wolfie05

Forse non sei molto al corrente che le limitazioni attuali all'impiego del KERS (che lo rendono abbastanza ininfluente) nascono dal regolamento, da qui i famosi 6,67". Sarebbe bastato raddoppiare la capacità della batterie per vederne delle belle (ma poi sarebbero raddoppiati i costi delle stesse), ma soprattutto togliere la limitazione a 18000 giri del motore. Assurdo poi non costringere tutti ad adottarlo per regolamento, quest'anno è stato reintrodotto solo per "gentlemen agreement" tra gli iscritti FOTA (poi non tutti sempre sono gentlemen, vedi RedBull... ) La volontà di limitarne l'utilizzo è esclusivamente politica, basta solo mostrare una faccia "verde" della F1 e stupire con un'altro gadget, oltreché movimentare le gare con una variabile in più. Allo stesso tempo il marchingegno ha già così costi proibitivi per una F1 sempre meno ricca, quindi non si è voluto imporre una rivoluzione ecologica reale, ma solo di facciata, con il risultato di partorire una mezza boiata. Inutile quindi elucubrare su come renderlo più "decisivo", già potrebbe esserlo nella configurazione attuale, ma è volutamente "castrato". Alla Fia non interessa il progresso ma lo spettacolo (gomme Pirelli docet). da F1 - KERS e ibride, il grande imbroglio! | Circus Formula 1 l'articolo in realtà è più lungo ed abbastanza interessante, invito il nostro (presumo giovane) amico a leggerlo visto che è un fan di questa tecnologia.

Forse se si potesse usare per più di 6,6" a giro sortirebbe più effetto? Senza bisogno di elucubrazioni. A proposito, o scrivi "sembra che non funzioni" o scrivi "non funziona", ti chiedo scusa, ma sono un poco insofferente nei confronti dell'uso improprio dell'italiano.

Trattasi di bufala abbastanza vecchia e già acclarata: The Energy Machine of Joseph Newman - Wikipedia, the free encyclopedia Purtroppo (e sottolineo purtroppo) il primo ed il secondo principio della termodinamica non sono ancora stati smentiti. Il motore gira perché c'è la pila a farlo girare ed il generatore collegato non potrà mai produrre più dell'energia spesa per alimentarlo, sarebbe bellissimo il contrario ma la realtà è sempre più sgradevole della fantasia.

Uhm, calma con l'entusiasmo, a quei prezzi ci si scontra con le versioni "spoglie" di Q3 ed X1. Io vedo meglio tenere i prezzi proprio di Kuga, Rav4 e Tiguan (se li hanno scelti come benchmark una ragione ci sarà). La linea Alfa farà il resto (per le rifiniture, non credo che possano chiedere un gran sovraprezzo, se tengono gli stessi pannelli porta o il volante di Giulietta )

Ma su questo non potrei essere più d'accordo. Purtroppo i coreani progettano con la testa a paesi dove ai 120-130 in autostrada non ci si arriva (e dove magari le autostrade sono dritte e senza curve), senno ti mettono in gabbia e buttano la chiave.. Però hanno la tenacia orientale di imparare dai loro sbagli e vedrai che prima o poi la azzeccano anche loro. Per questo vedo pericoloso per chi non ha un marchio "premium" proseguire sulla strada di far pagare il SUV una cifra spropositata rispetto alla berlina equivalente, visto che ormai la scusa del maggior costo del 4WD non regge (sono ormai tutti 2WD): non a caso il mercato è dominato dal Qashqai, non per le sue eccelse qualità ma perché costa il giusto (il diesel 2WD), è bellino, ha sulla carta il motore "giusto" (sempre il diesel 2WD). Certo che Alfa non te lo può prezzare il SUV meno della Giulietta, quindi il bersaglio naturale sono quelle SUV generaliste "care": Kuga, Rav4 e io ci metto anche Tiguan.

