Net Flier

allora..la storia è un pò più complessa, giusto no? siamo in italia se tu acquisti un prodotto che ha garanzia DEL PRODUTTORE di un anno, il secondo anno di garanzia LEGALE te lo fa il venditore SOLO E SOLO SE il prodotto è affetto da difetto di conformità (cioè se è un difetto al'origine) e, CHIARAMENTE, dopo aver pagato la riparazione fujitsu siemens fa solo un anno di garanzia sui propri notebook e il secondo anno di garanzia legale la fa il venditore..ora, siccome la riparazione la fa ESCLUSIVAMENTE la sirpel in italia, DOVRESTI mandare il pc da loro (che sono una manica di deficienti nati, te lo anticipo) farlo riparare, pagare e col foglio della riaparazione e la fatturina andare da chi te l'ha venduto e dire "amico, ridammi la moneta!" io lo feci con il problema alla tastiera del mio fujitsu siemens e quelli di mediaworld, non ne volevano sapere di pagare senza sta fungia di dichiarazione..peccato che NESSUNA casa/centro assistenza emetta sto foglio per SICUREZZA NAZIONALE ANTITERRORISMO ANTIRICICLAGGIO ANTIROTTUREDIPALLE, quindi solitamente, se non ti incazzi alla grande, te la pigli nel popò consiglio super spassionato: se hai preso la roba da mediaworld, ti consiglio di acquistare l'assicurazione supplementare (poco più di dieci euro) che copre ulteriori 24 mesi oltre quella standard e rimborsa (ovviamente non in maniera totale) il danno fino a 700€ per riparazione per 4 (se non ricordo male) riparazioni all'anno

se chiedi a spiderfrek di codatronca.com/forum (ovvero il forum di clubarduetto), lui sa praticamente tutto su quelle macchine.. ps non so se si può fare link a forum esterni, al max toglietelo..grazie

io ho preso la mia punto ex noleggio da hertz, quindi una vettura data in mano a chiunque, e mi sono trovato bene.. puoi fare una cosa semplice semplice..chiami la europcar e ti fai dare info, tramite la targa, su quella vettura..saprai tutto e di più senza alcun problema (a loro fregare o scalare i km non gli interessa, visto il giro di vetture che hanno).. la mia punto dopo un anno e mezzo di noleggio, aveva 21.000km..le altre dello stock erano rispettivamente oltre i 35.000 e oltre i 41.000..vendute sempre allo stesso prezzo..

è da un pò che mi balza in testa l'idea..invece che sfruttare le normative euro per far emettere meno inquinante, perché non sfruttarle invece, a suo tempo chiaramente, per far consumare di meno la vettura? partiamo da un dato oggettivo: produrre catalizzatori e robume vario, costa e inquina, mica balle..che non mi vengano a dire che un 50cc a miscela al 1.5/2 ad iniezione cat, sia molto più inquinante di un 50cc ad iniezione 4t euro 3, inteso come prodotto finito..idem il discorso per le macchine..produrre urea o cat sempre più sofisticati comporta una lavorazione di materiale molto molto più complessa che usare un cat meno complessa ma con un efficacia, ipotizzata, di un 20% in meno.. ora abbiamo davanti la ns riflessione: invece che usare la normativa euro per abbattere le emissioni inquinanti allo scarico, sfruttarla in modo da far uscire motori che consumino tot punti percentuale in meno rispetto al "modello precedente"? esempio prendiamo fiat..fa lo stesso dannato 1.2 da svariati anni, con cinquecento cat e roba varia..il fire è passato da carb broda euro 0 a turbo id euro 4 diesel ecc ecc..ma i consumi della uno? ciao peppino..a chiodo faceva i 15, ora mettetevi a chiodo con una punto e vedete se fate i 15..col kaiser! >>parlo di motore in sè, non di pesantezza vettura, accessoristica varia installata ecc ecc<< se invece di sottoporre il 1.2 fire ad una cura di catalizzatori, l'avessimo sottoposto ad una cura abbatti-consumo reale (con test specifici in casi standard come si fa con le normative euro), non ne avremmo giovato tutti (escluse le compagnie petrolifere, chiaramente)? mettiamo solo una variazione di 10 punti percentuali con ogni euro..base di partenza euro 0..da euro 0 saremmo ora al 40% in meno di consumi realmente dimostrato e visibile..gran soldi in tasca e molta più voglia di cambiare l'auto, perché realmente ho un guadagno in termini schietti e palesi e non tanto fumo per nulla certo, esiste la variante "se brucio qualcosa che inquina x ed una che inquina x/2, è certo che se parto da x/2 arriverò ad un risultato migliore", ma pensiamola solamente dal punto come è stata introdotta la legge: partiamo da un punto 100 e da li dobbiamo scendere in percentuali sempre maggiori, a seconda di come ci gira..i vantaggi ci sono, ma non così evidenti e se all'inizio il bicchiere sei disposto a pagarlo tanto, quando non hai più sete, non te ne può fregare di meno e allora ti devono costringere a berlo..invece così facendo si sarebbero avute auto che realmente consumerebbero meno (non come ora) e che realmente avrebbero portato ad un inquinamento minore (se io parto da una base solida reale concreta, quale il consumo in prove standard del motore entro tale data, arrivo sicuramente a qualcosa di realmente utile e non sfocerò mai nell'idiozia) così, non risolveremmo il problema a monte invece che a valle?

