Net Flier

hola, ti ho mandato un pm

si ma cosa vuoi mixare? sterzo sport con gas all wheater ed ammo normal? non mi sembra tutta sta utilità.. aggettivo intuitivo= di semplice utilizzo controllare rollio e beccheggio, sotto/sovrasterzo=non intuitivo ma a che pro? ripeto, con le personalizzazioni, ti metti nei casini..ci sono troppi casi limite e ti potresti trovare qualcosa in mano di nervoso se sbagli qualche caso o non tieni conto di xxx.. vi piace il setup? ok, tre cinque venti setup predefiniti e vai con dio.. è inutile fare macchine che possono andare ovunque, fare tutto, portarci da tutte le parti, e poi continuano a fare avanti indietro in autostrada, su e giù dai marciapiedi..non servono a niente tutte queste regolazioni, sono inutili.. ho provato il manettino del range di mio zio..strafico, veramente fai di tutto ed anche di più..perccato che non sarà mai usato, troppo complesso per lui..e devi solo girarlo:lol:..metterlo optional costerebbe troppo e quindi niente..in quanti realmente lo usano? sforzi sprecati..mettiamo che lo usassi veramente, ma quanto caso limite siamo? condivido pienamente..è un ragionamento semplice pulito, ma soprattutto reale questo è per tommi e io prima nel mio post "esempio" cosa avevo messo? se devi regolare, devi avere questo e sicuramente ci saranno dei casi in cui solo un pirla può mettere meno servo più dinamica..ma dove sei, al mille laghi? appunto..torniamo, anzi, iniziamo a fare cose che portano realmente vantaggi..non uno 0.02km/l in meno ogni tre modelli per poi scoprire che su c'è anche la presa di forza per alimentare lo schiacciapanini del minonzio in caso di emergenza..

un uomo, un perché siorri e siorre...eddie lawson from bari!!

allucinante..veramente siamo oltre il limite dell'intelligenza...

ma è per lavoro o per casa?

tutti a casa di jack.. il mattino ha LORO in bocca:lol:

ma il tuo era un post tarocco:lol: io non seguo i pettegolezzi della motogp:lol:, fai tu che finita la gara, chiudo e sbaracco.. cmq questo l'ha detto ieri sera masetti, dopo che avevano intervistato pernart in un'elogio al dio:lol: amico tuo... certo che fornire un telaio a 700.000, una moto completa a 2.000.000 e tutto a 3.000.000..mi sembra davvero eccessivo.. non ho idea di cosa significhi creare tutto questo ambaradan di cose, anche perché c'è tutto l'ammortamento dello studio, le spese vive, gli imprevisti, la pioggia, le zozze come rimborso:lol:, però credo che davvero sia eccessivo..è una deriva mentale ormai.. come può uno qualsiasi che anche cammini forte ed abbia dei gran soldoni da spendere, permettersi mezza stagione?? non voglio immaginare cosa abbia speso kenny per fare il suo bagaglio allora.. :lol::mrgreen:

intendevo al termine del regime di coppia, così tu hai il motore che non muroe praticamente mai, anche quando stai per arrivare a canna.. plafonarlo a 3.600 di seconda..bah..non riesco a capire..

guard, sono arrivato adesso e non ho ancora il cagafumo, quindi non ho il telaio da darti..penso che verso le sei al max ce l'avrò qui e ti mando tutto, così vediamo.. quello dovrebbe essere come ciò che è stato discusso, visto che ha l'ingresso dell'aria.. una cosa, riesci a dirmi dove si trova, a grandi linee, nel cofano?

ieri sea, rientrato da una serata sobria ed elegante, in cerca di qualche replica di sexy bar, mi sono imbattuto su rai due che, stranamente, forniva un servizio serio su motogp.. praticamente dicevano che le moto vengono date a leasing ai team e questi ultimi devono restituire tutto (moto, parti nuove ed usate ed anche quelle rotte) a fine stagione.. attenzione, ora arriva il bello: -costo della sola motogp 2.000.000 € -costo dell'assistenza compresi i ricambi ed eventuali carene 1.000.000€ :lol: e c'è chi dice che costano le bmw:lol:

no, allora è "solamente" difettoso.. certo che ancora oggi avere problemi di motorini elettrici..che due marroni..

