Cl@udio

Salve! qualcuno mi spiga come funzione l'asr? oggi mi è capitato di dover partire su una salitina alquanto ripida, e una ruta stava sul massetto di cemento, mentre l'altra su uno sterrato, erano tutti lapillli, e la ruota in questione ha slittato in maniera considerevole, schizzando le pietre, è normale? ps lo stesso è successo al mio vicino con la smart,,,

sei sicuro? forse quelle che hai visto sono delle fiesta titanium senza titanium pack, che da quelcahe tempo portano i cerchi da 15 invece che da 16 come all'inizio!

Polo mi piace molto, esteticamente anche più di fabia, però io all'inizio mi ero prefissato di spendere 10k € più la Yaris.... Ora mi trovo al punto che la macchina più a buon mercato è Fabia ....

allora Fabia! è quella che sfora meno la cifra!

gaurda, se spendere quei 1000 e in più non ti comporta sacrifici, la polo è probabile, ma razionalmente, se non devi rivenderla a breve rimango dell'opinione precedente: fabia! e con i 1000E paghi la benzina. con i finanziamenti la differenza di prezzo resta la stessa?

la twingo però ha il divano scorrevole....

quanto tempo è passato dall'ordinazione, a quando ve l'hanno consegnata?

io meno di 2 mesi, comprese feste di natale...., caso rarissimo, solitamente ci vogliono circa tre mesi!

ciao a tutti,

ho ordinato la mia nuova makkina:

clio 3° serie tce.

ma sono molto combattuta sul colore....

la mia indecisione ricade, sul bianco o sul nero....

ma dato che ho deciso di mettere il tettuccio apribile il bianco mi sembrava essere esteticamente migliore, voi cosa mi consgliate?

grazie mille a tt coloro che risponderanno

Ciao,io ho la clio come la tua e l'ho presa bianca, perchè secondo me insieme al verde bamboo sono i colori che più le donano, per cui ti consiglio il bianco!

P.s. mi sa che hai sbagliato la sezione...

Ciao, la Ibiza è sicuramente più sportiva, ma la fabia con l'ultimo restyling è migliorata. io ti consiglierei la fabia, perchè ad occhio su quella attuale (non restyling) i materiali di interni sembrano un po' migliri la iby nella parte bassa della plancia, sa proprio di plasticaccia facilmente rigabile, poi è più fresca di restyling, per cui avrai la sensazione di avere l'auto nuova per più tempo e ha il bagagliaio più ampio.

tenendo conto del consiglio di Dario mi son concentrata sulla Aygo ma passando per un concessonario citroen mi è stata fatta un'offerta migliore per la C1 .. quindi al momento la mia scelta è orientata verso di lei ... ma se nel frattempo qualcuno ha qualche altro consiglio da darmi lo leggo volentieri!

che prezzo ti hanno fatto? se non hai necessità delle 5 porte ci sarebbe la twingo, valuta anche quella, altrimenti la panda duallogic

la cosa che invece fa riflettere è che la clio tutta accessoriata te la danno per 11mila

peccato che è bassa ma è davvero una signora macchina....

ma bassa in che senso, io ce l'ho come puoi leggere dalla mia firma, e non mi pare assolutamente bassa! ti sei seduta al volante? rispetto alla leon mi sembra di essere su una monovolume!

Ciao, una Daihatsu cuore no? è 1000, spinge bene, consuma poco, spazio abbondante, e con i tagli al litino attuali mi sa che costa come le altre! pensaci.

altrimenti una twingo?

Plastiche che si staccano (quelle bianche che passano sopra il vetro lato guida) e la scatola dei fusibili che ogni tanto ha il coperchi che cade, non quando prendo buche o salti ma cosa stranissima quando parcheggio la macchina, il coperchio e' chiuso, ogni tanto la mattina o anche dopo una sola ora che e' parcheggiata con qualsiasi tempo o temperatura entro e trovo il coperchio aperto... Sto pensando di chiamare un esorcista al posto dell'officina...

Vernice: come su i mezzi pesanti renault ho notato la stessa infima qualita' della verniciatura delle plastiche... Mi e' gia' saltata in un paio di punti solo per aver sfiorato una siepe (senza spine) in parcheggio. Praticamente c'e' su mezzo millimetro di vernice sulle plastiche che salta via solo a guardarlo....

Bon se mi viene in mente altro riporto

Della vernice delicata me ne sono accorto subito (purtroppo:((() pure io, per le plastiche sulla mia tutto è perfettamente assemblato sia dentro che fuori, non c'è nemmeno lo scricchilio che alcuni lamentano al volante.

Spero che lo staccamento sia capitato solo a te:b9 se no qua facciamo la fine della G. punto:§ (passatemi la battutccia)!

Approfitto della tua esperienza: c'è un modo per far scorrere sempre le info del cdb invece di tenere sempre i km fissi?

Mi chiamerei Riccintosh, senza la h, sono povero io :thx:

hai raghione:mrgreen:...

ah volovo dirvi che mi sono abituato presto a frizione/sterzo/cambio/freni, gli ultimi due già sono migliorati a 350km. Per la questione dell'ululato nulla, a me non lo fa (sgrat sgrat:b9).

a Cdb solo urbano per ora mi da 9.6 l/100 km e 17.5 kmh di media. mi sembra apprezzabile no?

c'è un sistema per far scorrere sempre le info del cdb al posto dei km, invece che dover premere sempre i tastini?

