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ma non sanno neanche cosa significa il p2p questi.. guarda la iptv: pensi che sarà possibile una scalabilità seria e ben gestita senza p2p? eppure questi "no il p2p è illegale"..è la classica storia della volpe e l'uva.."che schifo l'uva che schifo l'uva".. questa è tutta gente che non arriva all'asse del pane...

sarei più propenso per il clk..tanto tu hai il tuo cagafumo per girare, non è che i tuoi se vanno in giro devono portarti dietro insieme ai giochi..almeno non hai la solita berlina..

chiaro che sul berlina eri avanti lo stesso, ma 1.3 non era male in sè..certamente, come ne esce anche dalla prova/confronto, c'era sicuramente qualcosa di più brillante, ma penso che questo sia anche dovuto al fatto che gt fa segnare la velocità massima maggiore (oltre dieci orari in più) e per questo sei "fermo" in ripresa ed accelerazione.. la 75 1.6, appunto, gira bella rotonda, non è cattiva non ha allunghi particolari non vuole essere sfruttata fino all'osso, però gira bello pieno..come il v6 per intenderci..

posso dissentire duetto? secondo su giulia e co il 1.3 è troppo bistattrato e viene considerato OGGI come un motore appena appena..in realtà da soddisfazioni, gira perfettamente e non soffre della sindrome "voglio più potenza per camminare", perché allunga senza problemi..semmai sono i consumi, a confronto col 1.6, che si alzano un pò..però non si può avere tutto dalla vita.. stesso discorso per il 1.6 su 75..è la versione ie (cat..che te lo dico a fare) che soffre in maniera spaventosa..consumi esorbitanti rispetto a prestazioni tutt'altro che sufficienti..la versione carb, che avevo, invece girava molto bene, forse aveva marce un pò troppo corte, ma di certo non sfigurava e non aveva anche la "voglia di potenza in più"..certo che se me la paragoni al ts che consuma praticamente uguale e va mooolto di più, ti do ragione.. fai tu che una giulia 1.3 in 4 vs una 75 ie cat+clima (yeah!) in 3..le prendeva la seventy.. poi il 3.0..dai..cammina perché è tremila, non tanto per altri motivi..va di coppia e rotondità..certo la macchina la muove ed anche bene, però avrei preferito vederlo un pò più incazzato..

troppo buono, poi mi passi qualche tua amica o facciamo una gang bang a casa tua.. cmq, ora che mi ricordo, il link all'articolo l'aveva passato lanciaboxer se non sbaglio in un 3d più indietro mentre parlava con duettino..

sono della stessa opinione di diabolik..cercare la cerchiata estrema porta ad avere un pò troppe controindicazioni, specie con le strade che ci troviamo noi milanesi..immagina di prendere un raccordo autostradale a 140 con i 17 e di prenderlo con i 18..

azz..ho dato un occhio sul configuratore e su quattrorisate..non ci sono gli specchi sbrinabili..ma vaff...

con assetto, scusa l'ho omesso..l'impressione è di girare senza ammo, veramente troppo duro..

merda..fammi dare una sonora grattatina ai cossiddetti..

lore c'è anche su alcune audi/vw il comando separato per lo sbrinamento..sulla regolazione degli specchi elettrici.. @geo è da ieri che provo, ma purtroppo mi capita in momenti in cui non ha reale efficacia (piove a dirotto da me), per esempio quando sono fermo ed il vetro si bagna completamente e non asciugherebbe neanche sulla punto..

io quando sento ste cose mi metto sempre a ridere!! ma che frizione che non slitta?!? ma dove?!?! ma non diciamone va..per favore!! la macchina è perfetta non ha mai niente gira come sempre non slitta vola consuma meno..si come no!!! peccato che tutte quelle che ho provato io erano a 50.000km dei cessoni, praticamente ridotti a cadavere, un pò per lo stile di guida "io spacco tutto" un pò anche perché sono state rimappate a tuono e ne ha risentito tutto.. poi se a molte persone piace andare in giro con il cambio lasco o la frizione che in città bolle dopo 5km, fate vobis..

sul berlina, uno che conosco col 3.0 265cv ha montato i 18", ma è una cosa assassina..da spaccaschiena.. sinceramente, non te lo consiglio..