ti giro il telaio in giornata, ora il cagafumo è fuori;)

viuuuuulent!!! aggiungo una richiesta: ma il folle sapeva che il telaio veniva scaricato per delle foto in piazza?

il sensore di sforzo non puoi cambiarlo perché è dentro al piantone quelli che rifacevano le saldature erano corretti per alcuni tipi di servo montati su punto II già alcune II erano differenti, dalla III in avanti praticamente non ce n'è uno che sia uno che abbia il problema delle saldature (che erano solamente un dimensionamento del circuito, perché scaldava troppo) sicuramente influisce per quanto tempo hai viaggiato col city inserito, ma cmq sono difettosi, è risaputo se è il sensore di sforzo, in ogni caso vedi anche brothersfan, si accende la spia (fissa) ma il city continua a funzionare normalmente..nessun problema di alcun tipo..era capitato anche a me sulla punto III e gira ancora adesso dopo due anni.. cmq con una diagnosi tradizionale, scopri subito cosa si è rotto..

brother ho un problema nel reperire quel componente..tutti i ricambisti/centri che ho contattato qui in zona, anche ufficiali alfa, non hanno quel pezzo e stanno chiedendo disponibilità da tempo immemorabile puoi darmi una mano?

incredibile ma vero, un post veramente serio andando a sottolineare tutti questi punti, l'auto puramente elettrica, forse assisstita avrebbe un qualche futuro, ma ad oggi è tutto incerto, non han futuro di per se i punti a e c del secondo lotto, invece, sono molto più complessi da gestire, ma è li che sta il nodo dell'affare.. a)sono fermamente convinto DA ANNI che, allo stato attuale della tecnologia, si potrebbe fare a meno tranquillamente di andare nel posto di lavoro fisicamente, per una stragrande maggioranza di persone..portarsi il lavoro a casa tramite internet sarebbe una soluzione estremamente economica per il lavoratore e per il datore di lavoro, porterebbe vantaggi indubbi a tutti, anche a chi non si sposta per lavoro chiaramente, il lavoratore deve essere serio e responsabile..non tutto si potrà fare, ma un lavoro di ufficio tradizionale, sicuramente si c)indubbiamente parte del discorso va bene, ma dev'essere raffrontato a ciò che è realmente superfluo..non è possibile che dell'insalata coltivata in cambogia costi meno che quella del tuo vicino della bassa.. si ma un brushless di quella potenza, quanto ti costa? e cmq l'azionamento ha i suoi limiti, perché anche la trasmissione ha i suoi limiti..mica puoi trasmettere al "cambio" tutta la coppia di botto..strapperesti via tutto, quindi l'accelerazione comporterebbe perdita di energia notevole..riaccelera dieci volte ed hai scaldato il tutto.. il fatto è che le batterie non sono la rete elettrica: perdendo carica perdi anche in potenza emessa.. confronta un muletto elettrico con uno diesel pro a)zero emissioni b)zero rumore c)batterie che fanno da contrappeso contro a)allo scaricarsi delle batterie, perdi potenza, è inevitabile b)tempi di ricarica lunghi c)autonomia limitata nel tempo anche e soprattutto per il punto b

smontala che ti conviene..smadonni a casa..meglio che farlo li oppure che ti combini qualche disastro.. sai com'è..più le cose sono "delicate ed uniche", più te le trattano come non dovrebbero..