Ah dimenticavo, ho riscontrato un difettuccio lieve penso, non esce acqua dall'ugello del tergilunotto.

Allora, per il discorso della rapportatura cambio, a 30kmh in II sto a circa 1900 giri, mentre a 50 in terza a circa 2000/2100. di più non potututo osare... traffico... per cui in accordo con Ricchintosh

Non ho piu avuto notizie riguardo alla rapportatura del tce euro5, nel frattempo cmq ho superato i 1000 km. I freni a disco dietro muggiscono ancora ma con meno frequenza e cmq con meno intensità : l'idea è quella che fra 2000 o 3000 km dovrebbe sparire da se in effetti.

Per quanto riguarda i consumi sono sempre sui 7.3L/100KM, ma lo stile di guida è cambiato, spingo un pò di piu sulle marce basse e sinceramente devo dire che il motore si è un pò sciolto e inizia a essere divertente la situazione. Spero migliorino ancora sia l'elasticità sia i consumi

Hai ragione è una settimana che non guido! sto quasi tutta la giornata in università a napoli per cui ci vado via mare... appena posso ti dico!

per il resto mi fa piacere! i dati del cdb sono precisi?

Ma li fai tutti in città? se si una panda mj sarebbe adatta, o magari la opel agila con lo stesso motore. altrimenti se fai anche percorsi autostradali, almeno una B dovresti tenerla presente, magari una Polo che è tra le più piccole...

Alla opel non lo montano il block shaft. Mi hanno offerto a 380 il blocca cambio ma ho saputo che è una cagata.

Stavo quasi quasi pensando di buttarmi sulla nuova c3 a 14mila con Esp.

La linea è meno aggressiva e più gradevole forse.

Che ne pensate della francesina?

Che non è è conveniente imho, dato che a 13 come hai precedentemente riportato avresti la clio tce con impianto! poi non avevi detto max 12000?

@ luxcor

a me non esiste ancora nemmeno l'ordine! e ce l'ho dal 12...

Ciao! io ti consiglierei la altea, per il migliore sfruttamento degli spazi, e per la lineà più sinuosa rspetto alla focus. Poi tuto dipende dalle esigenze.

Inoltre, secondo alcune preve al banco il tdi sviluppa ben più dei 105 cv dichiarati.

Il kit l'ho comprato in un autoricambi renault,costa 13 euro,ti danno una boccettina di colore e una boccettina di trasparente....

questo kit è monouso? a me in nemmeno 15 gg mi hanno striciato sia il paraurti anteriore che il posteriore! ci fai sapere il risultato:thx:

Mi sapete indicare un sito che vende ricambi? vorrei trovare delle protezioni per i paraurti, magari cromate... però voglio vederle per capire come starebbero sulla macchina.

Per la rapportatura del cambio appena posso testo... va bene lo stesso 60kmh in IV al posto di 80?

sul sito non so ma su alvolante c'è e costa 15250+ 500E circa per la mano d'opera una tce dyn. 3 porte

La TCE da 100 CV ha una 5a marcia da 34,6 km/h a 1.000 giri, ovvero circa 3.760 giri a 130 km/h, il che considerando lo scarto tachimetrico (con un buon navigatore potete verificarlo) combacia con i 3.500 giri degli atri utenti (circa 121 km/h reali). A 3.000 giri siamo sui 104 km/h reali.

La 1.2 da 75 CV ha una 5a marcia da 30,5 km/h a 1.000 giri, ovvero circa 4.260 giri a 130 km/h. A 3.000 giri siamo sui 92 km/h reali...

Allora Buongiorno a tutti!mi sa che avete ragione tutti e due! visto che col passaggio a E5 il tce ha guadagnato in velocità e consumi, mantenendo i cv invariati, questo potrebbe spiegarsi con un allungamento delle marce, e perciò Rich si trova a 130@3000 giri.

Ah dove trovi questi dati? figurati che non ci sono nemmeno su quella sottospecie di libretto di uso&manutenzione!

Cmq sono solo io con il TCE euro5? nessuno che può confermare le mie parole?

Io ho la tce E5 ma dato il posto in cui vivo non posso verificare!! max 50kmh... per cui:sorry: dovrai attendere qualche altro possessore!

Ciao, la Clio tce a gpl è gia in listino renault, anche se l'impianto è montato after... io prenderei questa piuttosto che spendere 600E per i cerchi da 16"... poi ognuno spende come crede!

Si per il TCE è giusto così...600 giri al minimo...900 al minimo col clima acceso...e 900 giri mentre sei fermo o in movimento con la frizione premuta

Cmq confermo quello detto sopra il cicalino c'è solo guidatore...

Perfetto. A me il cicalino non suona mai, per questo mi è sembrato strano e ho chiesto, c'è solo la spia, comunque poco male, tanto la cintura la allaccio prima di mettere in moto!

Ciao! adesso anche a me il minimo è sceso ai 600 giri, ma solo in folle, con prizione pigiata, invece rimane attorno ai 900.

ma non c'è il cicalino per le cinture?