rudolph

A livello di "moda" per la golf c'era la fila davanti ai conce (con tempi d'attesa biblici), per la ritmo molto meno. Non sto a discutere sulla qualità, sono salito su tutte e due plurime volte e devo dire che la ritmo 105tc secondo me andava meglio del golf GTI, oltretutto la dotazione della golf che era a dir poco deludente mi ricordo che sul primo GTI non c'erano nè il contagiri nè la spia della riserva benzina:(((

Il fatto che la Fiat possa comprare l'Opel e sia in trattaive con gli americani per Chrysler dimostra ancora una volta che alla Fiat c'è un vertice che è mooolto in gamba nella finanza; per quanto riguarda il gap sulle vetture prodotte siamo in recupero (non sono più i tempi in cui tra una ritmo ed una golf c'era un'abisso) ed il fatto che si stia indirizzando sempre di più verso auto "piccole" metterà nei guai i principali produttori crucchi (MB BMW ed Audi rischiano di vendere sempre meno in futuro). La cosa non può che farmi godere...

Non so se gli accessori che vuoi siano montabili aftermarket ma di sicuro potresti avere problemi di garanzia e di affidabilità degli stessi, io lascerei perdere

Totalmente d'accordo ho letto che il settore delle macchine movimento terra ha avuto dei crolli di vendite ben oltre il 50%, causa la crisi dell'edilizia che non invoglia le imprese a rinnovare il parco mezzi.

E' più comodo il piano B, oltretutto calcola quanto lo stato ci guadagna sui carburanti e capirai perchè non possono disincentivare l'auto... Così per ridere noi automobilisti dovremmo fare uno "sciopero della velocità" andando rigorosamente entro i limiti consentiti; io ho fatto un calcolo che se mi attengo alla lettera ai limiti sulle statali (faccio quasi solo statale per mia fortuna) arrivo a consumare il 20% in meno, il che vuol dire il 20% in meno di accise allo stato.... Ecco perchè i controlli sulla velocità ci sono ma non sono sistematici come in altri paesi (es. Inghilterra).

In casa abbiamo una Panda a benzina, tra l'altro per scelta nella versione top con clima ecc., ed è un'ottima macchina, in quattro ci si sta comodi, e come confort di sedili e acustico puoi farci anche viaggi lunghi in 4, ovvio il bagagliaio è quello che è; inoltre trovo che abbia un'ottima visiblità con ampi spazi vetrati ed un impianto di climatizzazione molto efficente.

quindi in 30 qnni il numero di auto è aumentato del 5-600%:!::!:

In effetti con i motori turbo devi un pò prenderci la mano; io avevo una 147 1.9 140cv e ho penato un pò all'inizio perchè sotto i 2000 giri era "vuota" in modo imbarazzante, sopra ti dava quasi il "calcio" da turbo. Con questo 1.6 l'erogazione è molto più fluida parte da più in basso ed è più facile da gestire, certo che il "calcio nella schiena" una volta imparato a gestirlo era anche divertente

D'altronde il mercato è diventato da un pezzo "di cambio" dell'auto vecchia con la nuova e il livello fisiologico di ricambio nel parco auto italiano non è infinito. Ai livelli attuali con 2 milioni di auto nuove vendute all'anno vuol dire 7-8% di ricambio sul parco circolante, mi sembra difficle convincere molti più italiani a cambiare l'auto (sempre ammesso che abbiano i soldi )

La mia impressione è che sul mio 1.6 già dopo i 5-700 km il motore si stia "slegando" e sta continuando pian piano a migliorare.

A me la spia della "rigenerazione forzata" del filtro non si è mai accesa (ho un 1.6 105cv) e sono a 2800 km, con percorsi prevalentemente di statale, quindi con la possibilità di "tirare" ogni tanto. Fino ad ora ho calcolato un consumo medio di 17,6 km/litro andando abbastanza allegro.

Se la Fiat ha dei tempi di attesa molto più lunghi della concorrenza (mi piacerebbe capirlo) allora ha senso sparare a zero sulla politica commerciale Fiat, altrimenti se è un problema generalizzato mi sembra masochista martellarsi le balle da soli stile Tafazzi

Dimenticavo è bene fare attenzione alla ripresa, non fare riprese lunghe con marce alte (meglio scalare...), quindi cerca di usare abbastanza il cambio e variariare il regime di rotazione. Qualcuno dice che è meglio cambiare l'olio prima della scadenza del tagliando; parecchi anni fa il primo cambio olio era a 3-5000 km, sulla mia (bravo 1.6 105 cv) il primo tagliando è a 35000 km, il meccanico mi ha confermato la scadenza ma mi ha aggiunto "io l'olio lo cambierei a 10-15000 km", non so se fosse solo un consiglio interessato....

Io ho un 1.6 Multjet, ho chiesto al conce e poi al mio meccanico e la risposta è stata che il motore è prerodato e quindi non ci sono problemi. Il meccanico mi ha solo aggiunto che lui per sicurezza non le "tirerebbe il collo" almeno per un 1500-2000 km. In ogni caso è bene tirare le marce solo a macchina ben calda. Adesso ho 2600 km e la tratto come rodata ma già dopo i 5-600 km le davo una tirata, magari andando in montagna (dove è un pò difficile star lì in salita a controllare i giri....)

Forse hai ragione Senna è un chiodo ma l'emozione di vedere quel nome è simile solo alla goduria che ho provato quando Villeneuve ha vinto il mondiale...

La Bravo active ha la predisposizione radio, con cablaggi e colegamenti già fatti, anche perchè la predispozione radio è di serie e quindi antenna, 6 altoparlanti, slot per l'installazione, insomma ci hanno messo mezz'ora semplicemente collegando la radio all'impianto (non l'ho fatto io anche se probabilemnte sarei stato in grado è veramente semplice.) Mi sono preventivamante informato e la garanzia sia della radio che dell'auto è perfettamente a posto.

Vedila da un'altro punto di vista; con 320 euro ho una radio Pioneer con comandi al volante, mp3, viva voce, porta USB e slot per SD card (che la Fiat non mi dava nemmeno come optional), se avessi preso la radio originale avrei speso quasi 900 euro... Tra l'altro lo slot per l'inserimento della radio è bello e anche a livello di estetica non ci perdo nulla...