rudolph

Sì funziona così, a me non è mai capitato di sentire tutte queste cose, al primo tagliando i faccio dire quante rigenerazioni ho fatto. Il 1.6 Fiat ha il fap progettato in modo diverso per cui dovrebbe rigenerare molto meno, pulirsi da solo con l'alta temperatura dei gas di scarico in uscita.

Il filtro si rigenera da solo con i gas di scarico quando supera una certa temperatura (credo 500 gradi), e solo in certi momenti c'è bisogno di una rigenerazione quando viene iniettato gasolio nel filtro, brucia e si elimina così il particolato.

E' una scelta da valutare bene: 1.9= euro4, consumi superiori del 10-15% a parità di potenza, coppia cattiva sopra i 2000 giri. 1.6= euro5, consumi inferiori, coppia piena a partire dai 1500 giri, ovviamente meno vigorosa. Io ho optato per il 1.6 per tutte le ragioni che elencavo, l'unica cosa che rimpiango un pò è la cattiveria della coppia "concentrata" tra i 2000 ed i 4000 giri; con il 1.6 però appena sopra il minimo sono già in coppia e ho molto meno il buco imbarazzante che ha il 1.9 sotto i 2000 giri. Probabilmente è anche per quello che il 1.6 consuma meno, non sei costretto a stare sopra i 2000 per andare avanti...

Posso solo dirti che non c'è una "legge" che impone regole uguali per tutte le assicurazioni, dovresti andare a vedere sul contratto della tua. Se hai un incidente contabilizzato durante l'anno solare di validità della polizza e il contratto dice che il bonus ti aumenta di 2 classi non hai molte speranze.

Comunque le altre volte che mi hanno fermato per normali controlli ed un paio di volte per contestarmi un'infrazione non mi hanno mai fatto alcool test.

Io per ovviare al problema del costo dell'autoradio montata di serie (pauroso) mi sono preso la Active e ci ho montato una Kenwood spendendoci 200 euro in tutto (con mp3, porta Usb e lettore SD). Potevo metterci anche una Pionieer con comandi al volante e ci avrei speso 350 euro. L'equivalente montato dalla Fiat costa con i comandi al volante oltre 900 euro....

Oltre alla differenza di peso c'è il fatto che l'erogazione di potenza del 1.9 è decisamente più "cattiva" che quella del 1.6. Il 1.9 spinge sopra i 2000 giri, il 1.6 comincia a spingere sopra i 1500, il 1.9 in una certa fascia di giri è decisamente cattivo, il 1.6 spinge più tranquillo ma più costante.

Ti posso dire che con il 1.9 da 140 cv facevo mediamente i 14/litro su una 147, con il 1.6 da 105 cv sulla bravo con DPF (che pesa di più) arrivo comodo ai 18-19, sicuro la differenza di potenza incide ma credo che anche a pari potenza i consumi siano decisamente più bassi.

Un unica volta mi sono veramente ca..to sotto. Poco dopo il rapimento Moro, fresco di patente, a To c'era un posto di blocco su un corso tutte le mattine; mi avevano già fermato per 3-4 mattine di seguito e sempre lo stesso carabiniere, il 5 giorno mi sembra che facesse il segno "vai pure" con la paletta e io vado (pianino). Morale in un attimo mi trovo due caramba con il mitra spianato davanti alla macchina, altri due mi tirano fuori in malo modo e mentre uno controlla i documenti l'altro mi tiene la canna del mitra piantata nel fianco. Alla fine mo hanno pure detto "stia attento a quello che fa ai posti di blocco"; da quel giorno ho fatto un percorso alternativo....((

Per quanto riguarda l'ipotesi di un fermo forzato della persona con esame obbligato è un'ipotesi totalmente impossibile. Non esiste da almeno 20 anni il "fermo di polizia" e l'unica situazione in cui si può fare un ricovero coatto è la crisi psicotica (procedura complicata che deve essere richiesta da uno psichiatra e controfirmata dal sindaco del comune dove avviene la crisi). A meno che l'ubriaco non aggredisca gli agenti, nessuno può fermarlo.

