Net Flier

per gli ftp, symbian non è esattamente il massimo della vita..per la verità, sono rimasto un pochino indietro su questo frangente, visto che non mi interessa granché.. ho usato l'e52 e..han fatto un mezzo miracolo con il symbian ..ci sono alcune applicazione, ad esempio mappe, che sono ISTANTANEE..clicchi ed è già aperto..se è così anche l'n97, potrebbe essere una buona alternativa, anche se la nomea in rete è un pò sotto..però ultimamente in rete, in generale, sulla roba elettronica o è apple/google e allora tutti a sperticarsi i palmi delle mani o fa schifo.. anche io andrei di android..ma almeno guarda che applicazioni ci sono per le tue cose e vedi se riesci a provarne un paio da qualche amico..non vorrei che fosse symbian-style e che c'è di tutto ed anche di più e poi non funziona niente o funziona a pecora;)

nel casco ha un microfono e usa i codici per sbloccare le varie modalità (caduta libera, impennata violenta, debraiata al limite dello sbiellamento, autodistruzione) usando i comandi vocali..quest'anno mi hanno detto che sarà sponsorizzato da parrot:lol:

bepi forever! l'unico vero importatore serio di milano.. certo che come tieni tu i cadaveri non li tiene nessuno..sono praticamente perfetti (di più l'audi però)

nemmeno in retro....ero riuscito a piazzare una ruota sull'asciutto e facevo 100% - 0% di terza... cmq lo stesso mi è capitato con la 47 e le gomme da 17"..mattina sole perfetto temperature alte..pomeriggio neve totale e piazzale completamente sommerso..roba da quindici cm..ho dovuto fare i numeri per uscire dal piazzale.. non oso pensare cosa può capitare con una posteriore e le gomme runflat estive da 17..

ho provato a portare il duetto e la 75 (l'ho detto..bannatemi!!) sulla neve e non ho avuto problemi di sorta, ne alcun tipo di paura..non sono neanche riuscito a partire:lol: sostanzialmente con la 75 ero fermo fino alla terza..poi forse riuscivo a raggiungere uno due chilometri orari..con il duetto senza persone nel baule, non sono neanche riuscito a fare quella velocità.. l'integrale oggi è una giustificazione, sia per il prezzo, sia per l'immagine.."eh ma è integrale"..la risposta al costo di un tagliando o alla classica domanda retorica "non costa un un tantinello in più?" io la vedo più come una logica industriale per levarsi l'accordo psa in un tempo ragionevole: mettersi a fare una ta e forse vendere sta serie 1 in un numero consono a quello che sono le loro previsioni e sganciarsi accuratamente da ogni qualsivoglia accordo poi non è che psa sia tutto sto genio dell'anteriore..la vendutissima 206 era un bidone con le barre di torsione....se volevi fare l'assetto o toccavi il passaruota o stavi altezza *** ("no, non è suv")..con la rc poi, è venuto fuori il classico bidone-bara venduto in cinque sei esemplari immatricolati tutti dai conce:lol:.. i tempi di 106/saxo sono passati..e anche li ne ho da dire parecchie:mrgreen: qualcuno ha detto rover 200 tamarrata?

come hai fatto a vederlo rega?? se ti ho visto che eri con il fumagalli al sexy bar:lol:

ma pedrosa ha già i trucchi per "motogp 2010"? neanche li hanno pubblicati, che lui li ha già.. ma chupa?

mi hai chiamato?

sei troppo un uomo photoshop!!

di più ma non tanto per biemme, ma per tutta la tiritera cantilenata all'infinito "la diversità della posteriore la si odora già in concessionaria":mrgreen:

ma la tipa ha in bocca una sigaretta?

bombissima! ..non si venderanno mai le auto diesel "sportive" ..non si venderanno mai le auto d'immagine a nafta ..non si venderanno mai i suv ..non si venderanno mai le bmw anteriori se non sanno neanche che c'è, come può "fare presa"?

è impossibile rega! è un complotto!! sono tutti drogati dalla 128ttite:lol:!! la cosa bella è che si sono sentiti ragionamenti astrusi su "voi non sapete, io ho visto, io ho parlato, io sono andato in pista, io ho dato in faccia, il premium, la posteriore, la quint'essenza di dio" quando in realtà il 20% del modello più sfigato in assoluto, quindi una percentuale minima del totale delle vendite, CAPISCE cosa fa la macchina.. e non stiamo parlando di semiassi, tetto in carbonio, quadrilateri, plafoniera, cappelleria, prosciutto, cotto, granbiscotto, ma se sgomma davanti o dietro:lol:

sono tutti fiattari!!!! ma non vedo reazioni da blocco di server, ne tantomeno viene a mancare il vero premium che è far pagare di meno a più quale millenaria giustificazione c'è ad una roba di questo tipo?

la sensazione di superiorità eletta ad arte dalla trazione posteriore che si sente premium non appena la si annusa quante se ne sono sparate per ANNI!!!!!!!!

non tanto più triste di una prius III:lol: io dico che se vai in cantiere con questa ti linciano...e fanno bene:mrgreen:

perché sei un utente troppo permium per poter stare in forum di plebei come noi (eccetto touà, ovviamente..lui è il più premium dei premium..)

BANNATELO!

cosa stracavolo è la f10? io di f10 conosco solo questo:lol:

Graphical User Interface Gallery Éric Lévénez's site per passare un pò di tempo, invece delle solite pippe sul prosciutto iberico:mrgreen: metti che magari ne esce una discussione seria (in un topic aperto da me?)

è perché le dai le pastiglie gratis:lol: non è giusto, sei troppo fortunello:mrgreen:

ieri sera ho trovato luciofire su chatroulette mezzo nudo che chiedeva VISTOSAMENTE un approccio di qualsiasi genDer:lol: diffidate dalle imitazioni:mrgreen:

mini ha due aspetti fondamentali: -è un veicolo solo, non un marchio vero e proprio come è peugeout, citroen, fiat, volkswagen ecc -ha un termine: non puoi vendere la stessa macchina all'infinito ed oltre si inizia a delineare cosa possa essere una futura mini, all'atto delle vendite di tutti questi anni..di sicuro non è stata una macchina meccanicamente affidabile: le prime serie con i motori chrysler, le seconde con le esperienze di tonino, ma molto divertente e spensierata, fuori dagli schemi e questo va bene per creare un marchio su un modello solo..ma non va bene come logica industriale, perché è impossibile spalmarne i costi...sicuramente l'appoggio peugeot li aiuta al momento di acqusitare i motori/cambi, il telaio ce l'avevano già, ma sicuramente puntano ad avere una produzione tutta interna, come bmw che non compra niente da nessuno e gestirsi per i fatti loro..gli accordi, si sa, oggi ci sono, domani chissà quello che forse non mettono in conto, da quello che sembra da fuori, è il fatto di voler ostinatamente fare tutto internamente e quindi accorparsi un carrozzone più grande di loro, come fu per rover che quasi li portava alla tomba..portarsi dentro mini per portare giù biemme, è fondamentalmente l'inizio di un'idea di abbassamento di livello, senza la discesa dei prezzi..si avrebbe la mini "costa meno" e la serie 0 "costa più", ma in fin dei conti, cambierebbero solo le lucine e gli stemmi..ma se una peugeot per fare una seg a ha dovuto rivolgersi a toyota e che quest'ultima è il primo costruttore al mondo, quindi volumi no limits, davvero loro non si stanno imbarcando in una follia "rover style"?

netooooogle cerca(telo) - mi sento sfigato

all'esterno..dietro per l'esattezza..sai che fraganze uscivano?