allora dovremmo andare in giro tutti con dei gran v8 aste e bilancieri da otto litri con differenziali da camion e ponte rigido..

errore..l'assistenza fujitsu siemens sta SOLO a torino ecco come contattarli http://www.sirpel.it/

non avevo pensato al crono..in effetti se non sono precisi quelli...

sta fungia...non pensavo arrivassero a quelle velocità di loro, senza limitatore..

no, intendo dire dare di gas..anche se sgummi per un km.. tanto se non riesci a muoverti con le gomme gonfie, non ti muovi manco con le gomme sgonfie, quindi tanto vale lasciarle come sono e dare di gas..

sta fungia..140 solo senza limitatore?? ma di strumento, non effettivi.. si si, chiaro che se dai di pressione e nafta ti serve per la coppia..conosco uno che aveva un camion (un iveco, ma non ricorod il modello) "preparato" e faceva devi numeri assurdi sul turchino..solamente che crociere e cambio si sgranavano con una semplicità bestiale.. cmq non erano limitati perché li bloccavano (talvolta) con la marca alta infinita da super riposo..

se sono pochi centinaia di metri...fai prima a darci di sgumma che a sgonfiare e poi rigonfiare..

le velocità massime di tali mezzi sono irrisorie, perché vanno da un massimo (esagerando) con rapporto di serie di 110/120, ad un minimo di 90/100 diverso il discorso se lavori di pompa del gasolio o di pressione del turbo )

ehilà house da quanto tempo..come butta??? domani ti mando un messaggio privato nel forum così non andiamo fuori tema ok??

scusa dream, ma olio ogni diecimila è roba da anni 80..capisco che saranno motori super ultra tirati per via dei giri, ma ogni diecimila è inconcepibile adesso..tanto normalissima sta manutenzione non è, aggiungendoci il fatto che l'olio del cambio duri 30.000km...

cos'è sto cesso con la strumentazione centrale ed il cruscotto praticamente inutilizabile perché posizionato sotto i piedi?? notare quanto sia fatto bene quello cassonato chiuso senza lo spoiler..li fai fuori litri di gasolio per niente e fruscii a tutto andare..

meno male che c'è qualcuno che mi capisce

per farti un esempio: ibiza cupra 1.9 163cv senza fap ha 10nm in più rispetto alla versione con il fap

sono sicuro..considera però che la macchina è di importazione dalla germania ed ha anche altri optional che in italia non ci sarebbero dovuti essere insieme..

bravissimo!! adesso ti carico alcune della volvo che ti pisci addosso..

