kukro
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Date le premesse hai un'unica soluzione: Subaru.
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naaah, Bottas è lì proprio per quello...
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Siamo al paradosso: il mercato è pieno di rialzette inutili, i fuoristrada veri di una volta sono stati sostituiti da SUV chic da almeno 50mila euro. In un altro post ci si preoccupava di un destino "Cubano" del nostro parco auto, beh, a me sembra che ciò stia già accadendo nell'ambito del fuoristrada specialistico. Se uno vuole comprare nuovo un fuoristrada vero sotto i 420cm in vendita c'è solo il Jimny. Mentre già solo 10 anni fa si poteva scegliere tra Terios, Jimny e Grand Vitara 3 porte.
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- suzuki jimny 2018
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E poi ci dicono che EU non è una pagliacciata. Pachidermi anglotedeschi 20 quintali a gasolio usate per le mamme per portare i pargoli a scuola vanno bene mentre un 1.5 a benzina no, eh inquina, lui...mah Spero solo riescano a far passare anche la 4 posti come veicolo commerciale...
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- suzuki jimny 2018
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Che olio usi? Io ho visto che a bassi giri alcuni oli fanno strappare l'auto...
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Quoto, ma sappi che i fuoristrada si pagano bene. Se hai bisogno di traino e bassi costi eviterei il jimny e mi orienterei su Vitara e Grand Vitara magari 3 porte... Dicci un po' i parametri Costo? Alimentazione? Massa rimorchiabile? (come funziona con le patenti, lì)?
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e la temperatura del motore a zero
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Sbaglio o sono in controtendenza? Tutti esternalizzano, loro invece si fanno le cose in casa, non mi meraviglierei le vendessero anche a terzi, poi...
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Se riesci ad assicurarti di non avere perdite o altro e che l'impianto funziona bene ti consiglio di mettere un liquido di raffreddamento a base non acquosa. Bolle a 180° e stai a posto per sempre o quasi.
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Continuo a pensare che sia stato messo lì apposta perché l'alternativa, in questa F1 diventata una pagliacciata, sarebbe stata il ritiro dalle corse.
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Finché non arriva un inesperto ad armeggiare sull'impianto.
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Ho la concezione della realtà per cui il GPL è un gas che a pressione atmosferica ha peso specifico maggiore dell'aria, questo vuol dire che non si disperde tanto facilmente e in caso di perdite c'è il rischio, seppur remoto, di esplosioni. Tu hai parlato di 1000 benzina/gpl, senza citare il motore, il modello, l'anno, la marca e il tipo dell'impianto. Come si potrebbe fare una diagnosi? Con la sfera di cristallo?
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Questa è una cosa che dovrebbe vedere chi ti ha installato l'impianto o chi per esso. Con il GPL non si scherza...
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Spero tu stia scherzando.
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Bel topic, letto tutto d'un fiato!
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215/55 r18 non sono su veicoli economici, se le finanze del proprietario non possono affrontare un cambio decente allora è il caso di domandarsi del perché si è scelta quella misura. Ad ogni modo qui dentro nessuno ti consiglierà mai di montare gommacce cinesi pericolose per te e per chi ti sta intorno. Le riken vedo che non fanno molto schifo ma io comunque eviterei di montare gomme economiche, anche solo andare lisci una volta e picchiare un paraurti sul muretto vanificherebbe il risparmio. Vedo che Cooper, Yokohama, Toyo, Firestone, Hankook sulle invernali si tengono intorno ai 100 euro a gomma
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Mi chiedo a cosa è dovuta questa differenza. Al fatto che le ruote anteriori possono sterzare o al fatto che il peso del motore aiuta ad aggrapparsi alla neve?
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Beh, se la percentuale della spalla rimaneva la stessa, era solo l'indicazione a cambiare, anzi, forse andavi pure più veloce per via della circonferenza maggiorata della ruota.
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Beh, qua bisogna capire prima di tutto una cosa in merito al tuo sospetto: il garage "infestato". Prendi uno di quei tester a pinza amperometrica e misura la corrente in uscita dal negativo (o dal positivo) della batteria nei casi in cui parcheggi l'auto fuori e dentro al garage. Iniziamo a vedere se i valori sono paragonabili.
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Per l'auto che hai: vendila ad un privato e fai il passaggio in un'agenzia di cui TU ti fidi e stai a posto. Per l'auto che cerchi: ha senso spendere tutti quei soldi? Ti serve uno status symbol, un qualcosa di rappresentanza? Che esigenze hai? Viaggi lunghi? Neve? Montagna o sterrato? Città? Comunque non mi sembri un sprovveduto, quello che ti consiglio è: mettiti di impegno e pazienza e studia. Studia a come fare un passaggio di proprietà senza essere truffato, studia un po' il mondo dell'automobile per capire veramente cosa TU vuoi oppure ciò di cui hai bisogno. Magari scopri che nemmeno ti conviene poi spendere 25/30k per un auto con cui fare 10mila km l'anno...
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Scusami il disappunto ma che senso ha una Duster da usare prevalentemente in città e pianura? Addirittura in autostrada a fare sorpassi... Non è meglio virare su una vettura di segmento C che con quella potenza si muoverebbe comunque egregiamente?
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Hai problemi sull'aspirazione. Per lo spegnimento a minimo devi cambiare il motorino del minimo, si tratta di un motorino elettrico che aziona una valvola che fa passare l'aria che va al motore. Per il resto penso che un meccanico generico ti sappia risolvere il problema.
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Ecco: Soluzione 1 Soluzione 2 Il tuo danno è talmente lieve che basta applicare un po' di vernice col pennellino e lasciare asciugare. Non serve altro tenuto conto che è la parte bassa della vettura e che oltre a non essere a prima vista è quasi sempre sporca.
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Li ho visti pure sulla tipo SW e su altre, secondo me c'entra qualche normativa per cui a quella quota la ruota deve essere ancora coperta tutta.