Se interpreto correttamente il Matteo-pensiero, quei SUV che intende lui sono venduti quasi esclusivamente in versione 2WD e in fuoristrada vanno ancora peggio che in strada (e non solo per la trazione). Ci si mette in fila perché hanno una linea azzeccata e costano mediamente 5-6000 euro in meno (di listino) di Kuga o Rav4. Punto. Tornando in topic, credo che il benchmark Kuga o Rav4 non lo intendano come prestazioni dinamiche (quelle ormai sono un'optional) ma come categoria merceologica: prezzo sui 30.000 euro, lunghezza 4,40 m, finiture da "generalista", marchio sopra i coreani ma sotto ai "premium".

Beh in effetti più o meno il succo della faccenda è quello . Ricordo un'inchiesta di 4R a questo riguardo, certo si parlava di tempi pre-crisi, quindi può darsi che si siano dati una ridimensionata anche loro. Io vedo probabile un'adeguamento dei listini di IX35/Sportage, mi auguro di no, ma con Sorento successe così. Legge della domanda e dell'offerta...

Non è illegale vendere ad un prezzo superiore al listino, così come non lo è vendere ad un prezzo inferiore: il prezzo di listino, solitamente è un prezzo "suggerito", non "imposto". La prassi è quella dello sconto, tuttavia c'è anche chi applica una maggiorazione, vedi concessionari BMW su alcuni modelli.

Solo se avete sottoscritto un "contratto di compravendita" e l'anticipo è stato versato a titolo di "caparra confirmatoria" e non (come avviene nella stragrande maggioranza dei casi) una "proposta di acquisto" e l'anticipo è un'anticipo "tout court". In questo caso avete solo diritto alla restituzione dell'anticipo trascorsi i termini stabiliti nella proposta (da controllare caso per caso). In pratica avete firmato un documento in cui non è il venditore che si impegna a vendervi l'auto, ma voi che vi impegnate ad acquistarla dietro versamento dell'anticipo!

Non mi convince molto come teoria, gli utenti avevano mostrato di preferire il 2.0 Crdi 136cv, infatti la casa stessa si dice sia rimasta un po' spiazzata dalle richieste (basandosi sulle vendite del concorrente Qashqai 1.5 dci), si indirizzano ad altro per avere 4wd e motorizzazione adeguata. Lo Sportage 2.0 Crdi Active 4wd me lo davano a circa 25k e a quella cifra non ci sono molte concorrenti piu' economiche, forse solo ASX prima degli aumenti. Sul 184 cv invece sono d'accordo. Resta il fatto che di 2.0 Crdi 136cv non ne consegnano affatto (Sportage) o alcune rarissime (Ix35), almeno in Italia, quindi qualcosa di poco chiaro c'è, forse problemi tecnici di questa motorizzazione. Resta il fatto che IMHO l'intera vicenda è stata gestita in maniera assai poco trasparente e non depone molto a favore di Kia/Hyiundai e della voglia di affidargli 25k euro. Per questo io mi sentirei di consigliare al nostro amico, visto che la CX-7 gli piace e non la trova troppo "grossa" come me, di orientarvisi senza esitazione.

Non e' del tutto esatto, IX35/Sportage sono fabbricate in Slovacchia, solo il motore 2.0 CRDI viene dalla Corea e non è il 184cv ad avere problemi di consegna (anzi, sembra essere l'unico 2.0 ad avere una certa disponibilità, anche se non abbondante), ma "solo" il "banale" 136cv. i mesi non sono mesi, ma si tratta di attese superiori all'ANNO (14 mesi). In se e per se non sarebbe nulla di scandaloso, se lo si fosse dichiarato sin dall'inizio, il problema nasce solo dalle promesse illusorie in cui sono caduti molti: addirittura la commercializzazione è partita con la promessa "disponibilità" del solo 2.0 CRDi, il 1.7 eà stato commercializzato dopo qualche mese e solo successivamente dopo mesi e mesi di inutile attesa si sono dirottati gli utenti verso il 1.7 CRDi. prodotto anch'esso in Slovacchia. Io stesso stavo per ordinare un 2.0 Sportage ad ottobre, promesso per Gennaio, e solo un concessionario sui tanti interpellati è stato cosi corretto da sconsigliarmi e a rivelarmi che con ogni probabilità non sarebbe mai arrivato entro tal data. Chi la ha ordinata ancora non l'ha ricevuta e nemmeno ha avuto indicazioni sui tempi EFFETTIVI, ma solo generiche promesse poi regolarmente disattese. D'altra parte chi ha abbastanza memoria si ricorderà che già nel 2004 con la prima Sorento il gruppo Kia / Hiundai aveva centrato lo stesso exploit. Io quindi consiglio chi proprio vuole una di queste auto di prenderla solo ed esclusivamente in pronta consegna, oppure premunirsi opportunamente con contratti a prova di bomba, con penali per mancata consegna.

