Net Flier

quanto odio quella padella al centro del volante... devo dire che c6 dentro è una vettura che mi aggrada parecchio..ben rifinita, classica ma abbastanza moderna come impostazione, oltretutto da un idea di calore molto accentuata..l'esterno invece mi fa pena, però almeno ardisce con qualcosa che non sia un cancello sul muso..

perché fiat non ha ancora approvato il design dei suoi due modelli..i francesi vogliono qualcosa di tradizionale, mentre fiat vuole qualcosa di più aggressivo..quindi si è tornati di nuovo indietro..

si, subito qui a chiasso, dobbiamo fare il primo bordello fuori dall'italia..confine-parcheggio-bordello.. un business che non conosce flessioni!!

cazzo..questo è il vero problema.. ecco cosa farò da grande: organizzerò questo tipo di raduni!! tony societizziamo?

volevo aprire una nuova discussione, solo che forse, al solito, non si era capito quindi anche con il multiair il 1.3 potrebbe cmq rimanere ad uno stadio abbastanza basso di potenza/sviluppo? perché per salire di potenza servono i gas, se servono i gas serve cmq un motore che li generi, ma se il 1.3 è piccolo non li genera a sufficienza..un circolo vizioso insomma o si hanno altre possiblità (con la tecnologia attuale intendo)? il discorso gas mi era venuto in mente, però se prendiamo il biturbo biemme, ad esempio, abbiamo grossomodo un 1.5 per ogni turbo, che da solo non dovrebbe generare chissà che di gas..insieme invece il discorso cambia..

indubbiamente duetto..preferisco un raduno di questo genere, che cinquanta di quelli esclusivamente con le gambe sotto al tavolo..non mi piacciono più, perché alla fine di tutto, ti trovi esclusivamente per mangiare..

invece di preparare sto nuovo 1.6 derivato da, rivisto nel, frutto di, non si è preferito pompare il 1.3 con un doppio turbo o un turbo twin scroll o altre amenità? si sarebbero avuti: a)tempi di produzione più rapidi b)minore costo di produzione (possibile?) c)minore costo di gestione (in luogo di un millesei, parlo lato cliente) d)con la catena, problemi di strappi o altre amenità non ce ne sarebbero stati oltretutto, visto che già rientra nelle €5, sarebbe stato il meglio del meglio del meglio..a 105cv (quanto il 1.9 d'esordio ormai) ci si è arrivati in maniera molto tranquilla e senza particolari slanci..non vedo la difficoltà, con quanto scritto sopra, di portarlo ad almeno 120..

ti cazzi da solo o in comitiva duetto? infatti ci sarà una classifica dedicata (se ho capito bene) per i duini, proprio perché tra una cosa e l'altra, hanno deciso di metterli a se per non fare casino con il programma e le classifiche (non sono un numero significativamente alto e neanche una presenza fissa, quindi, a ragione, han deciso di fare gara a sè)..debbo dire che sono già stati bravi sia gli organizzatori a ritagliare un buon spazio per i duini, sia il buon thomas a farsi lo sbatti per farli entrare.. la manifestazione non è puramente a buon mercato, però si poteva tranquillamente fare se si aveva intenzione di fare una manifestazione seria durante l'anno..

esatto..il certificato lo puoi far fare all'asi (procedura complicata e laboriosa e lunga perché per loro è troppo difficile scrivere tre cose nello stesso foglio) oppure dalla vw che farà sicuramente prima e saranno sicuramente esatti..

ottimo, io sarò giusto giusto di rientro da lisbona il ventiquattro in serata.. è mai possibile che riesco ad incastrare così bene le date?

non direi..tant'è che, se guardi gli optional (anche), era roba che sembrava venisse giù dall'alto, quando chissà quale difficoltà tecnica incontravano a mettere lo specchio di destra... pensa che grossomodo le auto erano ad aste e bilancieri, trazione posteriore con ponte rigido, tre volumi..mancavano poi un sacco di auto che oggi esistono (secondo me pure a fare niente, però ci sono), vedi monovolume, per esempio.. nel loro tempo, erano tutte uguali..

e chi ha mai detto questo?

guarda che io parlo di moto NON ufficiali..è diverso il discorso da quelle UFFICIALI.. che poi lo sviluppo funziona così: fanno motore e telaio, base nudo e crudo, quindi all'inizio POTREBBERO ufficiali e non essere uguali..lo vendono (solitamente, cmq, qualche modifica power la tengono esclusivamente per le ufficiali per due motivi: a) le ufficiali sono le ufficiali, fine del discorso qualche team avversario potrebbe riuscire ad acquistare il veicolo e quindi sfruttare nell'arco del campionato quella soluzione ritenuta importante) ed i privati possono farci qualche modifica o comprare qualche pezzo o fare qualche altro setup durante il campionato, ma finisce li, mentre le ufficiali hanno una evoluzione continua e, non da poco, su misura tutto questo parte dal presupposto che chi corre come privato deve avere affidabilità (prendi l'albero a camme: deve fare 300km di corsa a 18.000 giri? ok, si fa girare a diciottomila per 300km se tiene ok altrimenti ci sono due vie: la prima è di ridurre il numero di giri - se la differenze risulta cmq tollerabile - altrimenti lo si rifà..cmq il comparto motore deve durare un tot ad un tot di giri, se non tiene o si abbassano i giri oppure si mette il limitatore un pò sotto il max di tenuta del motore per far si che anche se sfolli o ti trovi con una marcia bassissima per sbaglio non sfondi tutto) se non ce l'ha han sbagliato a fare qualche cosa ti ripeto che con 1000 giri di meno un motore da corsa fa il giro del mondo, se non tiene il problema è che si sono accorti di avere alcuni componenti della fungia e sull'ufficiale li han cambiati ed in ogni caso, mille giri non sono la morte PER UN PRIVATO all'ottava gara (visto che solitamente i privati non navigano nella prime 6), ha solo mille giri di meno che è differente dal dire "non va, non gira, non sale"