è stato ritirato dallo iap..cmq certe pubblicità sono fatte esclusivamente per fare del casino e perché si parla meglio quando c'è "scandalo"..

no no lorè..è diversa la cosa..se tu fai troppo il brillante a MOTORE freddo e ti metti subito a tirare, suona..l'ho visto l'altro giorno su un 530d sw importato dalla germania di un mio amico.. ti ricordi come su, mi pare, la vecchia m3 c'era il contagiri che cambiava colore?

cmq l'indicatore della temperatura rimane NON visibile, perché per quanto amante dello smanettamento vorrei vederti ad ogni avvio fare un bagaglio simile di operazioni.. lore infatti ho smesso forzatamente di tirare e l'olio dura di più, però io prendo una macchina che tu dichiari da 180? bene deva fare 180..non ci sono cazzi.. ho scoperto oggi che c'è un cicalino che ti avvisa della temperatura bassa in caso tu voglia fare il brillante a freddo..

non ho letto 4risate, ma mi sfugge il motivo per cui non menzionino in qualche modo quel trafilaggio olio turbo (cosa fa, capisce che perde e si aggiusta da solo!?!) e aspettano fino a 80.000km per sistemare lo sterzo, quale parte chiaramente poco importante per la guida..

allora..partiamo dal presupposto che la condizione (quasi) obbligata per cui fai il noleggio deve essere compresa tra "faccio una cifra di km all'anno e non voglio andare oltre i 160.000 con la vettura" e "voglio una gran vettura per togliermi uno sfizio pagandola sicuramente meno che dal conce"..chiaramente mi sto riferendo solo ad un privato.. fai un'analisi corretta della situazione: 1) quando noleggi, la macchina non è tua, quindi alla fine del contratto in mano hai ZERO, perché la vettura quasi mai viene fatta pagare e diviene di proprietà (poche volte accade che ti chiedano una cifra per fartela acquistare, forse sava sola lo fa) 2) con i km che hai detto e la durata del contratto, non ti conviene..i km sono troppo pochi (15.000 annui), se fai un finanziamento con una rata basso per acquisare tale vettura dando qualcosa come acconto, dopo 5 anni riesci ad avere in mano un certo capitale (per me superiore ai 10.000€) invece che niente 3) quando fai un contratto di noleggio, occhio alle cose che inserisci ed a quanto incidono: quando inserisci, ad esempio, le gomme, paghi UN SOLO treno di gomme (cioè 4 copertoni) per tutta la durata del noleggio..se a metà del contratto hai già cambiato una volta le gomme, le prossime le devi pagare tu 4) i km che inserisci nel contratto sono importantissimi: le variazioni di contratto sono minime (sovente a pagamento), specie per privati o per chi ha pochi noleggi, ed i km sono una di quelle cose da valutare molto attentamente: si usa dare una tolleranza, purtroppo non mi viene in mente la percentuale ora, sul totale dichiarato (nel tuo caso 75.000 in cinque anni)..se tu ai cinque anni arrivi con 50.000, sono problemi tuoi, non ti viene rimborsato nulla, se invece ne fai 100.000 paghi un tot al chilometro che deve essere indicato durante la sottoscrizione del contratto (e che, fidati, incide parecchio se sfori) 5) questione carburante e assicurazione: le schede carburante della società di noleggio sono molto comode, se puoi falle, ma hanno un costo che sta a te valutare se conviene o meno (ad esmepio se hai altre tessere carburante o carte sconto o amex carta carburante, non ti conviene farle)..per l'assicurazione, ti consiglio di fare la kasko che costa una stupidata per quello che ti da 6) consiglio di aggiungere anche il carro attrezzi, l'auto sostitutiva (vedi quanto costa però) e la manutenzione straordinaria..il primo e l'ultimo costano una scemata se vuoi altre info chiedimele pure, se posso, ti risponderò volentieri..nota che io feci il contratto con arval