Net Flier

giustissimo tonino..i fornitori devono essere sempre all'altezza di quello che devi produrre ed avere anche una certa conoscenza, altrimenti ti trovi con buone idee, ma incapacità totale nella realizzazine, non perché hai persone stupide, ma hai il contorno senza sale.. però il discorso si fa decisamente più complesso..l'indotto è ANCHE una conseguenza al tipo di lavoro che vuoi strutturare li..molte volte migliaia di km per lavorazioen conto terzi sono meglio che creare indotto a profusione che alla fine si ucciderà tra se stesso..

vorrei mettere la mia esperienza personale sul tavolo in officina, per scelta, abbiamo tutti ragazzi giovani: under 25 e un paio sui 40..tre usciti dalle scuole e messi subito in produzione, gli altri due presi da lavori che centravano un tubo di niente (trasporti, per fare un esempio)..poi c'era (è andato in pensione) una persona che ha fatto molti anni in officina e poi passato in proprio con un negozio che è andato male..alché ci siamo aiuti tra di noi.. poi ci sono i fornitori esterni su cui facciamo fare, pochi, lavori che noi non riusciamo per via delle atrezzature (non posso comprarmi tutta la tekna per fare venti pezzi all'anno) e che fanno quello come specialties.. ho commissionato numero tre lavori in esterno da fare su centri di lavoro di precisione centesimale e altrettanti di torneria sempre di precisione centesimale..se li avessi fatti fare io in officina sulle mie macchine, avrei avuto un risultato decisamente migliore con un costo inferiore e con meno errori "a occhio nudo" (lamature fuori di 3/4 decimi..cose folli!!) morale della favola: l'importante è dare in mano alla gente una certa preparazione e una certa serietà e importanza nel lavoro (credo poco nei "caricatori" da grandi aziende), ma al tempo stesso insegnarli a lavorare come si vuole per raggiungere l'obiettivo..attualmente i ragazzi fanno un lavoro più complesso, meglio, in meno tempo e con meno errori di produzione che "l'anziano" del gruppo e sicuramente ne escono molto ma molto meglio degli specializzati.. chiaramente, rimane il concetto che se uno è bacato, rimane bacato anche dopo anni.. insomma, non si può continuamente giudicare, per marchi da centinaia di migliaia di pezzi l'anno, produzioni estere in paesi che fino a 7/8 anni fa consideravamo terzo mondo (anche oggi potrebbero esserlo) solo per abitudine nel dire "made in italy" per dire una cazzata, il motore della ritmo era un bel motore e veniva fabbricato in brasile..cos'è esiste l'assioma brasiliano=handicap nell'assemblare i motori? forse dovremmo avere paura che gli altri, molto più motivati di noi italiani, ci passino sulle orecchie..

quanto è stupefacentemente bella la prima.. però porca pupazza, bisognerebbe insegnare agli ammere-cani che gli interni devono essere all'altezza dell'esterno o almeno significare qualcosa..

no, in quelli più seri ti danno centralina e lampade, cavetteria ed istruzioni, in quelli fuffi, le lampade e una parte da collegare al tuo impianto esistente..

minchia..che è motul sport chrono?!?! quelle specifiche le aveva anche il mio visco 5000 e costava la metà..

se ha sforzo in due tempi, sarà un problema di frizione di quella vettura..

hahahaha..cazzulati..ihihih

ibrida con che? non dirmi che hai prove di stilo a broda/batterie che cappotto...

va che è appoggiato..

vanno..basta che non tiriamo fuori il solito discorso "autojournal ha fatto el prove ed ha rilevato un frenulo in meno di quattroruote.."

per favore, non tiriamo in ballo nuovamente le riviste che dicono che le auto vanno o non vanno..altrimenti il mio 1.3 da 90cv è un motore poco fruibile..

si ma molto tempo > di 4gg di inutilizzo completo..

