rudolph
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Il cetriolo è l'unica eccezione alla legge di gravità che recita "qualsiasi corpo lasciato tende invariabilmente a cadere verso terra tranne il cetriolo che tende a volare nel culo all'ortolano"; l'unico aggiornamento è che non è più solo l'ortolano a finire cetriolato, saremo un pò tutti...
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Nessuno chiede alla gente di perdere giorni di ferie, semplicemente se ti metti in auto in questi periodi non ti devi lamentare se trovi code. Un conto è l'insufficenza della rete stradale in condizioni di traffico "normale" un conto è adeguare la rete stradale ad eventi eccezionali. Costruire valanghe di corsie per sopportare il traffico dei fanatici delle ferie ad agosto mi sembra un assurdo.
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La legge di mercato dice che se cambia la domanda l'offerta si deve adeguare, anche se non gli fa piacere. Ovvio che gli albergatori punteranno sempre sulla settimana intera (20 anni fa la storia era la stessa se gli chiedevi 1-2 settimane storcevano il naso perchè avevano la clientela da 1 mese intero).
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Nelle settimane di agosto faccio anch'io così, ma ad esempio a luglio o le prime di settembre mi danno anche solo 4-5 notti, sia in trentino che in val d'aosta. Se l'albergo ha parecchie camere libere può rischiare di dirmi di no e sperare nella settimana piena oppure dirmi di sì ed in caso di tutto esaurito fottersi 2 notti di permanenza, ma tranquillo se la camera te la danno è perchè sanno di non rimetterci nulla... Diverso il discorso dei residence, anche se la concorrenza dei B&B che ti danno la stanza per i giornio che vuoi ti fa trovare dei residence che ti danno anche solo qualche giorno (piuttosto di tenere il minialloggio vuoto....)
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Sta anche un pò a noi fare in modo che le cose cambino; ti offrono la settimana da sabato a sabato, tu cerchi qualcosa con scadenze diverse e se lo fanno in parecchi prima o poi trovi l'albergo che lo fa e poi un altro ecc. In trentino esistono alberghi per cicloturisti e per motociclisti che ti offrono il singolo pernottamento, segno che se c'è la richiesta l'albergatore fa quello che vuoi tu.
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Vero però se parecchie persone cominciano a chiedere 4-5 giorni negli alberghi nelle settimane di calca nessuno te li da, ma al di fuori dei 15 giorni centrali di agosto la cosa è fattibile. Di solito gli alberghi ti danno minimo 3 giorni, alcuni anche solo 1 o 2 con sovraprezzo. Io di solito mi muovo partendo il lunedì mattina presto e tornando il sabato mattina, faccio 5 notti in albergo e mi evito le code.
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Carinissima quella cerebrolesa che al Tg urlava che doveva essere pagata lei dall'autostrada invece del contrario. Hai solo da partire il giorno dopo. Lo scandalo è quando in condizioni di traffico normale si formano codoni biblici causati da cantieri fantasma in cui non vedi lavorare nessuno.
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Lamborghini Gallardo LP550-2 2009 (Topic Ufficiale)
rudolph ha risposto a Touareg 2.5 in Lamborghini
Sarà invidia ma sono d'accordissimo -
La 1.9 da 140/150cv in effetti consuma abbastanza per essere un diesel, comunque i motori 1.6 a parità di potenza consumano un 10-15% in meno del 1.9. Sul benza non avevo dubbi che bevesse, e già i t-jet dovrebbero essere risparmiosi con un 140cv benza "normale" credo sia un buon risultato i 10/litro...
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Da come l'hai raccontata direi proprio di no, sembra che si sia bloccata la pinza della ruota post destra, vai tranquillo, piuttosto cerca di capire come mai è successo e che non succeda più
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Come prezzo probabilmente è corretto, tra smontaggio e montaggio, forse puoi trovare qualcuno che te lo ripara, non so cosa possa costare come ore di lavoro e non vorrei che ala fine ti venisse a costare quasi come il nuovo. Come al solito c'è la corsa al consumismo per cui non conviene riparare le cose....