Se la scelta e' legata allo spazio a bordo, oltre che al bagagliaio e alla trazione integrale, credo che, aldilà delle preferenze estetiche di tua moglie, nemmeno la Sportage sia indicata. Il bagagliaio è infatti inferiore a quello della Ix35, che tu già giudichi scarso (inoltre gli interni della Sportage non sono di un livello molto superiore a IX35, e visto che questi ti paiono scarsi...), inoltre come spazio a bordo è abbastanza sovrapponibile ad ASX,che tu giudichi piccola, è solo un tantino piu' ingombrante fuori. Ma il problema piu' importante, visto che dici la trazione integrale per te è (giustamente) imprescindibile, è che allo stato attuale, sia Sportage che Ix35 non sono disponibili "effettivamente" in versione AWD, se non nella motorizzazione 2.0 benzina (il diesel 2.0 è solo sulla carta, non vengono neanche accettati ordini per Ix35, per Sportage solo con consegna a 14 (!!!) mesi). Anche se dici che farai l'ordine dopo le ferie, non credo che la situazione migliorerà drasticamente, quindi occhio. Io andrei di Cx-7, se puoi spendere qualcosa in piu', in alternativa potresti considerare anche un Touareg usato.

Domandina semplice semplice: dato che ormai mi sembra assodato questo nuovo balzello, secondo voi a chi ha una vettura in consegna con il prezzo finale stabilito prima dell'introduzione del nuovo importo dell'IPT (magari una IX35 ordinata un'anno fà ), verrà lecitamente chiesto un'adeguamento all'atto dell'immatricolazione dell'auto da parte del concessionario (visto che in alcuni casi si tratta di cifre non disprezzabili)? Giusto così per fare un po d'accademia... Già pregusto le discussioni al calor bianco che ne potranno scaturire!

Non è per gettare benzina sul fuoco, ma ricordo che anche TopGear (la rivista cartacea), in una prova tradotta dalla edizione UK, lamentava un comportamento strano dello sterzo della Sportage, tipo, se ricordo bene, una reazione come di "un movimento di un cavatappi" passando sui dossi, in generale classifica lo sterzo come "spugnoso". Insomma non è che gli sia piaciuto molto... Lo stesso giudizio lo trovate online sul sito ufficiale: da Kia Sportage expert car review verdict - BBC Top Gear Ovvio che un SUV dalla guida "comfortevole" non è esattamente il tipo di vettura che piace ai giornalisti di TopGear...

Boh, io 'sta storia dei preordini l'ho vista nei miei giri solo con le marche gestite da Koelliker: Mitsubishi e Kia. Guarda caso anche con ASX consegnano con il contagocce (beh, oddio, non certo come con Sportage, ma quasi). Anch'io sono del parere che creano solo caos e sono un'incentivo ai comportamenti scorretti dei concessionari, si spera Kia Italia riorganizzi questa situazione, vero è che se guardiamo a Hyundai (dove mi sembra il passaggio di consegne sia già avvenuto) non mi sembra abbiano ottenuto dei risultati sensazionali...

Mhhh, io invece propenderei proprio per quella con gli xeno, visto che non costano molto (mi sembra sui 600) e sono decisamente utili alla sicurezza (in sede di trattativa di usato alcune tabelle, tipo Quattroruote, mi sembra, possono tenerne conto), la smart key viceversa mi sembra abbastanza superflua e costa sui 300, mi pare e credo entrambe le consegne slitteranno con buona probabilità dopo l'estate. Io sono un pò nelle tue stesse condizioni, e siccome di benzina non ne voglio sentir parlare, ho rinunciato per il momento all'acquisto e aspetto l'evoluzione della situazione, magari tra un'annetto la situazione si è normalizzata, ma capisco anche la fregola da Sportage

