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pensavo il solito aborto, invece è messa molto meglio.. -
infatti doblò ha una stabilità pressoché nulla, poiché è troppo vettureggiante.. quello nasce come veicolo commerciale che viene successivamente adattato all'uso quotidiano..peccato che già il commerciale fosse troppo vettura come impostazione e quindi abbia il retrotreno molto leggero da scarico e l'avantreno completamente scarico da carico..inoltre il 105/120 va troppo per quel tipo di mezzo..190 orari da carico sono troppi.. difatti il fiorino esce con un'assetto molto migliore ed un posto di guida serio anche se ha la pedaliera messa un pò così..però se si tiene conto che ha quasi la stessa portata del doblò, si evince come il veicolo abbia preso spunto su cosa non fare..
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dimentica i cinque orari..possono sembrare pochi o tanti, ma alla fine dipende dalla difficoltà che hai tu a rimetterla in strada.. di sicuro, con barra ed un assetto umano, non da furgone con le balestre monofoglia, migliora..se invece si vuole dire che è "solo per il carico", ah beh, allora il discorso cambia e di molto.. da un doblò civile, non mi aspetto granché..ma questa non è fatta per mettere su 600kg di roba..
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no, poiché è un errore che rimane in memoria, quindi è attivo quando fai il tagliando, ti levano anche la spia, niente di preoccupante
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alla fine? gliel'hai lasciata vero?
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parti male e cadi peggio.. non è che parlo senza averle provate eh..le ho proprio avute ste macchine! la uno aveva le 135/80 r13 o le 155/70 r13, la punto prima serie idem, la punto II/III le 165/70 r14 o le 185/60 r14 la uno quando partiva dietro, tendeva a sovrasterzare ad ogni pendolo, complice anche il passo molto corto la punto tende a riallinearsi autonomamente, perché il ponte posteriore torce al contrario di quello della uno..eppure è sempre la stessa sospensione come schema e lo si faceva con velocità maggiori! dipende tutto da come e cosa tari.. già senza servo, lo sterzo è abbastanza pacco, perché sarà mega demoltiplicato altrimenti è un legno ingestibile aggiungici che non ha la barra anteriore, quindi quando curvi la ruota esterna è totalmente scarica e va dove gli pare finiamo che ha un passo non piccolo ed hai detto tutto..
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sai l'unica volta che ho ringraziato un vanette (la versione furgone)? eravamo a monza a vedere l'intereuropa e all'uscita ci siamo messi a fare i tondi nel parcheggio sterrato.. cmq mi è capitato di non riuscire a salire su dei dislivelli con quel cesso..arrivi di traverso sul marciapiede/dosso/dislivello e..basta stai fermo..una ruota è inchiodata perché tocca, l'altra gira a vuoto..non ti muovi nemmeno a morire.. cose MAI MAI MAI capitate con un furgo anteriore..
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la punto prima serie è una vettura che ha quindici anni e, come ho scritto nell'intervento precedente, ha reazioni TOTALMENTE differenti da quelle della sua progenitrice diretta, la uno. ma potrebbe non fare testo, poiché ha delle indipendenti al posteriore rispetto al torcente, quindi ho preso come esempio la II/III che hanno la stessa sospensione. ora a parità di sospensione, categoria, prestazione media relativa al periodo, l'auto fa ESATTAMENTE L'OPPOSTO. sicuramente del suo ce lo mette il fatto che tale vettura viene costruita con delle limitazioni dovute all'uso (?) che se ne dovrebbe (?) fare e quindi pecca di alcuni accorgimenti che c'erano su auto di TRENT'ANNI fa...cazzo l'alfasud aveva la barra di torsione, questa no! con i soldi che costa compri roba che è sicuramente messa meglio, oltretutto..
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scusa ma la mia punto III non aveva seghe sul bagnato..giravi e lei ti seguiva..inoltre, giusto per farti capire com'è fatta la vettura in sè oggi con le medesime sospensioni, se sei sulla neve e vuoi fare il cafone con il freno a mano, la macchina tende alla aprtenza del terzo controsterzo a riallinearsi da sola, mentre la uno faceva esattamente l'opposto, ovvero si girava su se stessa e ciao apricot! di sicuro quelli di quattrorisate sono fusi duri (gli ho lasciato un commento al veleno all'ultimo post del blog del direttore maestro mazza!)..una macchina senza barra stabilizzatrice all'anteriore..cosa pretendete?? il problema vero e grosso è che questo cadavere è costruita come una macchina di venti e rotti anni fa con la roba di oggi e fa le stesse cose di vent'anni fa..