Il problema è che ci potrebbero essere una valanga di contestazioni, specie se hai un legale "vasco". Quando non esistevano gli autovelox e la polizia ti contestava "solo" la velocità pericolosa non potevano graduare la multa, se per legge non ti possono obbligare a fare l'alcool test (e non possono), e ti attribuiscono il massimo della sanzione un avvocato secondo me te la fa annullare.

Mi risulta che se ti rifiuti di fare il test vieni considerato oltre lo 0,5, non so però quale tasso ti attribuiscano, credo "oltre 0,5 ma sotto 1" per evitare contestazioni legali. Paradossalmente se sei ubriaco fradicio ti conviene non fare il test e prenderti la sanzione minima.

Concordo in pieno, il tasso alcoolico non è come il limite di velocità, so che il mio tachimetro scarta di Tot e quindi posso arrivare fino a Tot senza prendere la multa; le variabili sono tali e tante da rendere a rischio ogni applicazione della tabella ministeriale, io per prudenza se la tabella mi dice 3 bicchieri mi fermo a uno e se di dolce c'è il tiramisù non mi faccio problemi....

Altra cosa da considerare è che si vuole evitare di trovarsi con 1,5 di tasso con un paio di biecchieri ed un grappino bisogna lavarsi i denti prima di mettersi alla guida o perlomeno bere parecchia H2O (tipo una bottiglietta da mezzo litro). Non si tratta di barare con l'etilometro (non si può) è solo in bocca rimangono residui di alcool che ti fanno impazzire l'etilometro. Ho provato con un etilometro professionale (per intenderci di quelli in dotazione alla polizia) e dopo un singolo bicchierino di rum a fine pasto mi dava 1,4; dopo essermi lavato i denti ero a 0,2.

Bisogna fare attenzione al discorso dei tre bicchieri + digestivo, secondo me o sei 100 kg e passa oppure sei già oltre lo 0,5, oltretutto se ne bevi uno non c'è problema, se ne bevi 3 bisogna vedere di che grado è il vino, quanto grande è il bicchiere e quanto lo riempi ecc. Insomma un sacco di paranoie che mi evito bevendone 1 solo e gustandomelo per bene, oppure vado giù più deciso e guida mia moglie (che non beve). Sottoscrivo invece per l'avana, ma a me piace fumarlo quando sono fermo e tranquillo in poltrona.

Non credo che sia una questione di 2-3000 km, il problema è che la percorrenza media con una cinghia è di 100k km; io di solito preferisco farla cambiare leggermente prima anche perchè se ti salta sono dolori.....

Non so se vale la pena fare una versione così spinta, i numeri sarebbero probabilmente molto bassi. Quando ero alla ricerca della mia parecchi conce tentavano disperatamente di "rifilarmi" le versioni più potenti a km 0, sia a benza che a nafta, allettandomi con scontoni enormi, segno che le avevano sulle croste da mesi. Penso che di versioni cattive di Fiat ci siano già le due bellissime peraltro 500 e sopratutto GPunto, non mi pare che ci sia spazio per una terza.

Mi da l'idea che sia la solita menata per vendere centinaia di milioni di vaccini, un pò come quando per l'aviaria la gente faceva incetta di Tamiflu a 80 euro a scatola, farmaco peraltro poco utile....

Nessuno credo propone di abolire le norme, si tratta solo di rendere trasparente il meccanismo e di farci sentire cittadini e non "sudditi" che a capriccio del signorotto locale (leggi sindaco) si beccano multoni assurdi e sospensioni di patente. Sul discorso che i proventi delle multe dovrebbero andare a enti nazionali sono d'accordissimo, ed in effetti con la nuova legge accadrà in parte, credo sarà questa la causa del diminuire degli autovelox selvaggi e a volte taroccati.