Fatevi qualche risata anche voi, va': da: News - Azioni - News Radiocor - Il Sole 24 Ore dietro questa dichiarazione, aldilà dei toni trionfalistici, io intravedo un certo imbarazzo per lo spettacolo delle gomme "ad obsolescenza programmata ultraprecoce". Magari la Michelin non era d'accordo a prestarsi, per questo la fornitura è toccata alla Pirelli (e la Michelin prima dei GP pubblicizza le sue gomme che durano 10K km più delle altre... ) P.S.: probabilmente si sono fatti un po' prendere la mano perchè 25 giri non si fanno tanto agevolmente...

Un classico Nissan Qashqai 1.5 dci? (il Dacia Duster non riesco a consigliartelo... ) Certo non è il massimo dell'originalità, ma è comunque una scelta da prendere in considerazione.

Ecco appunto... fortunatamente Alvarino Todt o Faraone Bernie non hanno ancora il potere di comandare a Giove Pluvio, qualcun'altro ha già pensato di far sbattere a muro un proprio pilota per far entrare la safety car, ma è stato preso e cacciato, seppure in modo poco trasparente (se poi vogliamo essere onesti fino in fondo, già molte volte la safety entra ad minchiam, magari quando la corsa stagna un pò, e questo già mi fa arrabbiare) Se poi vogliamo istituzionalizzare la creazione deliberata di situazioni di rimescolamento delle posizioni (con annessi pericoli, non dimentichiamoci che l'aderenza IL un fattore di sicurezza, ) accomodiamoci pure, io passo, già ho diradato il mio interesse per la F1, posso impiegare quelle due ore della domenica in modo più utile. Tanto di spettatori interessati allo "spettacolo" (partenza, incidenti, sorpassi "finti", tutto quello che movimenta le corse 2011) se ne troveranno sempre di più di quelli a cui interessa il "bel gesto" sportivo (il sorpasso al limite, la manovra audace ma pulita). Non le hai viste semplicemente perchè a Shangai la pista è molto larga e si sorpassa facilmente, senza Kers, Drs. gommine pane ed altre diavolerie si sarebbe assistito probabilmente ad una bella corsa ugualmente, ma più "vera", ovviamente rigorosamente IMHO. Probabilmente avrebbe vinto Vettel, questo si (e Massa lo trovavo sul podio, ma questo è conflitto di interessi, nel mio caso ). Resta da vedere in circuiti come Montecarlo o Valencia o Singapore cosa succederà, ci sarà da ridere, se tutto rimane come ora il concetto di "farsa", presente nella mente di molti ma che nessuno osa ancora pronunciare, potrebbe pericolosamente materializzarsi. Come noterai dal mio avatar, non sono propriamente un progressista, almeno in F1 A chi si lamenta della difficoltà di sorpasso nella F1 attuale (a meno di questa stagione ) rammento che da quando me lo ricordo io (purtroppo da un bel po') il sorpasso in F1 è merce rara, ma le cose sono drasticamente peggiorate con queste dissennate configurazioni aerodinamiche, con vetture che non sottosterzano solo grazie a spropositati alettoni anteriori, che ovviamente perdono ogni efficacia appena si entra in scia. L'aerodinamica, unita a piste tragicomiche senza staccate e a vetture troppo larghe per certe piste, su questo bisognerebbe intervenire, per evitare situazioni in cui un pilota più veloce debba in ogni caso accodarsi, senza costringere i piloti a destreggiarsi con marchingegni che possono al massimo far felici i cultori dei videogiochi, o peggio ancora costringerli ad entrare al pit stop ogni 10 giri: io vieterei i pit stop anche per le gomme, guarda un po! Ma come ho già detto, anche quando si utilizzava la vettura del mio avatar non è che fosse così facile il sorpasso, il sorpasso, specialmente nelle prime posizioni è una manovra difficile, che premia l'audacia e l'abilità del pilota, o almeno dovrebbe esserlo, parliamo di piloti ai massimi livelli in ogni caso e di vetture rese molto simili da regolamenti che lo impongono, il vero problema è che la TV detta legge, quindi bisogna "movimentare" a tutti i costi le corse, senza andare troppo per il sottile, e quindi vai di DRS, Kers e gomme pane. Ecco, bravissimo Lewis, ma per favore, tagliati quel pizzetto che nun te se pò guardà così...

