rudolph

Leggevo che la mortalità% sulle autostrade tedesche è inferiore a quella dell'Italia, questo va a sputtanare le argomentazioni dei moralisti italici che insorgono ogni volta che si pensa di toccare i limiti di velocità all'insù ma....... Le volte che ho circolato su autostrade tedesche non mi è mai capitato di vedere alcuni simpatici comportamenti comunissimi in italia tipo: 1) Auto ai 100 sulla corsia di sx, arriva sparato uno ai 170-180 che sfareggia e gli sta appiccicato fino a quando il cretino si toglie ed il pazzo finalmente può superare; loro occupano effettivamente la corsia a dx e quando arriva uno più veloce da dietro si tolgono in fretta e quello dietro rispetta la distanza di sicurezza. 2) Nebbione fittissimo, limite ai 50 orari, auto che sfrecciano sopra il normale limite dei 130 (tanto nella nebbia non mi beccano...) e auto che vanno ai 50 nella corsia di sx; vicino a Monaco con nebbione terribile eravamo tutti in colonna rigorosamente ai 50 orari ed abbiamo fatto così oltre 60 km. Ecco perchè condivido in parte le motivazioni delle zitelle isteriche che hanno una crisi di nervi quando si parla di limiti ai 150 ecc. Dopodichè condivido la tua idea 150 nei tratti con tutor.

Ho l'impressione che sia una bufala, se davvero ci fosse il modo di fare a meno dell'energia dal petrolio senza svenarsi comprando auto elettriche e pannelli solari carissimi quell'ingegnere l'avrebbero già fatto secco...

Le dichiarazioni ai giornali servono a rendere un pò più simpatica una categoria odiata dal 99,9% della popolazione... A me risulta che specie quando devono far cassa ti beccano appena possono, anzi è proprio sulle infrazioni a velocità più basse che fanno un pacco di soldi, la multa è di 40 euro o poco meno e nessun punto detratto, quindi nessuno fa ricorso e paga....

Sì ma tra 2000 e 4000 giri spingi parecchio (e con il1.6 fiat spingi sopra i 1500) e quando vai al distributore godi...

No sono 180 giorni, ahimè.

No ho il 1.6 con DPF, da quello che ho letto la differenza è che il 1.9 era un motore non progettato per il DPF a cui è stato aggiunto, il 1.6 nasce con il filtro integrato che è stato messo subito all'uscita della turbina in modo da sfruttare il massimo calore dei gas di scarico e quindi riesce a rigenerarsi meglio, in teoria anche in percorsi cittadini. La rigenerazione forzata avviene in officina, dura (per quello che mi ha detto il mio meccanico) un paio d'ore e costa qualche decina d'euro+il cambio d'olio che a quel punto diventa obbligatorio. Il filtro non dovrebbe avere una durata precisa, da quello che ho capito più rigenerazioni forzate fai e più si deteriora.

A parte la storia dell'evasione fiscale che non ci toglieremo mai in Italia, ammazza che signori gli eredi dell'avvocato!

A 30k km annui non c'è scelta ad oggi vai di diesel, la differenza tra benza e diesel anche a livello di erogazione di potenza non è più quella di una volta, quando il nafta lo compravi esclusivamente per risparmiare. Ad oggi il risparmio ed il tipo di erogazione di potenza mi fanno preferire il diesel, credo che anche a parità di costi ci sia da farci un pensiero, ti puoi divertire anche con diesel.

In teoria dovrebbe autopulirsi con iniezioni di gasolio fatto bruciare nel filtro; se circoli molto in statale/autostrada la pulizia del filtro dovrebbe avvenire il più delle volte per via "naturale" sfruttando il calore prodotto dal motore. Quando si intasa sulla mia Bravo si accende una spia rossa e l'auto dovrebbe andare di meno (credo non oltre i 2000 giri), a quel punto devi portarla in officina per la rigenerazione forzata.