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Io avevo una 147 140cv e devo dire che di solito facevo sui 14-15 km/litro, con andatura abbastanza allegra. Adesso ho una bravo 105cv e come consumi andiamo decisamente meglio, sto sui 18 e se faccio il bravo arrivo a sfiorare i 19. E' indiscutibile che a livello di prestazioni la faccenda cambia per i 35cv in meno e per il fatto che come ben sai il 1.9 della 147 è "vuoto" sotto i 2000 giri, mentre il 1.6 sopra i 1500 comincia a tirare. Questo vuol dire che hai un motore più fluido ma rinunci alla cattiveria che hai oltre i 2000 con la 147. Non dovresti avere problemi a trovarla.
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Eccezionale una Zagato Sport, la tentazione di farci un giro mi sarebbe venuta eccome....
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Io di solito lo faccio quando rimetto le estive quindi ogni 15k km circa.
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Più che i km conta lo stato di usura, se quelle anteriori non sono alla frutta vale comunque la pena.
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Con quella cifra (11.000) ti puoi già prendere una Bravo aziendale con 20-25k km, già in allestimento Dynamic (cerchi in lega, stereo ecc) e con ancora un 6-8 mesi di garanzia ufficiale della casa; ti parlo del 1.9 mj da 120 cv. Se poi hai un usato che può valere qaulcosa potresti trovare una bravo più recente con il 1.6 105 o 120cv mj; io ho la 105cv e consuma veramente poco.
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Sulla bravo davano il kit, io ho ordinato come optional la ruota di scorta normale e non il ruotino per due motivi. 1) Mi è capitato una volta di prendere un lamierino e di tagliare la gomma con il kit dovevo chiamare il carro attrezzi. 2) In caso di foratura il ruotino è una palla, più hai le gomme larghe più la differenza con il ruotino è micidiale, la macchina tende a sbandare già ai 50 orari, altro che 80, preferisco la gomma normale.
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Di solito la garanzia (obbligatoria di 1 anno) prevede la sostituzione della "meccanica", quindi non dovresti avere problemi.
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Grandissimo mondiale, non ci credeva più nessuno e invece... Mi ricordo che la sera della finale avevo 2 biglietti per i rolling stones acquistati due mesi prima e li ho venduti (guadagnandoci il giusto) prchè non volevo perdermi la finale dove abbiamo fottuto i crucchi. :b35
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Sono contento anch'io e spero che faccia vedere che anche con una macchina poco competitva un manico come lui può dare un pò di spettacolo in corse noiosissime come quelle del 2009.
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Spendevi un cazzo ma andavi anche meno. Mi ricordo che per andare al mare mettevamo 3000 lire a testa di benza in 4 e non bastavano su una ritmo, con il naftone del mio babbo si andava e tornava con 5000 lire, ma che pena!
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Il cambio ne regge di grattate, pensate alle "vecchie" 500, quante grattate si facevano...
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Il guaio è che dopo Schumacher la F1 è diventata così noiosa che anche se c'è un bravo pilota non riesci a capirlo e rivaluti anche piloti "minori" del passato.
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La "disputa" benza-diesel non è facile da risolvere, come lo era un pò di anni fa. Esempio: 1979-80, mio padre si prende una opel rekord 2300 diesel, un vero cassone, solo con lancio di qualche km arrivava ad una velocità decente, am consumava poco (16-17 km/litro) e la nafta stava a 160 lre contro le 500 della benza. Nonostante il risparmio abissale dopo un paio di anni anche mio padre si stufa della lentezza del diesel e si prende una ford sierra 1600 a benza che era lo stesso un chiodo ma in confronto sembrava di volare. Insomma chi voleva risparmiare sapeva di avere un auto lenta ma che andava in giro quasi gratis con qualsiasi chilometraggio annuo. 30 anni dopo la differenza di prestazioni si è quasi annullata, ma il risparmio lo devi calcolare bene.
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Con la mia bravo ai 1500 giri in sesta stai sui 70-75 di tachimentro, se la usi in statale spesso e volentieri non devi cambiare.