Sarà a me sembra una forzatura bella e buona, costringere il fornitore unico a fabbricare gomme che si sbriciolano per movimentare lo spettacolo per me è sullo stesso piano dell'allagare la pista, così, per movimentare un po' la corsa: anche la pista allagate è uguale per tutti, ma ciò non toglie che non si tratta più di sport, ma di wrestling. Avere diecimila sorpassi "finti" (perché basta stare fuori un giro in più per ritrovarsi sulle tele ed essere più lento di 3 - 4 secondi, e a quel punto ti sorpassa anche mia nonna) a me non emoziona più di tanto, ne preferisco di meno ma "veri" come quello di Hamilton su Button (tra parentesi, davvero incredibile, Ham ha un pelo sullo stomaco raro, io lo paragono a Mansell). So che probabilmente la mia è una posizione minoritaria, né pretendo che sia condivisa, ma preferirei sinceramente altri mezzi per dar modo ai piloti migliori di emergere, tipo una drastica riduzione dell'importanza della aerodinamica.

Non vi sembra di stare un po' esagerando con 'sta storia? D'accordo il terrore per il nucleare, ma addirittura pensare a cancro e leucemie da auto giapponese, mi sembra veramente ridicolo. Credete che se vi fosse un pericolo reale non verrebbero fatti controlli e bonifiche?Non si tratta di italiani camorristi, ma di giapponesi, suvvia. E' molto più facile lasciarci le penne con l'aria di Milano, statistiche alla mano.

A me invece, pur apprezzando lo spettacolo, è rimasto in bocca uno sgradevole retrogusto, come di aver assistito ad uno spettacolo preconfezionato: le gomme pane prefabbricate Pirelli (con le prime che durano come le option con l'unica differenza che sono più lente di 1") mi sembrano uno spettacolo poco edificante, il responsabile Pirelli che prima della gara spara baggianate a raffica per contratto è imbarazzante. Addirittura durante la gara è arrivato a dire che la strategia Ferrari era ok, era la McLaren che aveva fatto casino! Siamo sicuri che ci sia ritorno di immagine per Pirelli e non ci facciano invece la figura dei cioccolatai (anche se su commissione)? Almeno eliminate il DRS (che mi sembra anche pericoloso, visto che tende a bloccarsi con allarmante frequenza), tanto i sorpassi li fanno in accelerazione! (vedi Hamilton su Vettel)

Quello che non capisco (da anni, ormai...) è la strategia Ferrari: capisco tentare l'azzardo 2 soste, ma perché con tutte e due le vetture? Per fortuna che anche alla Red Bull continuano a fare errori, così le gare sono più movimentate...

Secondo me non è stato un gran servizio, hanno solo offerto modo al responsabile commerciale Hyundai l'occasione per fare un po' di pubblicità gratis vantando il grandissimo successo di Ix35, che ha portato la casa nell'impossibilità di soddisfare tutti: tutto vero, così come per Kia Sportage, ma non dicono tutta la verità, visto che il caso si è creato solo sui motori 2.0 crdi 136cv, guarda caso come per lo Sportage. C'è qualcosa di poco chiaro, hanno messo in vendita un modello in pratica prima di averlo effettivamente pronto per la produzione, visto che non ne consegnano, viceversa con i 1.7 i tempi sono lunghi ma ancora accettabili , dal servizio non è emerso nulla di tutto ciò. Non vi sarebbe stato nulla di male se fin dall'inizio avessero parlato chiaro con i clienti, evidentemente i coreani ancora devono maturare come casa automobilistica, almeno per questi aspetti. Ok, ma che c'entra?

Grandissima disanima, complimenti! Alla galleria dei "Secondi Piloti" però manca il Massa attuale, destinato almeno ancora quest'anno a fare da valletto, dopo il tentativo di ribellione dell'anno passato. Adesso, se solo prova a stare davanti al titolare, al pit-stop sono pronti ad intervenire (vedi gara passata). "Alonso is faster and luckier than you, do you understand?"