Net Flier

ottimo dvd lanciaboxer...

se qualcuno è interessato ad una kadett conservata in condizioni quasi eccellenti, gli giro un nome..

non gli fa niente..controlla che sia a posto e vai con dio..

seee..la panda col 90 e la coppai invariata, le suona al mondo..ma guarda che se riesci a tirarla per bene, al 1.2 riesci a farle fare quello che vuoi, parola di scout!

i soliti piemontesi falsi cortesi scherzo zanza! :D quand'è che mi presti dieci punti per tirare sulal torino savona?

più che altro è che lancia non aveva niente di pronto a 4wd, così dovette correre ancora con la 037 per quell'anno..e cmq i risultati furono notevoli! c'è anche da dire, che l'audi quattro passo corto (cioè quella del primo anno) andava si, ma il motore era troppo scorbutico ed il passo corto non aiutavano nei curvoni veloci (stesso problema della stratos, difatti 037 aveva un passo notevolmente più lungo proprio per questo motivo) la "cellula" abitativa della 037 è sostanzialmente una montecarlo molto modificata

io ho letto della d50 in giro, ma sempre tra le righe mai direttamente, e quello che ne usciva era sempre di una vettura si modificata, ma sempre in maniera molto blanda e cmq avrebbero usato i pezzi donati gentilmente da lancia.. dovrei avere un paio di foto fatte alla collezione l'anno scorso..quando arrivo a casa guardo e te le posto..

è perfetto per iniziare..solo che ci vuole un'ora per metterlo..mentre per toglierlo..beh dipende da quanti soldi hai per ricomprarlo!!! :D:D

via allora..tre per la petizione "giovi for speed day"!

la mia 75 1.6 prima serie carb faceva i numeri senza sfondare la meccanica e senza sfrizionare..

ti prendevo per il deretano

grazie

non so se ne avete sentito parlare o già conoscete qualcuno.. brevemente: fon regala, letteralmente, fino alla fine del mese i router. Voi promettete di condividere un pò di banda e avrete accesso gratis quando troverete un altro utente fon. L'idea mi ha subito caricato e quando ho scoperto di questa cosa mi sono iscritto..et voilà..router gratis a casa in tre gg.. per partecipare è semplice: ti registri, ti inviano una mail con un codice scritto in grassetto, inserisci il codice nella pagina che ti si apre e le spese si azzereranno magicamente ed il router comparirà a casa tua. ------------------------------- http://www.futureitaly.it/cm/fon.asp CODICE PRO OZIONE: C 25761 Se ti registri, ti arriva a casa in 2 o 3 settimane un access point wireless, serve per collegarsi senza fili ad internet ( se collegato a un router o a un modem ADSL che ha la porta Ethernet ( non la USB ) Promettendo che si condividerà la connessione wireless con tutti gli iscritti sul sito http://it.fon.com/info/whats_fon.ph --------------------------------

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f-prot e vado benissimo..

bella lanciaboxer..domani dovrei essere anche io a ferrara...tu vieni con qualche mezzo?

io fortuna colpi di sonno mai, ma condizioni in cui ero davvero stanco si..

la storia del cambiamento della vettura è la prima volta che la sento..dove l'hai trovata? io ho sempre saputo, e più persone l'hanno confermato, che in ferrari utilizzarono fissa una d50 per correre in quasi tutte le gare, a dimostrazione che la vettura c'era ed era cmq più avanti delle contemporanee di maranello..anche gli stessi piloti si lamentavano (chiamate "le bare") per la scarsa competitività e soprattutto per i problemi di dechappamento legati alle schifosissime coperture englebert che utilizzavano (ma come si fa!?).. sta di fatto che la d50, venne anche modificata, ma non più di tanto, e rimase per qualche altro anno nel giro delle corse ufficiali ferrari, sempre come muletto.. come quasi tutte le vetture da corsa dell'epoca, l'ultima marcia è la presa diretta...

ci sono delle preparazioni con tanto di cagafumo honda..altrimenti puoi prenderti una ariel atom

non è proprio così semplice, anche se sono d'accordo ad applicare un limite cmq più giusto, proprio per evitare l'effetto sonno.. in germania in molti tratti, specie sulla vecchia autostrada del fuhrer, non ci sono gallerie, ma solo dei saliscendi impressionanti con curvoni degni di un circuito e con uscite ed aree di servizio decisamente sporadiche (in un tratto tra un'area e l'altra ci sono ben 170km!)..certo che li è più fattibile alzare il limite, ma pensa di farlo sul turchino (anche se li..slurp..sai che divertimento!? )?? ogni venti secondi un morto o qualcuno che è volato giù da un ponte.. gli incidenti a quelle velocità sono spaventosi..ne ho visti alcuni che definire raccapriccianti è dire poco: tre auto cioccate a fisarmonica..quella in centro non esisteva praticamente più.. e poi, per concludere, ci sono anche li gli eccessi, non solo in italia: autostrada per monaco con coni come spartitraffico, due corsie per carreggiata, corsie ridotte e manto devastato..a sinistra si va a 160 a destra a 80.. e poi..dovremmo tutti cambiare cagafumi..i nostri non andrebbero più bene per quelle medie :D:D..avevo appena preso il gt e dovevo andare in una fiera a dusseldorf per due volte in una settimana (4.500 in una settimana sola, ritirato il giovedì sera e venerdì mattina sono partito)..l'ultimo ritorno lo feci a velocità smodata con tanto di fiammate dallo scarico e piede destro con i crampi (sorvolo sui tempi prima che mi arrestino)..morale: nel tratto crucco avrei dovuto avere almeno un v6 con 300cv per sfruttare tutta l'autostrada..mi passava il mondo di quark a 220 fissi..

:D:D:D:D:D

più che all'abs in sè (che fa già tantissimo), è il ripartitore di frenata che ha tolto i metri..sul duetto, con anche le gomme che vuoi, se volevi una frenata spinta senza bloccaggio, finivi sempre per far intraversare la macchina per il troppo pinzare anteriore e lo scaricare posteriore con relativa macchina che ancora spingeva dietro..chiaramente dovevi sommare anche la solita ruota bloccata dietro..

si ma il due litri rompeva ed avevi grossi problemi, il 2.4 no..