Net Flier

la panda dakar è davvero in sviluppo..la scorsa settimana era in sala climatica..

concordo! TUTTI i topic sono riferiti in un qualche modo all'alfa romeo...due balle che non finiscono più!!

ma c'è già in dvd? avendo letto in giro le recensioni, dovrebbe essere uno di quei film che ti rimangono dentro..

mediamente si potrebbe dire che l'informatica come la si intende per la stragrande maggioranza degli utenti, se l'è cercata e se l'è presa..la valutazione da serie c1 è pressoché giusta, visto che ormai smanettare su hw o sw home, produce frutti che sembrano grandi al loro interno, ma non portano a niente nel globale.. un esempio è come un utente home/office/small business, possa avere un gran lavoro di IT (gestione utenti ecc ecc) che sono MOLTO UTILI a livello di multiutenti/reti/connessioni, ma che servono a poco durante la programmazione (chi è che va a vedere REALMENTE la distinzione che c'è tra Delphi e Visual Basic?) e a niente durante l'utilizzo di roba davvero professionale (usare un kit arm fornito da st è un delirio!!)..però viene considerato un mago della scienza..e giù corsi e formazione per fare ciò che un manuale e due mesi potresti fare molto ma molto meglio..ma hai trovato qualcuno che ti illuminasse su come fare per creare un hw e un sw partendo dal foglio bianco? sui condensatori elettronici? mai..e le scuse sono sempre "eh ma devi essere un elettronico" "eh ma sei un informatico"..BELLE CAGATE! l'informatica che circola tra le voci e le persone sta solo nel fatto "devo copiare l'ultimo dvd di eva henger" oppure "il mio server a casa con fastweb mi cade ogni venticinque minuti perché faccio scan port a raffica per vedere se trovo qualche sfigone che non ha un fw e gli frego tutto!"..poi non si combatte per avere la possibilità di installare kit di programmazione delle schede CHE HO COMPRATO DALLA CASA MADRE su due computer perché uno mi si è sminchiato, senza doverlo RICOMPRARE! e allora giù trucchetti vari per poter fare almeno una programmazione del fpga..

potrebbe, ed uso il condizionale, usare un portellone piccolo laterale come viene usato sul connect della ford o sul ranch della citroen..

se ha un senso si..ma avere un motore turbo che parte da 200 e arriva a 263 di due litri ed un turbo di 1.8 litri che fa 160cv, mi sembra illogico..e non penso di aver detto una cosa così folle, specie in questo periodo che tutti stanno partendo con unovi motori turbo e gli investimenti sono maggiori.. guarda che fine ha fatto il vecchio 1.8t..è montato adesso ancora sulle polo, pur di piazzarlo da qualche parte..e, per me, così finirà questo 1.8..

huauhahuahuahuahuuha

bello..mi piace come interno..una cosa: ma dietro ai sedili, parte nera, è proprio così? l'idea di proteggere il posteriore dei sedili da eventuali accavallamenti violenti è una buona idea, però mi sembra un pò pesante come soluzione (a livello visivo)..

consiglio spassionato: NON farti intimorire da news su uscite, trazioni, motori ecc ecc...perché atrimenti la macchina non la prendi più..

fare un motore turbo leggermente più piccolo hanno già il due litri..a me me pare 'na strunzata alla audi che deve metterci dentro sempre ottocentomilanovantatre motori nel listino..che poi non servono a niente.. non poteva depotenziare un pò il due litri?!!?

non riesco a concepire da quale mente malata possano essere usciti certi abbinamenti...baule beige chiaro!? follia completa! la ritiri ed è già sporco solo con i fogli bianchi... cmq, gli interni chiari mi fanno troppo strippare..

azz...la voglio!!! dai seriamente..com'è sta pelle lemon?

per me è tanto invece..a quel prezzo ti prendi un garmin e sei sul sicuro..quello delle pagine gialle è un'incognita, come lo sono i vari aggiornamenti di questo prodotto.. poi, dammi retta, se non lo usi a piedi e non è molto compatto, le funzioni di visualizzatore foto, mp3 ecc ecc, non servono a un tubo se non ad alzare il prezzo :wink:

bella zio..gran aereo in arrivo quindi..prepara l'hangar!! una domanda...MA CHE E' STA PELLE LEMON!?!? una roba così? http://www.i-towel.jp/towel/lemon.jpg

mi han detto base per chi non digerisce il turbo..tutti gli altri saran turbo..però sai come vanno ste cose..