mille giri non è la morte e per un motore non ufficiale, è anche fattibile (ormai siamo all'ottava gara con la prossima, è chiaro che le ufficiali hanno qualcosa in più, altrimenti che senso ci sarebbe?) cmq, con mille giri in meno, non dovrebbe rompere, invece rompe e le ufficiali camminano..quindi è proprio diversa la faccenda, non sono solo mille giri (checche ne dicano quelli della honda) pedrosa stava aspettando che cozzassero o andassero lunghi, altro non c'era..non avanzava, ma non arretrava neanche..

impossibile, le saldature dovrebbero essere fatte da super extra ultra esperti e costerebbero una sassata..oltretutto non si scende col prezzo aumentando le quantità, perché sarebbero fatte mano

sembra che cammini abbasta, anche se dindo è un esperto di sta roba..vedremo in gara chi avrà un passo interessante..

potrà sembrare cinico, ma l'unico modo per superare un pò queste situazioni è diventare un pò egoisti verso se stessi e cercare di pensare a ciò che verrà, altrimenti rimani in un limbo.. continua così, so che ce la farete, me lo sento

sta migliorando la situazione in casa oppure si taglia ancora con il coltello? di nuovo..

hai messo una lista server fuffa fai così: aggiorna la lsita dei server dal link qui sotto http://corpo.free.fr/server.met poi prendi e togli lo spunto dai settaggi "aggiorna lista server automaticamente" vedrai che andrai come un treno il tuo problema è dato dai server spia o server fuffi creati solo per generare traffico (e soldini per chi li crea tramite pubblicità e traffico) fuffo e vedere che cosa scarichi..

cioè..ma la corsa l'hai vista in diretta o in differita? ma come si fa a dire una roba così?? ma se è chiaro che rossi ha dovuto fare dei numeri impossibili alla staccata del rettifilo per recuperare stoner, poi in certi punti ne aveva di più, ma non così tanto da potersi permettere di andare avnati, tant'è che ogni votla che passava, anche nella s, andava lungo..li non ce n'era più..non ci sono cazzi.. e non dirmi che era la moto da rettilineo o da curva che sono cazzate, perché stoner girava più lento di rossi quando era davanti avendo le stesse velocità di punta, anzi avendo velocità addirittura inferiori.. poi oh, ma a me che mi frega che la yama non sa fare le moto che sul dritto camminino come le altre?? sono problemi loro, come sono problemi loro scegliersi la gomma giusta.. inutile menarsi il can per l'aia, come si è già detto, rossi alcuni anni addietro ha vinto ANCHE, l'ho messo in maiuscolo casomai non si veda a sufficienza, perché c'era una concorrenza pari allo zero, dimostrato anche ieri dal nanetto pedrosa che lui aspettava che i primi due andassero lunghi per infilarsi..ma se ragioni così un campionato lo puoi vincere solo di culo

se riesci, consiglio dopo svariate esperienze, i dati tecnici recuperali dalla casa madre, piuttosto che all'asi, poiché questi ultimi fanno di quei casini stratosferici, oltrechè essere politicamente politicosi nelle loro lungaggini

si ma c'era qualcuno che diceva che era lenta sui rettilinei mentre in curva spaccava il mondo..chiaramente questo è stato un gran premio da rettilineo, è cosa risaputa..

bon ragassi, si è trattata della solita fuffata all'italiana, poiché a parte i benzinari del mio paesello, un paio della ovest e qualcuno della basilicata, erano tutti aperti ed avevano gasolio a volontà!! cmq auto, non potevo andare in treno perché avevo materiale da tutte parti in auto, poi devo spostarmi dall'hotel alla ditta, inoltre ho fatto uan volata giornaliera venerdì melfi-taranto-castellana grotte-melfi, cosa difficilmente replicabile con il ciuf ciuf.. oltretutto, dopo aver preso un interegionale 4 anni fa per andare da milano ad alassio dove mi avevano assicurato che c'era posto in piedi (ma non mi avevano detto che era libero solo il bango) possono pure girarselo al **** il loro biglietto pagato ben 30€ per fare un viaggio da profugo..

notizie tristimme apprese solo ora, che danno un colpo al cuore anche a chi legge e basta