Net Flier
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costa un botto, specie se ricambio nuovo originale.. preparati al salasso amico;) -
inutile dire "ve l'avevo detto";)
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NON FARLO! mai verniciare sopra un'altra verniciatura...è la porcata migliore che puoi fare. è possibile riverniciare completamente la verniciatura, non è un problema è solamente lungo e costoso
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condoglianze:lol: se ti leggono, ti fanno brillare!
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è il cat finito..
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sicuro è un cuscinetto del primario/secondario del cambio..
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no compreso..ti mando io da quelli bravi;) ti invio via pm il mio cellu..chiamami quando devi fare il tutto che ti faccio risparmiare un pò
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bannali rega, bannali!
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basta che quella di scorta non sia dell'80... non lo so..direi che con un duecento/duecentocinquanta euro circa te la cavi..
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quindi da oggi, basta monocilindrico?
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cambi anche quella di scorta? ma non serve, vai tra.. metti la misura..
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montreale, 2000, 2600..quelle che spuntano prezzi migliori..
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cazz..in questa foto sembra una civic degli anni 90!
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sei troppo elektromagic...
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jeby, si vede che frequenti posti "in"... vai ai raduni il giovedì sera?
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merda..quest'x6 è un tormento.. cmq il più mitico l'ho fatto un paio di settimane fa: Y10 TURBO COME NUOVA, 20.000KM! con ancora la ruota di scorta originale! vederla è come trovare il graal...è unica
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eh no..presto sarai contattata dal venditore di formaggi ufficiale del forum per un'operazione di import export tramite una ben nota società: la wing kong import export:lol:
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il serbatoio di urea di cui parlate è presente sui camion o sui motori del gruppo psa (non so se su tutti però) e la casa da una durata di circa 120.000km per il liquido..poi va rabboccato..
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anche io, vai tra;) le tue tra poco saranno così..a meno che non sia ormai di legno massello e quindi van cesellate a mano;) anche le mie erano regolarissime quando le ho tirate giù..però tenevano poco lo stesso
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per andare direttamente dal meccanico a farti cambiare rulli variatore cinghia e frizione se ti dice bene..altrimenti ci aggiungi anche la campana ed il correttore di coppia
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infatti sono completamente finite..quelle gomme sono praticamente già da arresto.. io pensavo mancasse 1mm alla tacca..qui manca 1mm alla tela...
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sicuramente hai ragione che non parlino dei problemi veri, però è altrettanto vero che dall'altra parte si parli di fap come della maledizine divina..cosa che non è assolutamente vera sempre in centralina, c'è un contatore che va da 5 a 0 che indica la "vita" residua del filtro..quando è a zero, devi sostituirlo..ora il mio è a 3..siccome è una variabile, potrebbe essere che domani vada a 1 o che rimanga a 3 per sempre.. io immagino che la situazione tipo sia stata questa: la persona che usa la macchina per fare del pendolarismo molto breve e prende il fap, una volta almeno in una/due settimane farà un'uscita di almeno dieci km..soprattutto, ed è tendenza di tutte le case, non sta li a "perdere tempo" per scaldarla, ma prende e va..quindi quella rigenerazione parziale che avviene, è più che sufficiente a farle fare altre due/tre settimane.. chiaramente è molto probabile che il filtro si sputtani più velocemente o il fattore di rischio sia maggiore c'è troppo allarmismo intorno a quest'affare..fidati, molti di questi problemi sono dati da gente rimappata o che fa un uso sconsiderato del mezzo è molto più probabile avere problemi con il cambio automatico che con il fap, almeno epr le mie esperienze (due su due e oltre ottantamila km in due, nessun tipo di problema)
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ma io non so nulla di questi problemi..c'erano state a suo tempo delle voci, delle eprsone che si lamentavano, anche in fiat ho sentito alcuni, ma, andando al succo, erano problemi dovuti o a rimappe (molto molto frequenti) o ad uso improprio (come quello che ti ho descritto sopra che cmq rovinerebbe qualsiasi macchina..anche se questo tipo di problemi è in una percentuale ristrettissima) penso che se in mazda ci siano dei problemi, siano problemi di progetto..