Il concetto è un pò diverso; in Inghilterra ci sono valanghe di radar, segnalati abbondantemente da cartelli molto visibili ed i proventi delle multe vanno in gran parte a finanziare la miglioria stradale ed i progetti di educazione stradale nelle scuole. La nuova norma di Maroni consente di evitare le trappole da guerra del Vietnam a danno di automobilisti, dove vengono posti limiti assurdi sapendo che nessuno li rispetterà e che quindi quando c'è bisogno di soldini si manda una società privata con autovelox a nolo a far cassa. Questa a casa mia si chiama truffa, non rispetto di una legge.

Mi sembra che quelli dell'officina siano stati abbastanza azzardati a consigliarti una roba del genere, ma forse gli conveniva di più rifarti il motore a cinghia rotta che non cambiartela.... In ogni caso io di solito anticipo il cambio di cinghia di un tagliando, mi spiego sulla 147 era previsto a 125000 km, al tagliando sei 100k l'ho cambiata, sulla Bravo sio dovrebbe cambiare mi pare a 100k ma al tagliando dei 90k la cambio di sicuro...

Se non mi ricordo male la direttiva di Maroni non è altro che il decreto applicativo del nuovo codice della strada che prevede tutte le cose scritte nella notizia ed altre (ad esempio la possibilità di mettere il limite a 150 in tratti con il tutor). Tutte le leggi hanno bisogno di decreti applicativi e questo sembra la definitiva entrata in vigore delle nuove norme; non vuol dire che i comuni furbetti non possano ancora provarci appaltando autovelox a privati ecc. ma in questo caso i ricorsi al giudice di pace si vincono facile, anzi se si ravvisa una violazione della legge vale la pena fare un esposto alla magistratura per rompergli un bel pò i coglioni.......

Autovelox: Viminale, Mai Piu' Pattuglie Nascoste da 9 minuti Versione stampabile Continua a leggere questa notizia (AGI) - Roma, 21 ago. - Stop alla gestione degli autovelox a societa' private. Mai piu' pattuglie nascoste per la rilevazione della velocita'. Massima tutela della privacy. Sono alcuni dei contenuti della direttiva del Ministro dell'Interno Roberto Maroni "volta a garantire - spiega una nota - un'azione coordinata di prevenzione e contrasto dell'eccesso di velocita' sulle strade, emanata proprio a ridosso dei rientri dalle vacanze. La direttiva firmata dal Ministro, inviata ai Prefetti e agli organi di polizia stradale, mira a disciplinare l'utilizzo degli strumenti di controllo della velocita' ispirandosi a criteri di efficienza e trasparenza. L'obiettivo e' la prevenzione sulle strade, in vista del traguardo fissato dalla Commissione Europea di dimezzare entro il 2010 il numero delle vittime per incidenti stradali". La direttiva affida ai Prefetti il compito di monitorare sul territorio il fenomeno della velocita' e di pianificare le attivita' di controllo, avvalendosi del contributo delle Conferenze Provinciali Permanenti, dove sono rappresentati tutti i soggetti pubblici interessati alla materia. In particolare, dovranno essere individuati i punti critici per la circolazione dove si registrano piu' incidenti (con riferimento al biennio precedente) e dovra' essere previsto il diffuso impiego della tecnologia di controllo remoto, che consente il controllo di tutti i conducenti che passano in un determinato tratto di strada con contestazione successiva della violazione. La Polizia Stradale, quale Specialita' della Polizia di Stato, attuera' il coordinamento operativo dei servizi con il compito anche di monitorare i risultati dell'attivita' di controllo svolta da tutte le forze di polizia e dalle polizie locali. Questi i contenuti principali della direttiva: - gestione delle apparecchiature solo dagli operatori di Polizia -controllo periodico di funzionalita' degli apparecchi - modalita' di segnalazione della presenza delle postazioni di controllo improntate alla massima trasparenza - modalita' di accertamento e contestazione delle violazioni in materia di velocita' (non e' sempre richiesto il fermo del veicolo per contestare la violazione) - tutela della riservatezza (le foto o le riprese video devono essere trattate solo da personale degli organi di polizia incaricati al trattamento e alla gestione dei dati). - Finalmente

Ah sì dimenticavo le frecce da noi sono un notorio optional carissimo, nessuno se lo può permettere...