rudolph

Mi risulta che la producano solo a cassino e che l'impianto GPL venga montato direttamente durante l'assemblaggio; il problema con la ditta Landi non è sul montaggio ma sull'aumento enorme di richieste di impianti GPL.

La prima serie della 112 prodotta dal 70 al 73 aveva 44cv, aumentati poi mi pare a 47; la prima abarth aveva 58 cv e la seconda serie 70. Era considerata una bomba da maneggiare con attenzione, oggi una panda 1.2 ha 60cv....

Mi ricordo parecchi anni fa che quando nevicava si andava in un piazzale deserto di sera alla periferia di To a fare i testacoda con la 500, freno a mano e via. La manovra è ovviamente assolutamente da evitare su strada aperta. Diverso è il discorso sul come comportarsi in eventuali sbandate che tra l'altro se ti capitano senza preavviso sono tutt'altro che piacevoli da gestire...

Avevo idea di acquistare un'auto aziendale con ancora 6-7 mesi di garanzia ufficiale e mi sono fatto spiegare esattamente in cosa consisteva la garanzia che il conce forniva a copertura degli ultimi mesi dell'anno previsto per legge. A parte alcune reticenze di un paio di venditori rimasti molto sul vago una cosa è certa al massimo ti danno la garanzia sulla meccanica e quando parlano di meccanica alcuni escludono cose tipo il clima ecc.. quindi in pratica ti coprono i guasti di motore, trasmissione, cambio e poco altro. Di sicuro se ti va in tilt la radio, l'alzacristalli o altre cosucce che a ripararle sono bei soldini ti gratti:(((

Peccato perchè io con la bravo mi trovo veramente bene anche se è diesel, io comunque dopo una storia del genere cercherei in ogni caso di avere un risarcimento per il danno subito, magari con l'appoggio di associazioni tipo Altroconsumo-unione consumatori ecc.

Prima di scegliere la 1.6 105cv ho visto 4-5 km 0 1.9 da 120cv; tutti i conce tranne uno mi hanno proposto una 150 cv, tra l'altro in un caso il prezzo finale (grazie alla valutazione più alta del mio usato) era pari! Credo il problema sia che le 120 cv si vendono ancora abbastanza bene, nonostante il motore "vecchio", le 150 bevono di più e costano di più come bollo ecc. per cui sono meno "gettonate". Segnalo tra l'altro la scorrettezza di un paio di conce che alla mia richiesta del motore 1.6 nuovo mi hanno risposto "meglio di no, non è ancora affidabile...." segno che volevano liberarsi di quelle con motore 1.9

Certo è che gli americani si sono dimostrati molto più "umili" dei tedeschi ed è tutto dire... Comunque io spero che l'accordo si faccia, mi piacerebbe se una delle 5-6 case automobilistiche rimaste dopo la fine dlla crisi fosse la Fiat

Con il 1.6 105cv sto sui 18 km/l in gran parte su statali con il piede abbastanza pesante; se vado più tranquillo arrivo ai 20.

con la nafta che è tornata a costare 13-14 centesimi meno della benza a 25k km l'anno è decisamente conveniente anche perchè il consumo è decisamente inferiore.

Ti posso dire la mia esperienza, ho avuto una 147 1.9 140cv fino a 3 mesi fa e sono passato ad una bravo 1.6 105 cv. La 147 è più rigida e più "cattiva", guidarla è sicuramente più piacevole, secondo me in autostrada non c'è una grossa differenza, si nota su statale e strade di montagna; in città e nel traffico intenso mi piace di più la bravo che è più "rilassante". Come auto è decisamente più "moderna" la bravo, la 147 è a fine vita se la devi rivendere probabilmente ci perdi. Certo il fatto che la 147 abbia solo 5k km è allettante, è vero che 30k km per un diesel sono pochi ma è sempre meglio averne meno... Ultima nota il baule, se hai bisogno di spazio la bravo ne ha il 25% in più e non e poco..

Diciamo che se hai il DPF con tutte lo possibile rogne che comporta (a me finora non è successo nulla a 3400 km non ho mai visto la spia della rigenerazione accesa però ho letto esperienze di altri parecchio negative) sarebbe bello avere l'omolagzione E5, in fondo il DPF lo si prende sopratutto per quello...

Io scarico i video con il semplice realplayer (se hai installato come visore di youtube realplayer ti dovrebbe apparire sul filmato in alto a sx un'icona con su scritto scarica in realplayer). Quando ho scaricato i video con i pezzi che mi interessano uso un programmino freeware di nome Audio extractor e li tramuto in mp3-mp4 o waw, tra l'altro con la possibilità di variare alcuni parametri tipo bitrate ecc.

Credo che sia una di quelle cose che dovrebbero spostare i consumatori da una casa all'altra. Non so quali altre case oltre la Fiat prevedano l'euro 5 "autoamtico" quando si rispettano i parametri europei, ma mi sembra logico non comprare le auto di case che non "prevedono" nemmeno la conversione in un secondo tempo.

fai bene ad continuare ad andare in bici, io ci vado sudo e me ne fotto se ci metto 3 ore a fare una salita che i professionisti fanno in 1 ora, così ho più tempo per guardare il panorama...

Potrei anche essere d'accordo se non fosse che gli atleti che usano il doping rischiano la pelle, è anche vero che l'atleta ormai dovrebbe essere informato. Insomma se il preparatore dice ad un atleta esattamente i rischi che corre e lui vuole lo stesso correrli in cambio della vittoria... Il problema è che siccome "la bomba" la prendono tutti è come mettere un turbo a tutti i motori, ovvio che vanno di più, ma alla fine vince sempre il motore che all'inizio è più potente, oppure nella corsa al turbo sempre più spinto qulache motore fonde (e l'atleta muore....)

La cera è una sostanza che stimola la produzione di eritropoietina (EPO), quindi è molto difficile da rilevare perchè se fai delle analisi trovi la normale eritropoietina umana che abbiamo tutti in circolo. Proprio per questo basta farsene una dose al mese e l'effetto "benefico" dura per 25-30 giorni mentre la cera vera e propria la trovi solo per pochi giorni dopo l'iniezione. Come al solito il ladro è sempre più aggiornato della guardia......

Chi va in bici, anche solo a livello amatoriale si rende conto di quanto le velocità dei ciclisti siano impossibili da ottenere senza "aiuti".

Ho acquistato una Bravo 1.6mj con antiparticolato a gennaio, quando ho fatto il contratto il venditore mi ha parlato dell'euro 5 ready e poi della trasformazione senza sapermi dare quando sarebbe avvenuta ed a che costi. Mi è arrivata ai primi di marzo e sorpresa , sul libretto l'auto è già immatricolata Euro 5. Credo che tra gennaio e febbraio siano uscite le specifiche per l'euro 5 e quindi l'immatricolazione è automatica in euro 5. Per le auto con DPF immatricolate prima di gennaio (euro 5 ready) probabilmente adesso si può fare la conversione in euro 5 vere e proprie.