Se non fai almeno 20k km direi che non conviene, dipende poi dal modello alcune con 15k km sono in pareggio. Per il FAP o DPF mi consola sapere che il 1.6 dovrebbe essere meno soggetto agli intasamenti, anche girando in città. Io ne faccio poca comunque a 11k km che ho adesso non ho mai avuto problemi di filtro e devo dire che non ho mai nemmeno notato l'aumento di consumi temporanei che dicono ci sia durante la rigenerazione, e io giro sempre con il computer settato sulla modalità "consumo istantaneo" dovrei notarlo.

Il problema è che mi ha detto l'elettrauto che invertendo il collegamento ci possono essere dei casini sull'impianto elettrico e quindi sulla centralina, nel dubbio ho lasciato perdere, tanto la radio non la ascolto se non quando sono in moto....

Anche quella è una schifezza, dovrebbero mettere il patentino ai ciclomotori e togliere così i vecchietti sulle micro-car. Quando ne incrocio una se c'è un giovane non mi preoccupo (magari gli hanno tolto la patente per eccesso di velocità, ma con quella non vai oltre i 50..) se c'è un anziano mi viene la tremarella...

Io ho preso una Active senza radio di serie e gli ho fatto montare una radio a mio piacimento, il problema è lo stesso solo quando la chiave di avviamento è in posizione MAR la radio funziona o no (dipende ovviamente dal pulsante ON/OFF). Ho chiesto se era possibile far sì che la radio funzionasse anche ad auto spenta e mi hanno risposto che si poteva fare invertendo un relais ma mi hanno detto "l'abbiamo fatto su altre bravo ma in un paio di casi ha dato dei grossi problemi alla centralina".

Buffo è dire poco, hai provato a togliere la fonte di MP3 (chiavetta USB o CD che sia) e vedere cosa succede quando apri lo sportello?

Io ho provato la 1.6 120cv euro4 e poi la euro5 con DPF sempre da 120cv, in effetti il motore sembra un pò strozzato e la ripresa ne risente, non ho idea di quanto ma il secondo in più di cui si parla 4R è credibile, è il prezzo per avere un'auto che può circolare sempre.....

I casi di "morte improvvisa" anche tra persone giovani ci sono sempre stati, pochi per fortuna ma ci sono. La causa è ovviamente solo cardiaca e quindi tra gli sportivi è ovvio che la bassa % di queste morti si moltiplichi, il cuore dello sportivo è sottoposto a superlavoro; se poi ci aggiungiamo delle pratiche mediche (leggi doping) non proprio lecite la % sale ancora di più. Comunque anche senza il doping chi fa sport in modo regolare ed agonistico rischia di più; d'altra parte chi fa sport in maniera regolare ha un sacco di benefici per esempio sulla pressione arteriosa, sul colesterolo ecc. in definitiva si diminuisce sensibilmente la probabilità di avere un infarto dai 50 anni in su...

A volte i vecchietti servono eccome... Su una strada di montagna qui da noi, ovviamente in discesa, in pieno paesino con limite 50 è stata fotografata l'anno scorso una GTV ai 197 km orari, vi posso assicurare su una stradina infame, rettilineo ma pericoloso e stretto. Dopo qualche giorno si presenta dai vigili una simpatica nonnetta di 86 anni accompagnata dal figlio che consegna la patente e si autodenuncia. Indovinate chi guidava realmente :b9

Meno male che le università inglesi sono molo meglio delle nostre, alla faccia del bicarbonato di sodio

La mia 147 1.9 mj 140cv non mi ha mai dato particolari problemi di fumosità, anche con l'aumentare dei km solo in piena accellerazione usciva un pò di fumo, ad un certo punto (intorno ai 110k km) si è messa a fumare come una locomotiva e a perdere potenza. Morale l'intercooler andato, sostituito non ha quasi più fumato. Con la attuale 1.6 non vedo fumo, ma ha il filtro antiparticolato...

