IlGiurista

Scusate...Tra un filtro FAP e un filtro DPF: quale dei due presenta meno inconvenienti? Mi piacerebbe sentire le vostre esperienze dirette, considerato che sono in procinto di acquistare una vettura con filtro (alcune di queste hanno il FAP, mentre altre il DPF)...Grazie!

Padre Maronno fa morire dalle risate...Ma di Mariottide ce n'è uno solo...:D:D

Magari avessi fatto io la prova consumo! Non l'ho ancora comprata...La verità è che sto valutando molto attentamente anch'io i vari modelli...

Sicuramente ci sarà differenza fra i consumi reali e quelli dichiarati. Inoltre, trattandosi di un modello Start&Stop, immagino che il risparmio si avvertirà soprattutto in città (fra semafori e code varie), meno in autostrada (ma, se ricordo bene, "dalyssa" ha detto che andrà pochissimo in autostrada). Tuttavia, sono convinto che la discrepanza fra i consumi dichiarati dalla Casa e quelli reali riguardi tutte le macchine: un concessionario Opel, ad esempio, mi diceva che il 1.3 diesel 75 Cv con filtro consumava molto di più dei 5,7 l/100km. Purtroppo, le prove fatte dalle Case si basano su rilevamenti fatti in laboratorio...( P.S.: pensi che i consumi dichiarati dalla Toyota siano molto più "pompati" rispetto a quelli delle altre Case? Se hai esperienze in merito ti prego di raccontarle, considerato che sono interessatissimo anch'io alla Yaris. Grazie mille!!

Mi fa piacere che tu abbia trovato un concessionario Toyota più affidabile e sono contento che i motori ti abbiano convinto. Devo dire che i preventivi delle due Yaris sono molto convenienti (in particolare quello del 1.4 D-4D Sol), anzi...rispetto al preventivo che mi ha fatto un concessionario della mia città sono quasi straordinari (quasi quasi vengo a comprarla da te...). L'Ibiza è molto buona (se ti interessa il diesel, però, ti consiglio di attendere i nuovi motori Common Rail), mentre la Splash non mi convince affatto. Dicono che quest'ultima abbia una tenuta di strada pessima se non è supportata dall'Esp...La Hyundai è, come hai detto tu, il giusto compromesso. Tienici aggiornati, ciao!

Sottoscrivo in toto! Come dicevo in precedenza, i dati variano da prova a prova. In effetti "Auto" adotta dei parametri un po' diversi rispetto a quelli di "Quattroruote", ma la sostanza è più o meno la stessa. P.S.: sul numero di Aprile di "Quattroruote" c'è proprio la prova su strada della i-20, che conferma queste nostre sensazioni: la ripresa è un po' quella che è, ma l'accelerazione non è male (leggermente superiore a quella della Fiesta di pari cilindrata).

Perfettamente d'accordo con te. Sei riuscito ad esprimere il mio pensiero in maniera molto chiara. Ciò che intendevo dire era proprio questo: i motori a gpl della Fiat non sono nuovi di per sè, ma sono opportunamente rivisti e modificati direttamente in fabbrica (cosa che le altre Case non fanno). Ecco perchè parlavo di caso unico...Complimenti per la tua ottima analisi e capacità di sintesi!

Anch'io ho una vecchia Ax da rottamare...Se hai scartato benzina e gasolio, ti consiglierei il metano, che considero una delle soluzioni del futuro. Ovviamente faresti bene ad informarti sulla quantità di distributori a metano presenti nella zona in cui abiti/lavori (la rete del metano è decisamente più carente di quella a gpl). Il metano presenta, di fatto, tre grossi inconvenienti (almeno per me): rete di distribuzione insufficiente, bagagliaio ridotto (a causa della bombola) e prestazioni modeste. Se non hai problemi di questo tipo, allora sceglilo pure. Il gpl è un derivato del petrolio, opportunamente "trattato": non è volatile come il metano, anzi! Le sue molecole sono pesanti, non a caso molti parcheggi sotterranei (quelli che non rispettano i nuovi criteri) sono preclusi alle auto a gpl (ad eccezione, di solito, del primo piano interrato). A differenza delle auto alimentate a metano, quelle a gpl non subiscono "crolli" prestazionali. Personalmente (e tengo a precisarlo di nuovo: personalmente) considero il gpl un po' meno sicuro del metano. Ma se proprio devo essere sincero, a me non piace nè il gpl nè il metano, perchè non mi va l'idea di viaggiare con le bombole (anche se ribadisco: sono mie considerazioni personali, perchè, sulla carta, gli impianti a gpl e a metano sono omologati e garantiti secondo i più elevati standard di sicurezza). Per quanto riguarda le auto che hai citato...beh...è una questione di gusti ed esigenze: per me la Panda è più bella della Picanto, ad esempio. Comunque, considerati gli incentivi che avrai a disposizione, ti inviterei a seguire il suggerimento di "dalyssa": Fiat Grande Punto Natural Power...

E' una questione di gusti personali. Il monovolume consente, forse, una guida un po' più rilassante, perchè offre la possibilità di usufruire di una maggiore visibilità anteriore. Personalmente, però, preferisco le berline classiche o le station wagon, perchè le considero più "macchine". Inoltre, "sento" queste ultime più incollate alla strada e più stabili. Ma ripeto: è essenzialmente una questione di gusti. Le macchine che hai nominato tu sono molto valide. Possiedo una Focus sw dal 2005 e sono molto contento di come si comporta la vettura. Anche la Mazda 6 deve essere una gran bella macchina. Tuttavia, se desideri la Focus ti conviene aspettare il nuovo modello del prossimo anno, anche se presumo che i prezzi non saranno scontatissimi come lo sono ora per la versione a fine serie...