voci mi danno un 1.4 >100cv aspirato per dare un motore base non sovralimentato..

petta un minuto..mi ero perso che il valore di ritiro era doppio..ora..devi calcolare che insieme al ritiro, solitamente, il concessionario inserisce lo sconto della vettura nuova e detrae l'eventuale spesa di ripristino del cagafumo che gli dai dentro.. io non vorrei che il conce biemme, che potrebbe godere di uno sconto maggiore sul nuovo, non faccia quello che "io ti ritiro il tuo cagafumo bene" e poi lo sconto ciribicaccole che lo vedi, perché è tutto dentro al "valore" del tuo usato.. oltretutto la vedo molto improbabile che ti ritiri con IL DOPPIO del valore lo stesso cagafumo e che ti dia anche uno sconto ULTERIORE sopra il 10..diventerebbe un'opera onlus..

ma è alimentato correttamente? il disco si scalda come un assassino? hai qualche fuffata installata che continua a far lavorare il disco a raffica (a mio padre, **hfsiudfhaiufhs** è capitato cliccando su dello spam..niente memoria virtuale, niente ram, cpu a fuoco sempre, gran lavoro di rete per niente e dischi che continuavano a girare a nastro..per accedere al registro c'è voluto un giorno)??

poi c'è sempre il fattore "auto usata solitamente da sminchioni"..le 64/66 turbo/tremila, negli ultimi periodi sono state in mano a gente che non poteva permettersele da nuove, le ha sfruttate parecchio e poi le ha date via senza pietà..questo porta un deprezzamento notevole (vedi mio post sul valore delle cooper s, tanto per farti capire)..or ora, a meno che non sia unipro - ma moooolto difficile - e che tu abbia preso diverse vetture - >=2/3 - dallo stesso conce, difficilmente ti fanno un buon prezzo di ritiro..e cmq in vista di ciò che capita oggi con le omologazioni euro, le auto sotto gli euro 3, le declassano automaticamente in alfa romeo, per esempio, mi ritirerebbero la 47 alla stessa cifra in cui me la ritirano in fiat..però in alfa spendo dei gran soldoni ed ho preso ben 5 vetture..mica cazzi! i valori di 4r e autoscout sono molto indicativi invece..danno un'idea di quanto ampio è il mercato e danno un'ottica in cui puoi trovare: a) a quanto si potrebbe vendere un cagafumo da privato a quanto ritirerebbero grossomodo un cagafumo in concessionaria

47 del 2000 1.6 120cv progression con cd e cerchi da 17" con 70.000km, per una sedici, mi davano 6.000 e rotti euro..mi pare una buona valutazione..io la pagai 18.000€..ho perso dodici mila euro in sei anni..duemila euro all'anno circa.. il gtv del 2000 con il cambio andato con 80.000 e rotti km per il gt nell'aprile del 2004 mi han dato 11.000€...

lanciaboxer forever

LURIDI!!!

sinceramente credo che l'elemento trainante sia stato proprio bmw invece..insomma, la cooper con l'aspirato fa ridere: consuma, non va niente ed ha pure un cambio patocco..peggio di così..eppure se ne vendono a vagonate a milano..la cooper s consuma una follia, ma almeno cammina ed è divertente da guidare con un cambio buono..la jcw costa una follia e non serve a un tubo..la gp (vista ieri)..beh dire che è cafona è dire poco e siamo sempre sul discorso soldi.. è un'auto che fa tendenza e vende..ottimo marketing, preciso posizionamento e tutti i cazzi.. per me la nuova non riuscirà ad avere tutto il successo della precedente, primo perché i prezzi sono saliti spropositatamente, secondo perché ora le "vecchie" serie di cooper/cooper s non si venderanno mai più come usato (e già faticavi prima dare via delle s a prezzi interessanti), le one (benzina e diesel) non ne parliamo neanche, le devi uccidere per poi rottamarle..

non mi pare sia un topic doppio..qui era partito come una cosa relativa al mio cagafumoe poi chiaramente si è passato ad altro..quello era più vecio e partiva dallo scoop.. :wink: