non ce ne siamo ancora accorti, la vita è esageratamente lunga se "stimolati" correttamente