Net Flier

non hai capito neanche una virgola del discorso..non fa niente, rimani convinto che con le semestrali si guadagna...

fossi in te scaricherei i live video del "trance energy"..

i cerchi in ferro DEVONO essere quasi ad omaggio dal gommista..fai conto che 4 cerchi per una polo da 15 sono saltati fuori a 90€

il concetto è totalmente differente..non vederla nell'ottica "anche se poco, ma almeno guadagno" mettiamo conto che la punto per essere un prodotto che rende viene venduta ad un fattore 3 ovvero a 3 volte il costo..come costo si intende tutto ciò che ruota attorno alla vettura, dal trasporto della vite dal fornitore alla carta cui serve per accompagnare la vettura durante il trasporto..ci siamo? bene..passiamo al punto successivo, ovvero il km 0 l'auto non si vede e quindi tu spendi ma non guadagni (continui a produrre cagafumi, ma non ne vendi, quindi sei in perdita)..allora cosa fai? spendi dei soldi su quella vettura per immatricolarla e la vendi ad un fattore 2 (è un esempio) ma in realtà non è nemmeno a k2 è a k2-immatricolazione-perdita di valore dell'auto nel tempo-tempo che è stata ferma e quindi in banca ho meno soldi e quindi meno interessi ecc ecc.. vendere così va bene o nel caso descritto da ax (e, come avevo già detto, biemme potrebbe permettersi di VENDERE al cliente finale il prodotto ANCHE con un prezzo inferiore del 20% ma continuerebbe lo stesso ad avere un guadagno elevato su ogni pezzo) cioè hai un utile su ogni prodotto esagerato e quindi per te è più importante mantenere elevato il numero di vetture in circolazione o la vettura è alla frutta/ha un prezzo troppo elevato. con ciò, se io vendo a 2 invece che a 3, io PERDO 1, non è che guadagno 2..il discorso può stare in piedi SOLO in un mercato NON saturo e con un guadagno sul pezzo elevatissimo e cmq non in maniera persistente

senza vedere qualche foto della macchina, diventa difficile stimare una spesa..poi dipende molto anche da quanti ricambi hai in garage e da quanti ne devi acquistare..

il problema del gpl è che l'attacco per il rifornimento alla pompa è diverso da quello che hai montato..non si capisce come mai, ma non c'è standard in europa su questo discorso.. informati a riguardo presso la ditta fornitrice di impianti (lascia stare l'installatore che ti dirà che va sempre tutto bene ed è colpa tua che giri sempre a gas anche se la porta si chiude male ) eheh..so veggente..so veggente...

industrialmente non si vende niente sotto un determinato fattore (normalmente k3, ma varia da industria ad industria e da prodotto a prodotto)..se vendi sotto il k prestabilito deve essere un'eccezione, perché se lo fai di norma, MUORI, ma nel vero senso della parola perché nel k standard c'è l'ammortamento, la tassa, l'inconveniente e, soprattutto, il guadagno, perché ANDARE A PARI non è lavorare

se ti può interessare c'è anche questo (però a pagamento) http://www.rickyrecords.tv/index.php

per approfondimenti http://tommaso.tessarolo.it/

se il massimo che ha visto è la tiburtina, il lussemburgo è come il circolo polare artico

da noi hanno fatto al quattro corsie da agrate a bergamo..ora però è impossibile arrivare ad agrate perché le corsie sono passate da tre a due.. per la prima legge della fisica "niente si costruisce niente si distrugge ma tutto cambia"

sarà una cifra folle se la fai fare totalmente fuori, meno se ci metti tu le mani sugli interni, sul motore e su altre parti

-cambia il liquido del radiatore con uno nuovo e fai un bel lavagio dell'impianto -montati delle gomme da neve su dei cerchi di ferro ma comprati lo stesso un paio di sante catene -se la macchina è un td a precamera, io cambierei le candelette per sicurezza -se le temperature sono molto rigide, diluisci la nafta normale con quella antigelo (non mettere la benzina!!!) -cambia la batteria se vedi che incomincia ad essere incerta negli avviamenti -alla mattina, sbrina sbrina sbrina

concordo con quattro che le immatricolati last minute possano, molto probabilmente, essere date ANCHE da questioni di fatturazione (vedi fine anno/inizio anno)

quando dico che la mano lunga del ministero delle finanze passa attraverso palazzo di giustizia...

dal mio punto di vista, è un cadavere quel motore..era già sedici valvole sei anni fa ed andava peggio di una croma od una passat td..

per l'iscrizione asi diventa un pò complicato con il rivestimento..

troooooooooooooooooooopo raplh super maxi eroe!! perché non lo prepari porsche style? un bel 2.7, quattro freni a disco, servosterzo, cruscotto e selleria..poi ci aggiungi anche la bombola del gas ed il bagno chimico per andare a capo horn in tutta sicurezza (sicuro che almeno non ghiacci l'acqua del radiatore)

personalmente eviterei assolutamente il 1.7 da 125 ed i colori tipo il rosso che sono asciugati da big gym (a tal punto che potresti trovarti il colore sullo straccio mentre l'asciughi fuori dall'autolavaggio)

si può rivestire, ma l'effetto creato o si ama o si odia e deve assolutamente essere fatto alla regola d'arte. il costo, chiaramente, è proporzionale al gioco personalmente ho visto un paio di "rivisitazioni" con le pelli, una su un duetto, ed è molto molto bella

ma li vendono ancora i p4? sarà qualche fondo di magazzino dimenticato da dio..

