Net Flier

ok, ma quindi, sta dannata ripartizione, dove è misurata? sugli assi? sul baricentro? sulla mezzeria? quello che dici tu, è paragonabile al passo..più è lungo, più sono cazzi tuoi :mrgreen

io lo trovo un covo di cazzate, perché metà della roba è al pari di un rigattiere, se non peggio dai caricabatterie agli shuttle, molta roba che viene venduta, vale meno di quello che costa, ovvero nulla.. stai attento e stai all'occhio e stai in cesta..

perché le bx si trovano oltralpe a prezzi umani, anche se con un pò di km..

non riesco a capire.. se io ho l'auto con cinquanta e cinquanta, significa che avrò lo stesso peso sull'asse anteriore di quello che ho su quello posteriore, giusto? che cavolo cambia se ce l'ho con i foglietti della 3m o con il cambio? spiegami, perché non comprendo il ragionamento, perché, allora, la ripartizione è una stronzata..

brutale era la prima sedici, mentre già le altre con motore pompato avevano perso un pò di smalto nell'essere bruschi..però, chiaramente è sempre un bel viaggiare..

si ma se io ho 50% di 100kg davanti e 50% di cento chili dietro, che siano 50kg di patate o di ferro, sempre 50kg sono..

si ok, ma si sta parlando di un berlinone, non di una elise

30/50€..poi dipende da quanto gas va dentro, ma in linea di massima dovrebbe esser così..

due soli punti percentuali sono praticamente niente..questo conferma che in un'impostazione seria non influisce più di tanto il cambio..se metti due persone robuste davanti o dietro, varia di più il peso..

che bella la nuova versione della hyunday coupè..

per me la roba tipo "cascaiperterraemifecimalealpopò" andrà a sostituire la roba tipo "iovoglioilgrandvoyagerperchéhotrepersoneinfamiglia"..i suv cresceranno per altri anni..

secondo me la soluzione più vantaggiosa (costi, vendita, manutenzione, progettazione, surplus di accessori quali automatico, integrale ecc ecc) sia lasciare il cambio all'anteriore e gestire il tutto con altre vie che non il transaxle.. su 4p cambia di qualche punto percentuale (giusto?), non cambia il mondo e qualche punto percentuale lo puoi guadagnare se si siedono due ciccioni davanti o due ciccioni dietro oltremodo, pensando più apertamente, si potrebbe anche arrivare al fatto che all'epoca, vedi de dion ecc, quelle soluzioni erano dettate dalla mancanza di tecnologie, oggi comuni

dal mecca tradizionale spunti un prezzo più interessante..un'oretta e sei a posto.. stacco/attaco dipende dalla gestione del bagaglio: la frizione elettromagnetica viene gestita dalla centralina del clima che, in caso di malfunzionamento/condizioni ideali non raggiunte, non fa attaccare/fa staccare il compressore..

due cose controlla che ci sia gas controlla che lo scarico della condensa sia libero se sei sfigato, si è rotta la frizione elettromagnetica, ma, praticamente, non capita mai

ma che centra la produzione di lcv con il civile? gli lcv vivono a se, che poi derivano versioni civili, è un altro discorso.. seguire classe r, a mio modo di vedere, è un suicidio bello che buono.. i suv non sono finiti, sono appena iniziati

business (inteso come soho) è IDENTICO a home, si come gestione (cc, venditori, ecc) che come rete fisica (in site o remota) business (inteso come azienda, parlando di ti, con ip pubblico statico -da 1 a 5-) è totalmente differente, difatti a) ci si serve con 191 le attivazioni vengono effettuate solo dagli agenti c) esiste un numero fittizio che viene fatturato a se, ma che fisicamente si appoggia alla linea prescelta

raga, la dovete smettere di credere alle favole!! venti mega di banda garantita sempre NON ESISTONO!! le tlc vendono un surplus di banda considerando che in un probabile picco possono esserci al max un tot di utenti (vuoi per lavoro, studio ecc ecc) e quindi si hanno sempre delle limitazioni..a ciò ci si aggiunge la tristezza della backbone hw che fa ridere (consideriamo che a roma esiste ancora la 220 trifase!), quindi quando vi vendono queste cose, vendono fumo e basta nb ad alcuni clienti particolari vengono proposte diverse soluzioni tariffarie, anche solo a scopo promozionali personale/locale/regionale, però bisogna essere sicuri, poi, che si verifichi ciò che è stato promesso..

ma avere oggi un cambio al retrotreno quando si possono pareggiare i bilanciamente con altre soluzioni (meno costose o no, bisognerebbe vedere molto bene), quali carrozzeria a differenti pesi o motore molto arretrato, non so quanto valga la candela..escludendo 599 che è decisamente over, già da serie 3 con cambio anteriore si ha il cinquanta cinquanta..e se la matematica vale per tutti, vale quanto il cinquanta cinquanta di alfetta e co.. indipercui, perché complicarsi la vita per costruire (e dopo, mantenere) soluzioni che possono essere surclassate da altre?

si poteva immaginare..ormai i mono sono vetture che vivono un periodo di bassa (bassissima) richiesta..ed è anche giusto così, eprché con tutti i mini suv che ci sono, non se ne sente più tanto il bisogno..

quel sito mi sta flippando... golden axe..ma lui ha messo al versione vga..non sa che c'erano anche, per chi come me avevano un 286 con solo la memoria di cache , la versione ega..

inviato..controlla e tienimi informato..

ti mando con un pm il numero, così chiami e chiedi al volo..è la cosa migliore per avere info "tutto e subito"..ok?

è vero..delta è trainante per le sue versioni extra ultra..fai un pò che le ultime dealer collection (europa) o final collection (extra eu) non sono altro che delle 6 con altri piccole amenità/particolari..eppure hanno valutazioni che se le sogna la mondial..

questa è la paturnia comune per far si di non trovarsi frescacce con le usate, ma non è che tutte le auto sono tenute a bestia o finite alla frutta..chiaro che se hai bisogno di macinare tanti e tanti km e sai che in tre quattro anni arrivi intorno ai 150/200.000, il discorso è diverso, ma per fare 15.000 all'anno, un usato, anche se usato male come meccanica, non soffre di niente e ti dura perlomeno un quattro anni.. la dacia cosa ti offre? una duna ammodernata al costo di un buon seg b/c usato..ora che una golf con 100.000km sia finita e sia peggio di una dacia, la vedo una forzatura..

che si stanno caricando troppo su questi marchi low low low..van bene per i paesi in via di sviluppo e possono essere appetibili per quelli sviluppati, ma non è che si vive di sole auto a mille euro..piuttosto, cmq, di avere una scatola scadente nuova, ne prendo una mediocre usata..