t'ha detto bene che c'è arrivata a quel punto..

allora sto libretto è la rassegna delle porcherie.. sempre sul fatidico, c'è scritto "sbrinamento specchietti premendo il tasto "disappanna il mondo in cinque minuti" contemporanea ad ecc ecc", non con il lunotto.. pure io ho sempre trovato lunotto+specchi..uhm..non vorrei che ci fosse qualcosa e non sbrini proprio..

sfogliando il manuale uso e manutenzione (fortuna che l'ho fatto..se stavo a sentire il deficiente che mi diceva "smonta la plafoniera per la brugola di chiusura di emergenza del tetto" ero a posto) ho trovato una cosa che mi ha lasciato un pò di dubbi..dice "turbo a geometria fissa"..non che mi cambi il prepuzio averlo a geometria variabile, ma..il 90 non era a gv? che fanno, venti tipi di adattamenti per ogni modello che mettono fuori? oltretutto..lo sbrinamento degli specchietti va solo in funzione "sbrinatore parabrezza"..che straminchiata è?

sono bicolore..il fondo è "brunito" scuro, il resto chiaro..alcune razze sono di un colore leggermente più scuro del fondo.. brunito sta tra parentesi, perché non è possibile anodizzare i cerchi in lega per la presenza di altri metalli (ferro e alluminio esclusi) nella lega..

no no..per me..che girl nella foto..lei ha già rotto abbastanza frizioni ..prima deve finire la panda (e speriamo che non ci riesca...anche se la vedo dura), pooooooooi si vedrà

ponderare bene sempre quale budget vuoi dedicare alla vettura significa anche ponderare bene quanto vuoi dargli di "anticipo" come dice duettino..per farmi capire ti faccio un esempio di acquisto con due "idee" di vetture differenti c'è un mio amico che vuole uno scalino..ne trova due: -il primo è un mezzo cesso dalle foto, fermo da chissà quanto, con luci non omogenee, con tanto di parti mancanti, rimessato all'aperto -il secondo è un gt 2000 veloce, completamente smontato (meccanica "impeccabile" esclusa), con tutti i pezzi, restaurato da carroziere ma deve essere solo verniciato quindi la questione è: spendo poco subito per poi non sapere a cosa vado incontro oppure spendo abbastanza subito ma sono molto più sicuro di non avere sorprese sgradite? anche l'idea "acquisto un cesso per poi sistemarlo almeno so quello che vi ho fatto" va bene fino ad un certo punto..va bene per i cinquini, che a rottami vengono venduti a pesoe trovi tutto, ma se devi prendere una lancia ardea no..

ho controllato con la presa diagnosi: la spia del motore è corrisposta (anche) da un errore di pressiona atmosferica..in pratica c'è il condotto di aspirazione lercio..nulla di grave..

anche io prima non la cagavo più di tanto..è che con i paraurti in tinta ed i nuovi colori, per me è migliorata come impatto..

m2m..gli interni chiari spaccano l'universo..poi con il tettuccio si illuminano e diventano ancora più power..

fuori discussione ma io ho detto ciò? l'ho detto? mi sono lamentato? ho detto che l'ho fatto? di sicuro non mi metto a fare il prodriver attaccando la sirena in pieno centro a milano per saltare la fila facendo tamponare due vetture in via scarampo senza neanche fermarmi o non mi metto contromano sul lungomare di rimini e poi faccio un frontale con un'auto "civile" tu parli così perché "sei dentro", se fossi "fuori" diresti le stesse cose che diciamo noi.. fine fuori discussione

se c'è una cosa che odio, è proprio il bracciolo, che solitamente rompe anche le palle per cambiare.. io guido mooooolto verticale e moooolto infossato..il bracciolo da solo fastidio, perché mi riduce terribilmente lo spazio "utile" del cambio

giusto ieri en stavamo parlando..in 4 sulla ypsilon ci siamo chiesti "porca miseria, c'è il tettuccio..potevano fare un'apertura, anche minuscola giusto per far girare l'aria, dei vetri posteriori..

io quando feci le foto al prototipo di 59 davanti ad arese, i collaudatori scesero dalla macchina per farmele fare meglio l'importante è stato non prendere la targa