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dare 3.5 al motore è una lode:lol:..quel cesso va meno dei 1.9 aspirati europei che giravano a quei tempi, si rompe che è una meraviglia, ha una frizione a filo indecente (!) ed è persino trazione posteriore (roba da sparare a chi l'ha progettato...) quel cadavere è peggio di un porter!
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non fa così schifo come cadaverone..è una macchina onesta se la trovi ad un prezzo onesto..di certo 22/24 mila bomboni sono tanti..i 17 che ho pagato io sono un prezzo basso/giusto..ti ci compri giusto una seg b senza troppi optional con quella cifra..
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wind non ha sta gran copertura..il 3g di wind è pessimo, giusto per dirne una..è il peggiore del lotto in caso di viaggi esteri con tariffe abnormi..
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è grande la metà, pesa la metà e la batteria dura almeno il 35% in più..non è proprio la stessa cosa;) il 6120 è identico al mio vecchio 6233..prendendo in mano ora quest'ultimo, mi sembra di avere in mano un mattoncino lego
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se non ricordo male, vado a super memoria, le spazzole sono le a6 (quelle senza spoiler), mentre quelle con lo spoiler son le a61s (che sono anche quelle della megane) intanto riprovo anche io a cercare se ritrovo il thread..mandagli un pm così lo vede al volo
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la vedo dura e molto anche..perché al max se l'auto non ce l'hanno, se la fanno prestare da qualcuno che ce l'ha..però deve esserci nel listino da qualche parte, cosa che non c'è attualmente con i modelli che cerchi tu.. l'unica sono sti due suv e ti dico, saranno già problemi a trovarli di per sè.. ah, altra cosa importante: solitamente per auto che hanno un valore abbastanza elevato o che sono molto particolari, per il noleggio ti chiedono due carte di credito di circuiti differenti per poterlo effettuare e devi prenotarla prima tramite telefono direttamente all'agenzia
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per i pianali di solito si utilizza il 6x2 1 pianale dura 6 per 2 modelli (quindi 12 anni complessivi) in realtà, gira molto di più tra modelli differenti della casa per farti un esempio 93 fiat punto (originale ex novo) 99 punto II (modifiche sostanziali) 05 grande punto (nuovo telaio) in mezzo c'era anche la y-ypsilon, la punto III ed altre amenità quali punto van, punto classic ecc ecc..
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già..ma io con lui pensavo a qualche posto ancora più romantico..che so..cap d'agde (cliccare per credere)
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uhm..mai noleggiati/visti agli autonoleggi aereoportuali..mi sa che è roba che devi prenotare..destinazione e tipo di cadavere che vorresti trovare? avis ha a listino due 4x4 (finti suv tra l'altro..non t'aspettare roba power) hertz nella categoria fun car ha a listino anche lei un cadavere simile 4x4 però ti conviene chiamare per conferma e/o prenotarlo con un pò di anticipo..
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io mi sono fatto l'unica settimana che avevo (quella di ferragosto) a barcellona.. ci ero già stato diverse volte per lavoro per brevi periodi (3/4gg al massimo) ed era un posto abbastanza sbirulo..esclusivamente pr turismo fa invece pietà.. solo robbosi, solo tossici, solo sballo da alcolici..no good for me..insomma..se non rientrate in una di queste tre categorie, non andateci nb invece andateci se volete partecipare alla sagra del capezzolo in spiaggia..
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dovevo mantenere alto l'italico onore contro la pulzella spagnola...non vorrei mica che i sudici catalani infettino il meridione con la loro paella riscaldata al micro onde..
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siamo oltre il fetish.. touareg banna sarge e siamo tutti contenti...
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tsè..manco partivano per le prove libere:lol:
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stai sicuro che quell'affare non parte al primo colpo...e nemmeno al terzo o al quarto.. cmq, per far rifare i pezzi su campione, no problem;), però sarà un bagno di sangue ripeto..vedi le condizioni del cadavere: se in generale è a posto ed il problema rimane SOLO l'iniezione, levi tutto, colombo e bariani e ti passa la paura..altrimenti sai dove e come dovrai andare a morire
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anche sulla ritmo:lol: