IlGiurista

Su "Quattroruote" di Maggio ho trovato un articolo interessante (pag. 214): "l'euro 5 ready" diventa euro 5. Ho letto che la trasformazione è possibile solo se la Casa lo consente (nel pezzo è analizzato il caso di una Bravo). Oltre alla Fiat, ci sono anche altre Case che lo permettono (Ford, Peugeot, Toyota, etc....)? Mi riferisco, ovviamente, alle vetture diesel dotate di filtro antiparticolato di serie. Grazie.

Sto valutando anch'io l'acquisto di una delle due (anche se, eventualmente, comprerei la Nuova Yaris my 09 con DPF di serie). La Fiesta ha una linea più accattivante e più giovanile, però la Yaris mi ha fatto un'impressione migliore: maggiore abitabilità posteriore (specialmente per le gambe) e, onestamente, qualità costruttiva superiore. Prova ad aprire/chiudere le portiere di entrambe: la Toyota quasi non si sente. Inoltre è un po' più accessoriata. Il 1.4 TDI della Fiesta è davvero fiacco (rispetto al 1.6 diesel c'è un abisso), mentre quello della Yaris è decisamente più brillante. Conclusione: pur possedendo una Ford in famiglia (una Focus per l'esattezza, con cui mi trovo benissimo), sarei tentato dall'acquistare una Giapponese. Dicono che Toyota sia estremamente affidabile...Speriamo...

Entrambe montano motori superati e poco briosi. La VW possiede una qualità costruttiva superiore, ma non credo sia più affidabile della Fiesta. Ti faccio un esempio: io ho una Ford Focus dal 2005 che non mi ha mai (e sottolineo: mai!) creato noie meccaniche. E' anche questione di fortuna. Comunque, considerato che si sta parlando di due auto usate e un po' vecchiotte (mi riferisco in particolare alla Polo), ti conviene optare per quella meno costosa.

Fai attenzione a non farti addebitare le spese per la rottamazione, che non sono a carico tuo. Purtroppo questo è un "vizio" di tante concessionarie...

Dimenticavo: io ho fatto fatica anche solo ad entrare. Mi sono beccato una bella zuccata...

Della Golf (o Golf Plus) che mi dite? Che costi ha?

L'Astra, da quello che so, è a fine serie e per questo non la prenderei (nonostante ti abbiano fatto uno sconto molto consistente). La MiTo è la MiTo: gli sconti sono praticamente assenti (da me non ne fanno proprio, almeno a te hanno tirato giù 500 euro, mi pare ), ma la macchina è davvero carina. Valuta bene, però, perchè con quella cifra ti potresti permettere pure la Nuova Golf, che a me piace moltissimo. E' più un restyling che un nuovo modello, però ci hanno aggiunto parecchia tecnologia e i diesel sono finalmente common rail. Insomma: un pensierino ce lo farei. In alternativa: Renault Mégane (fanno diversi sconti da non sottovalutare), Seat Leon, Honda Civic...Il mio consiglio è quello di non avere fretta e di riflettere a lungo. P.S.: 15000/20000 km all'anno non sono pochissimi...Un motivo in più per pensarci meglio...

Scusa, non voglio essere indiscreto, ma quanto sei alto? Io 1,80 e i miei capelli toccavano il tetto (sia sedendomi centralmente che lateralmente)...

Hai anche ragione...

Ero propenso ad acquistarlo...Comunque, se "Quattroruote" dovesse sostenere questa teoria mi vedrebbe d'accordo. L'ibrido è una gran bella idea, ma allo stato attuale preferisco il diesel: prestazioni migliori e consumi inferiori in autostrada e spesso anche nel misto, mentre sono di poco superiori in città. Per uno "stradista" i turbodiesel sono ancora il top...Fra dieci anni sarà un'altra storia, forse, ma al momento il diesel è più "completo" (diciamo così).

Caro amico, se rischi di percorrere 18.000/20.000 km all'anno ti conviene scegliere il diesel, così puoi andare tranquillo con i consumi per sempre (anche nel caso in cui dovessero mutare le tue esigenze). La Focus consuma poco (possiedo una SW 90 Cv dal 2005 e mi ci trovo benissimo), però considera che tra non molto uscirà la nuova. Un utente ti ha consigliato la MiTo: perchè no? Il 1.6 JTD 120 Cv è pure Euro 5 e consuma poco ugualmente. E poi la MiTo è la MiTo. Certo, con un motore di questo tipo i costi di assicurazione e bollo saliranno, però penso che con un chilometraggio del genere ti convenga lasciare perdere la benzina. Il gpl te lo sconsiglio (io vedo solo svantaggi, non è un'alimentazione "alternativa" al di là di quello che si dice in giro e rispetto al diesel non c'è differenza sui consumi). Se il problema più grosso per te sono le spese di manutenzione (oltre all'assicurazione e al bollo), perchè non ti orienti verso una "piccola" diesel? Avresti solo l'imbarazzo della scelta e risparmieresti bei soldini...Mi riferisco alle varie: Corsa, Fiesta, 207, Yaris...Buona scelta!

La 159 è, a mio modo di vedere, una macchina valida. Peccato che tu non possa prenderla nuova, perchè sono appena usciti gli euro 5...Comunque, 60.000 km non sono tanti: assicurati, però, che l'auto sia stata tenuta in maniera dignitosa e che il proprietario precedente abbia eseguito regolarmente la manutenzione. Come per tutti gli usati, bisogna prestare molta attenzione al "tipo" di usato. Credo che gli usati Audi e Bmw abbiano prezzi decisamente superiori (a parità di chilometraggio/anni). La Dr5 la lascerei perdere, è un'auto che non prenderei mai. Esteticamente può anche andare, sebbene plastiche e finiture siano di media/scarsa qualità. Ma l'affidabilità? Tutta da dimostrare. Con tutto il rispetto: un conto sono le macchine cinesi, un altro quelle giapponesi...

Caro Giommo, G.P. e Musa sono auto molto diverse fra loro. Motoristicamente parlando il 1.6 MJT della Fiat è davvero potente (tra l'altro è già Euro 5, come per la MiTo), mentre il 1.4 benzina GPL della Musa dovrebbe essere parecchio fiacco. Considerato che percorri 100 km al giorno (mica pochi!) ti consiglio assolutamente il diesel, in particolare per una questione di prestazioni. Non conosco i dati relativi al consumo della Musa GPL, ma onestamente non credo che siano molto inferiori rispetto a quelli della G.P. Poi, per quanto mi riguarda, non comprerei mai un'auto alimentata a GPL (secondo me gli svantaggi sono superiori ai vantaggi, senza contare che se in futuro dovesse aumentare il prezzo del GPL non ci sarebbe più alcuna convenienza, anzi!). Nei giorni scorsi mi è capitato di andare in un concessionario Fiat (sai com'è...devo cambiare macchina anch'io ) e di osservare attentamente questa G.P., meglio di quanto avessi fatto qualche mese fa....Onestamente: le finiture lasciano un po' a desiderare e le plastiche non mi sembrano di grande qualità. A me avevano proposto il 1.3 MJT 75 Cv con DPF a 15.000 euro tondi tondi (incentivi statali e sconto Fiat compresi). Conclusione: lì dentro non mi rivedranno più. Invece, considerato il tuo budget di 14.000 euro, perchè non vai alla Toyota a informarti sulla Nuova Yaris? A me avevano fatto una bella offerta (che infatti sto valutando mooolto seriamente): 14.500 euro trattabili per il 1.4 D-4D con Security Pack (controllo elettronico della stabilità e della trazione e 4 freni a disco), vernice metallizzata e fendinebbia anteriori. Peccato sia solo un Euro 4 con filtro e non ancora un Euro 5: questa è l'unica cosa che ancora mi trattiene dall'acquistarla. Per il resto la trovo quasi perfetta. Pensaci: rispetto alla G.P. risparmieresti sia sul bollo che sull'assicurazione! E la qualità costruttiva, sinceramente, mi sembra di un altro pianeta rispetto alla G.P.: prova ad aprire e a chiudere le portiere delle due macchine, ad esempio, e sentirai che differenza! Già questo è indicativo, per me...Buona scelta e facci sapere!

Grazie dei consigli, ma io possiedo già una Focus e ora volevo sostituire la mia vecchia utilitaria con una macchina piccola e parca nei consumi. La Insight poteva essere una valida soluzione (anche perchè è già Euro 5), ma dopo averla osservata attentamente ho cambiato subito idea. Un consiglio a tutti i potenziali acquirenti della Insight: valutate bene le vostre esigenze, perchè se cercate una macchina per famiglie vi conviene sceglierne un'altra...

Dunque...Sono tornato due ore fa dalla Honda. Premetto che non c'è stato il tempo di provarla e che non mi sono fatto fare neppure il preventivo (c'era un rivenditore solo che era pure occupato con altri clienti). Comunque, in linea di massima conoscevo già i prezzi. Passiamo subito alle impressioni. La macchina in sè non è brutta, anzi, sembra quasi un coupè. Le plastiche, onestamente, mi sembrano ben fatte e il posto guida è molto buono: davanti si dovrebbe viaggiare comodi. La strumentazione mi sembra chiara e tutti i comandi sono disposti bene. La plancia è sicuramente originale. Le note dolenti riguardano l'abitabilità posteriore: essendo alto 1,80 cm è quasi impossibile, per me, non toccare il tetto. Il problema riguarda soprattutto il posto centrale, ma anche i posti laterali non sono molto comodi. Discreto il bagagliaio. In sostanza: a mio parere non è un'auto per famiglie, se non altro per famiglie numerose, perchè l'abitabilità posteriore è davvero critica. Non è adatta a passeggeri che superano 1,75 cm di altezza (mi riferisco ai posti dietro). Ma l'aspetto drammatico, a mio avviso, riguarda la visibilità posteriore: praticamente inesistente, forse neppure i sensori sono sufficienti. Conclusioni: sicuramente la Honda ha fatto un lavoro massacrante e l'auto presenta indubbiamente una tecnologia fuori dal comune. Tuttavia, è un'auto che sa ancora di "prototipo". Per me è ancora "incompiuta", perchè alcuni difetti sono "gravi": pur avendo dimensioni importanti va bene solo per 3-4 persone di medio-bassa statura, senza contare che dietro, in manovra, non si vede praticamente nulla. Capisco che c'erano esigenze aerodinamiche da rispettare assolutamente, però non è possibile acquistare una macchina lunga 4,40 m, con la convinzione che sia adatta a una famiglia, quando in realtà per famiglie non è. E poi i consumi dichiarati dalla Casa non sono entusiasmanti, perchè l'eccellenza è raggiunta solo nel ciclo urbano. Insomma: ho apprezzato tantissimo gli sforzi fatti dalla Honda, perchè il progetto è molto valido. Però la strada è ancora mooolto lunga...

La mia domanda principale è: può un'ibrida come la Insight "trasformarsi" in una stradista vera e propria? Percorro circa 20.000 km all'anno, molti dei quali in autostrada. Se la comprassi potrei fare un affare oppure rischierei di prendermi un "bidone"? Grazie!

Sul misto sono abbastanza convinto anch'io che la Insight possa fare meglio. Ma in autostrada a velocità costante? Se è vero che l'elettrico dà il meglio di sè in città, quali vantaggi potrò mai avere in autostrada?

Esattamente! E' quello che farò anch'io, nel caso in cui prendessi questa Insight. Ma la mia domanda è la seguente: a 130 km/h in autostrada mi permetterà di consumare poco ugualmente?

Guarda, io ho una Focus SW Tdci 90 Cv del 2005...Il mio dubbio è: consumerà di più/di meno/uguale? Un conto sono i dati forniti dalla Casa, un altro quelli reali...