La crisi del '29 non ha generato nè il regime nazista (tutt'al più generato dallo sciagurato trattato di versailles e dalla voglia di rivincita dei tedeschi) nè quello fascista, al massimo la crisi economica ha radicalizzato le ideologie totalitarie fasciste e comuniste che già c'erano, compresa la rivoluzione sovietica. Poi non tutte le banche sarebbero fallite e poi si sarebbe trattato di far rilevare le banche fallite dallo stato in attesa di eventualmente ricollocarle sul mercato; in parole povere ed usando una brutta parola "statalizzare" alcune banche. Non ci sarebbero stati milioni di persone senza lavoro e senza casa (peraltro in america dove hanno salvato le banche ci sono milioni di persone senza casa e lavoro, come la mettiamo?) Ultima considerzione, non mi sembra astio far "punire dal mercato" chi si è approfittato di regole demenziale per fregarci tutti; in ogni caso un pò di risentimento per chi ci ha inc.....ato senza nemmeno chiederci per favore non mi sembra immotivato. La conclusione di cui sono cumunque sempre più convinto è che siano loro i veri padroni del mondo ed i vari Obama, Berlusca e soci non sono altro che burattini.

Se ti leggi un bel libro di storia moderna puoi capire che la repubblica di Weimar che ha generato il regime nazista è frutto della disfatta della germania nella prima guerra mondiale e non c'entra nulla la crisi del '29, il regime fascista è nato 7 anni prima del '29 e quindi la crisi non c'entra un beneamato cazzo con il party collettivo 39-45, anzi alcuni storici affermano che la crisi del'29 con il new deal successivo abbia permesso agli americani di arrivare al 1939 con una struttura economica e di governo in grado di battere i nazisti. Ribadisco le banche andavano fatte colare a picco come qualunque impresa che truffi i suoi clienti, tranne poi salvare con aiuti statali i correntisti ed i posti di lavoro.

Non sono d'accordo; nel '29 è praticamente fallita la borsa di new york e nonostante ciò gli Usa sono ancora la prima potenza economica mondiale. Oggi si trattava solo di far fallire le banche responsabili della crisi con le loro speculazioni dissennate, poi si lo stato poteva intervenire per salvare correntisti e posti di lavoro mandando a casa tutti i dirigenti dai direttori di filiale in su.

Il principio è che se un'azienda di frigoriferi va male fallisce e chiude, se una banca fa delle cazzate speculando sui crediti fallisce e chiude, questo non vuol dire "aboliamo il denaro" ma almeno screma un pò di speculazione selvaggia. Il messaggio dato con questi salvataggi è "continuate pure a fare finanza spazzatura tanto in caso di crack interviene lo stato" e questo a me non sta bene. In ogni caso mi fa schifo che ci siano categorie di imprese che guadagnano comunque sia che il mercato vada bene che vada male, parlo dei petrolieri e sopratutto dei finanzieri-banchieri, che sono a mio parere in questo momento i veri governanti degli stati occidentali.

Che la Fiat abbia acquistato Bertone a me sembra un buon segno, vuol dire che il gruppo sta dimostrando sempre di più di essere interessato a rimanere nell'auto e per la bertone è una garanzia di non finire nelle mani di chissà quale pescecanino da 4 soldi che la smembra e fallisce. Nessuno può però garantire a tutti i lavoratori bertone il posto e questo è un dato di fatto ma la probabile alternativa era un "tutti a casa".

Avevo visto una bella trasmissione che parlava della crisi e del signoraggio bancario qualche mese fa su una tv locale torinese. Già il nome fa capire come siamo più sudditi che cittadini, non del governo ma delle banche; ecco perchè mi fa ancora più schifo il salvataggio delle banche, si poteva farle fallire garantendo i soldi dei correntisti ma mandando al diavolo una buona fetta delle strutture. Comunque il dato di fatto è che il governo mondiale non è nelle mani dei capi di stato eletti democraticamente ma nelle mani delle banche e di chi le dirige, meditate gente meditate.