I Gpl Fiat sono realizzati in collaborazione con FPT (Fiat Powertrain Technologies) e con la Landi Renzo. Si tratta di motori che vengono progettati appositamente in fabbrica (a differenza di quelli delle altre Case), per garantire loro la massima affidabilità. Nel panorama automobilistico è un caso unico. Comunque, ha ragione "stev66": che sia Landi o che sia BRC, l'unica cosa che conta è che l'impianto sia omologato e garantito...

Beh...se la mettete su questo piano, allora l'unico impianto gpl "puro" del mercato è quello della FIAT...Comunque, se la Casa li garantisce si può stare tranquilli, a prescindere da chi abbia progettato l'impianto...

Certamente, ma gli impianti BRC e Landi Renzo montati rispettivamente su Hyundai e Opel non sono after. BRC e Landi Renzo sono i leader nel settore, i migliori in Europa, anche perchè la tradizione degli impianti a gas è diffusa soprattutto in Italia.

E' vero, ma non è un after, perchè è omologato dall'importatore (BRC, in questo caso). Stessa cosa dicasi per la Corsa (il cui impianto è omologato dalla Landi Renzo). La FIAT, però, è l'unica ad aver fatto la scelta migliore, perchè ha progettato l'impianto direttamente "sul" motore. Ma questo è un caso praticamente unico (per il gpl). Visto che parliamo di rischi legati al gpl, vorrei raccontarti ciò che è accaduto un paio di mesi fa. Una concessionaria VW di Parma ha trasformato in after una Passat nuova con impianto gpl della Landi Renzo. Ovviamente, dopo il montaggio l'impianto è stato collaudato. Il problema (se di problema possiamo parlare) è subentrato durante il collaudo in autostrada: non si è ancora capito cosa è successo...ma la Passat ha preso fuoco e il collaudatore, purtroppo, ci ha rimesso la vita. La disgrazia è accaduta sull'autostrada tra Mantova e Parma. Ancora però non si è capito cosa sia successo...Potrebbe essere stata una sigaretta, ma quelli che viaggiavano dietro dicono che l'incendio si è diffuso in maniera velocissima: l'ipotesi può essere una perdita di gas dalle tubazioni del pianale...Magari al collaudatore è caduta una sigaretta ed è avvenuto il disastro...Il problema vero è che il gpl ha delle molecole pesanti che in caso di perdita si depositano sul fondo della macchina...Ed è per questo che è vietato parcheggiare nei garages sotterranei sprovvisti dell'areazione dall'esterno. Almeno il metano è assolutamente volatile e non ci sono rischi di questo tipo: gli unici rischi del metano erano quelli della sovracompressione. Però, con le valvole che si usano adesso gli impianti sono sicurissimi. Morale della favola: il diesel resta, a mio modestissimo parere, la soluzione migliore. Ovviamente, ognuno fa le sue scelte e le sue considerazioni...

Ciao "dalyssa", il gpl della Hyundai non è un after (è omologato direttamente dalla Casa). Comunque, sono convinto anch'io che il diesel sia la scelta migliore (e non solo per la Hyundai).

Che fossero mie considerazioni personali l'avevo già specificato ripetutamente. Tuttavia, prima di esprimere dei giudizi di qualsiasi natura preferisco documentarmi in maniera approfondita. Cosa che, in effetti, ho fatto. Mi sono basato sulla prova su strada di una rivista altamente qualificata, "Auto": 0-100 in 12,20 secondi contro i 12,75 della Fiesta e i 14,38 della Corsa; ripresa 80-120 km/h in quinta: 19, 49 secondi contro i 24,05 della Fiesta 1.2 82 CV e i 36,83 della Corsa 1.2 80 CV. Mi sembra che i dati parlino chiaro: fra la Hyundai e le altre due c'è quasi un abisso (soprattutto nei confronti della Corsa)! Ovviamente, non esiste solo il motore 1.3 101 Cv Start&Stop della Yaris o il motore Honda 1.4 99 Cv montato sulla Jazz: c'è anche il 1.4 95 Cv della Fiat, il 1.2 turbo 100 Cv della Renault e il 1.5 106 Cv della Mazda 2. Di motori di pari potenza ce ne sarebbero anche altri, ma ho voluto elencare solo quelli più vicini per prestazioni. Il cambio a 5 marce è un cambio assolutamente nella media, anche se quello a 6 rapporti è più indicato in autostrada, perchè la 6a diventa una marcia di "riposo" per abbassare consumi e rumore. Però è chiaro che non è un concetto "fisso", questo...Spesso mettono le 6 marce anche in macchine da città per sfruttare al meglio il motore, soprattutto se è troppo piccolo rispetto al peso.

Mai avere fretta quando si compra un'auto...Se sei interessata alla Grande Punto fai bene ad aspettare il restyling. Per quanto riguarda il discorso sul metano sai già come la penso. Ti consiglio di riflettere attentamente, considerando bene le tue esigenze e la quantità di distributori a gpl e a metano disponibili nella zona in cui abiti/lavori...