se proprio vogliamo dirla tutta, prosche litigò con vw perché quest'ultima voleva interrompere la produzione del fantasmagorico v6 chiuso da cui deriva il v6 di boxster.. oltretutto se pensiamo che porsche non è neanche l'eccellenza nel suo campo, raggiungibile se non superabile da un corvette, tocchiamo veramente il fondo.. loro sanno vendere la loro roba..è inutile che si viene a dire che "investono nel boxer quando altri non lo fanno"..anche subaru investe nel boxer e allora? a che pro? subaru se non investisse nel boxer cosa ci mette nel cofano, le patatine? idem porsche..

tirarla per farle fare l'impossibile..se la usi in maniera medio alta, riesci cmq a trarti d'impaccio in situazioni molto molto difficili.. ieri eravamo sopra moggio (lc) a fare un pò di bob..eravamo con una subaru justy serie identica alla suzuki swift..il motore è un monoalbero cessone, la trazione è ad inserimento automatico e la macchina ha un'altezza da terra da bmx..però abbiamo fatto delle tarrate paura e divertimento assicurato..con la panda a balocco abbiamo sperimentato situazioni davvero oltre ogni limite (pendenza superata del 60% in 4 sul 1.2 col clima acceso)..figurati se per l'impiego che ne farà la gente "civile" il 1.3 con 75cv non è sufficiente..

le candelette sui moderni diesel servono poco o nulla, visto che l'elevata pressione di iniezione sopperisce in parte al mancato riscaldamento dell'aria..e cmq anche se non fai finire il ciclo alle candelette, la vettura non rumoreggia... la storia dei bicchierini che si svuotano è tutt'altra e dipende uno da come è usata a vettura, due da come sono progettati, tre da che olio hai dentro.. il ronzio che senti è la pompa della broda/nafta o qualche motorino delle bocchette..far riscaldare due volte le candelette non serve a niente se non a scaricare la batteria

concordo sulla estrema facilità di rimediare alle minchiate del vaporetto.. ma non erano fatte tutte a termini?

gli porti la vettura..se il teppeziere è onesto, in un paio di gg ti ridà la vettura..

l'impuntamento della retro ce l'ho anche io sul 90cv, è abbastanza stronza..però il cambio è decisamente migliore del 1.2 80cv che aveva impuntamenti un pò ovunque, quindi invece che averne un pò su tutte le marce, ne ho solo su una.. rumori interni..nulla..

porca pupazza..l'auto più seria che hanno fatto in dieci anni la levano di torno..

il vero dramma della auto storiche è proprio questo, che se non fai una perizia prima di sitpulare la polizza, ti trovi bello che ciulato.. consiglio spassionato? cannibalizzala e cercane un'altra..macabro, ma è l'unica soluzione che non ti mangi la casa per nulla..

infatti, per questo non ho paura di niente..cmq ti ho aggiunto sul messenger..mi hai visto?

io avevo fatto rifare i sedili della uno prima di prenderla, con il tessuto del vecchio ducato ambulanza (era troppo fashion )..morale della favola, con cento euro ti passa la paura ed hai i sedili nuovi nuovi..

sodomizzatemi, ma ha la casella dei privati piena... ----------------- ciao house, mi servirebbe un favore..ho letto che tu hai un media center fornito da quei simpaticoni di dell..non è che potresti farci una bella immagine (che io posso farla con nero) e mandarmela tramite msn (o quello che vuoi, ved hdd virtuale ecc ecc)? perché quella simpatia del pc di ax aveva si il disco di ripristino..ma non andava..grunt..e quindi ho formattato per una bella sega e vorrei rimettergli un mc originale (sai..visto che tiene la licenza e non la usa)... danke.. ----------------

non vorrei che aspettessaro di mettere altri soldi in lancia dopo l'uscita di delta per vedere se ne vale la pena o meno (che razza di domande cazzofiga...)

le vendite basse sono causate da attese millennarie per la vettura...i piazziali dei conce si riempiono poco e si svuotano in fretta, come anche le vetrine.. aggiungici poi che è una vettura che costa un pezzo in più di una analoga B..