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meno male che c'è sarge a tirare su il morale:lol:
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scusa ho reagito male, ti prego di non considerare quello che ho detto. sono un pò sotto stress per alcune questioni personali che non devono interferire con il rapporto con le altre persone. però c'è del terrorismo psicologico contro i filtri.. i problemi dei filtri li danno o di progetto (quindi tutte) o di rimappe (e si lamentano pure!), il resto sono mere dicerie.. oggi sono passato in un conce fiat per vedere qualche furgo e mi fanno "eh no, non prendere il filtro, da problemi e non va il furgone!":pz se mazda ha problemi, limitiamoci a dire "quelli di mazda hanno problemi", altrimenti sembra che tutti i filtri non vadano, brucino, grippi il motore, cambi olio ogni cento km ecc.. perché anche la storia dell'olio..funziona così in centralina ci sono due contatori: il service (con i km a scalare tradizionali) ed un altro contatore in percentuale che indica ild egrado dell'olio (farà qualche controllo di viscosità o similari) quando uno dei due (solitamente è sempre quello del degrado dell'olio) raggiunge il limite, scatta l'avviso di effettuare il tagliando. -
si perché facendo così poca strada, non si scalda il fap, non si scalda il motore, crei un sacco di polveri incombuste e si tappa più velocemente che ad andare in autostrada.. per favore, evitiamo di cazzeggiare il ciclo funziona così: -ci sono un paio di contatori in centralina che rilevano sia quanti km hai fatto, sia (in percentuale) quant'è tappato il filtro; quando uno dei due raggiunge il valore limite, scatta la rigenerazione -il motore aumenta i consumi almeno del 30/40% -il minimo sale a 1.000 giri fissi, come se rimanesse accelerato -se rallenti, ti fermi, riparti, affondi tutto ecc, il ciclo NON si interrompe mai, fino a che non spegni il motore -caso 1: se spegni ed il ciclo è stato troppo breve (neanche il minimo indispensabile per andare sotto l'isteresi), riparte appena la macchina torna calda -caso 2: se lo completa, il tutto torna a posto da solo durante il viaggio (minimo, consumi, ecc) il resto, tutte fandonie create ad hoc;)
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ti giuro che non ho mai visto gomme con più di 70.000..ed erano proprio oltre che la frutta;) ma no..intendo ciclo completo di tagliandi "normali"..avendo la catena al mio 1.3, non è che conto ora e poi a 100.000 devo rifare la distribuzione ecc ecc.. pensa che queste medie sono state fatte prevalentemente in autostrada, cioè il consumo minimo possibile immaginabile di un'auto!
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ormai hai gli anticorpi:lol:
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mai avuto un problema;)
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è il momento, pizza fichi e serenità ieri ho ritirato la fattura del mio mecca, così posso finalmente fare il conto del reale costo chilometrico del mio cagafumo e poter sfidare l'innominabile () prius il calcolo è di una semplicità disarmante e l'ho fatto diversamente dal metodo tradizionale vengono esclusi i costi di acquisto della vettura (perché non è un dato variabile con il reale utilizzo: posso prendere una panda ed andare a capo nord o prendere una s8 per girare in piazza), l'assicurazione (idem..se usi l'assicurazione ti tuo papà che ha 80 anni ed è residente a villafranca..) e, ovviamente, la svalutazione (inutile anche dirvelo perché) passiamo ai numeri -km al momento dell'ultimo tagliando (ovvero dell'ultima fattura): 62.000 -numero tagliandi effettuati: 3 -costo totale manutenzione ordinaria: 990€ (125+125+740) -consumo medio della vettura: 18km/l -costo medio della nafta dall'acquisto alla fattura: 1.35€/l -nessuna manutenzione straordinaria pagata costo totale carburante: 4650€ costo totale: 5640€ (carburante + manutenzione) costo chilometrico puro: 0,0909677€/km sarebbe interessante vedere se qualcun altro riesce a fare lo stesso conto in maniera abbastanza precisa nel calcolo ci sono esattamente le manutenzioni effettuate comprese le spazzole dei tergi anteriori e l'additivo del liquido:lol:
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sto chiedendo in giro per il "mio prossimo migliore amico per i prossimi vent'anni" e...c'è ancora gente che ti ASSICURA che i tassi scenderanno a breve...
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nelle ufficiali, un botto..altrimenti dovresti essere a meno di duecento..dipende se hai da fare le pastiglie o meno
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scelta molto coraggiosa..
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e come fanno a venderle allora?
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ora 64.000km in un anno e mezzo circa, ed ho appena fatto il cambio gomme (62.000)..poi avendo la catena, non ho costi aggiuntivi raggiunti i 100.000, ma solo il filtro della nafta ogni 60.000..quindi il conto risulterebbe bello preciso..
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come si evince dal simulatore, se lo metti a stecca, la batteria si scarica completamente e di conseguenza l'elettrico non funziona più, però rimane in coppia (ma non ho capito come sia possibile però) ora mi risulta difficile che solo di aereodinamica si arrivi ai 14 al litro come diceva lo zio dell'altro forum cmq, te l'ho detto..appena mi danno la fattura dell'ultimo tagliando, faccio un conto abbastanza preciso sul costo chilometrico del mio cagafumo e lo proviamo a comparare con il tuo;)
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mettiti comodo, è per quello.. sei un tipo che fa scaldare il motore giusto? quindi nei primi km non tiri le marce e no richiedi potenza. di conseguenza le impostazioni autoadattive apprendono il tuo stile di guida, giorno dopo giorno, e fanno quest'effetto capita anche a me sulla ypsilon, a volte in maniera più sensibile, altre volte no pensa solamente ad uno che la macchina non la scalda molto (o mai) e si trova il minimo anche da gelato di pochissimo sopra il minimo da caldo..a me invece, il minimo a freddo sta di poco sotto i mille per poi regolarsi di poco sotto gli otto a caldo..
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totale sei quasi a 80.000km a fine vita commerciale del veicolo che incomincia a diventare vecchio per il mercato, perdipiù con l'impianto che si avvicina ad una revisione e la macchina che sta per arrivare al tagliando più importante..
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è perfetto..io ho preso valori medi di tutto, per non essere troppo sbilanciato, però con questi possiamo andare via rilassati senza considerare la co2 (che sostanzialmente è ininfluente nel ns caso), direi che siamo perfettamente in linea con un cagafumo automobilistico come consumi, considerando che qua si vola, ovviamente:mrgreen:
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per l'inquinamento di un cagafumo aereo basta considerare come media questi valori: -tratte massime di circa 12 ore -velcità di crociera da circa 850 a poco più di 1000 km/h -quant'è il pieno (di bludiesel, ovviamente:mrgreen:) -quante persone trasporta (anche li, una media di 300 è più che sufficiente) visto che 12c ha qualche dato più preciso, potrebbe tirare fuori facilmente il consumo di un cagafumo e, quindi, di co2
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