il solito cazzarone..ma non dovevi andare a dormire? :b26:b9:b1:clap:redd

si va fuori dal selciato..si paragonano cose imparagonabili per natura.. primo punto base e fondamentale: l'elettronica NON è for life! ha una sua vita, lunga se progettata correttamente, ma non è eterna! un pezzo meccanico, se progettato-utilizzato-curato correttamente, ha sicuramente più vita di una scheda multistrato, soprattutto eprché alla scheda tu non fai ne manutenzione, ne la puoi utilizzare male..nasce e muore così com'è. e su questo NON ci sono discussioni (vedi auto degli anni trenta che camminano ancora) paragonare il nuovo di oggi come sarà fra trent'anni, non è fattibile. parliamo come se la trentenne fosse nuova come quella di oggi, e si può fare perché le trentenni come nuove ci sono e possono essere benissimo paragonate. secondo punto base: non sto dicendo che tv o frigobar siano necessari ne tantomeno che non se ne possano fare a meno. io parlo di roba quali clima automatici, tetti apribili, sedili comfortevoli, impianto stereo nella norma..insomma roba paragonabile..chiaro che pensare di installare con un impianto elettrico fetuso di cinquant'anni fa una moltitudine di roba tipo quella odierna tra porno video e palle rotanti, non ha senso. premesso ciò, entriamo nel vivo. se mi si dice che con una D trentenne si scende come da una B odierna, ci sta anche, ma per scopi dilettevoli che esulano dal lavoro. provate a fare 2.600km in tre giorni viaggiando anche all'estero più un buon 6/7 ore al giorno di lavoro e vedrete che le auto non sono proprio uguali. certo, se le paragoni per andare a fare 500/600km possono, ma non è proprio così, anche essere uguali. il succo semplice semplice è che con una vettura moderna (tralasciamo i discorsi peso, ingombri ecc, li vediamo dopo) puoi fare le stesse cose di trent'anni fa, solo con meno concentrazione e meno "peso" su di te. vantaggio? svantaggio? io propendo per la prima. sarà capitato di prendere un bel temporale in autostrada di notte..con una trentenne diventi abbastanza rigido per poter controllare ogni cosa ed essere sicuro che al primo accenno la riprendi..con la moderna no, puoi andare più rilassato; è è palese. tutto il resto del discorso (pesi, ingombri, stupidità, ecc) viene successivamente a quello che si cerca di dire in queste pagine, ovvero che c'è un limite all'intrattenimento/comfort, ma che, fondamentalmente, si deve mettere ora (come si doveva mettere lo specchio dx ed il volante in legno) per fare scena.

anche la seconda non è normalmente fattibile ed è smontabile in un batter d'occhio: quanti che fanno km vedi con mezzi obsoleti (vedi più di 5/6 anni)? zero! perché? perché l'auto vecchia costa mantenerla più di un'auto moderna a cui se fai il tagliando normalmente ti porta a destinazione (sorvoliamo sui discorsi costo del tagliando e problemi di alcune vetture con l'elettronica..sto parlando di auto che funzionino regolarmente). Ora se per te guidare estremamente concentrato su un'auto normale è un plus, non lo è per la stragrande maggioranza delle persone me compreso, perché non ha alcun senso per fare un viaggio (siano 10 siano 1000 i chilometri) impiegare oltremodo il proprio fisico..non ce n'è! come non ce ne deve essere per fare una frenata di emergenza o un parcheggio con lo sterzo di un camion. non ha senso! le leggi per colpire chi usa le storiche come prima auto sono cazzate, perché a conti fatti non conviene assolutamente e non in alcuni casi, mai! un esempio più eclatante? prendi un ducato degli anni 80. aspirato, 2.5 fa gli 8/10 scarsi se arriva a 130 è un miracolo, vibra come le urla di dio e ci mette mezzo minuto a far spegnere le candelette. prendine uno attuale e confrontalo..ha un senso per te una cosa simile? no, non ce l'ha! come non ce l'ha utilizzare automobili fatte per altre epoche quotidianamente, a meno di non aver particolari situazioni. che poi il discorso delle infarciture di cazzate è relativo, perché prima ti rifilavano lo specchietto di destra ed il volante di legno come fosse la manna dal cielo, ma non riuscivi a fare manovra solo con il sx e lo sterzo di plastica? ha senso far riverniciare completamente la carrozzeria o stare attento se piove troppo o se sta troppo sotto al sole per l'auto che usi tutti i giorni? questo è anacronismo puro

mio padre ha vissuto in un'appartamento in 11..oggi pensi sia possibile qualcosa di simile? come è fisiologico che sia..non si può continuare a credere che una uno sia uguale ad una gp solo perché ingrani la prima e parti