altre persone che conosco hanno fatto i tuoi stessi interventi, in più anche la frizione (uno addirittura due volte)

qualsiasi cosa tu metta, alla fine non la sentirai più, diverrà parte integrante dell'ambiente..fa l'effetto contrario di assuefazione e, nel momento in cui potresti chiudere le palpebre, invece di sentire la riga zigrinata, non senti nulla..soprattutto se viaggi in punti poco trafficati (anche in senso contrario, le luci dall'altra parte ti aiutano) e tutto uguale, qualsiasi cosa tu faccia, dopo un pò, ti asciuga.. io viaggio quasi esclusivamente di notte, certo non vado dai clienti di notte come tony:lol:, però certi punti sono invalicabili..

ma quanto sei gran visir?? quindi adesso ti riduci ad andare in giro come nooi poveri plebei, senza gli interni in biscotto tabaccaio colore pip caramella del fumatore:lol: cmq, sei messo peggio del tuo socio di autopista...ora spiegami come farai a raggiungerci ai raduni..dovrai partire almeno mezza giornata prima:mrgreen:

hai ragione..ho detto una cazzata;) cmq il rendimento dell'inverter è tutto (o quasi)..avere un rendimento reale vicino a 0.93/0.95 sarebbe un'ottima cosa..sicuramente il tutto deve essere condito dalle batterie che devono perdere il meno possibile..

se non sei abituato a viaggiare di notte con i ritmi ed i personaggi notturni che potresti incontrare, lascia stare.. inoltre, se hai paura di doverti appisolare in un autogrill o in un'area di sosta, evita completamente il tutto se ce la fai, dormi prima, altrimenti parti e poi ti fermi per un'oretta da qualche parte..evita caffè ed altre amenità, non servono a un tubo..solo palliativi per allungarti di qualche minuto l'effetto sveglio soprattutto controlla il cagafumo..bucare di notte e non essere preparati può essere un'esperienza da dimenticare.. ricordati una cosa: di notte sembra tutto uguale e l'effetto sonno ti potrebbe venire molto prima che di giorno..inoltre tenere la radio alta o di continuare a parlarti, dopo un pò, aiuta solo a conciliare la ninna:lol:

hai controllato con il computer che cosa ti dice? incredibile ma vero, a me il city ancora funziona sulla ypsilon (tocca anche tu per me!!) sulla punto era già andato in errore, come ben ricodi, però funzionava lo stesso..l'irritamento veniva dalla spia sempre accesa..

tommi, dimenticavo: il tutto viene reso totalmente inutile se, come ora, l'impostazione predefinita è "normal" allora puoi avere tutta l'autoadattività che vuoi, ma se devi ogni volta che accendi fare una procedura stile avvio di windows, no thanks..

ma pensa realmente a quello che accadrebbe in mano ad uno qualsiasi che sa già appena appena dove sta la chiave.. "io teng'ammoddalittà supppper tubbbo buust" "miiinghia zio..che me la fai profà?" "pigghiati stu sparo in viale magna grecia" parametri impostati: -gas tutto e subito -ammortizzatori super molli per non piegare i cerchi sui binari del tram -tempo di risposta del turbo: -0.1s -pressione del turbo: sul rosso sempre e cmq -sterzo: chiano chiano che alla mia ragazza non piacciono i curvoni veloci, le si muove il reggipetto -tetto apribile: sempre anche con acqua, chiusura per ferie dal al -controllo della stabilità: e che so fess'i? -controllo della trazione: a chi pirla? -overboost: ancora? o ma quanti ce ne sono? -velocità cambio automatico: porco due metti al minimo che me so scassato -kick down: che è sta robbbbba? ma che vuol dire? oh ma non sarà mica la radio che si abbassa quando vado chiano chiano? no no, metti no che altrimenti..devo sapccare tutto io..ve ve.. questo l'avevi impostato davanti al parco, comodo comodo con una corona in mano e poi sei andato al ciringuito.. e poi compare la scritta: "alcuni parametri non possono essere utilizzati con altre impostazioni. vedi di seguito quello che devi cambiare o controlla a pagina 777 del televideo" bello sarebbe bello, ma dovrebbe essere implementato veramente bene, a prova di pirla..