wolfie05
-
Numero contenuti pubblicati
1534 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di wolfie05
-
Mai sentito parlare di direttive comunitarie? Imposta sul valore aggiunto - Wikipedia Massimo 25% per l'IVA, sorry. P.S. il bello di questo "interessante" periodo è che anziché ritrovarsi con 60 milioni di CT come ai mondiali, ci sono attualmente 60 milioni di economisti italiani che hanno ciascuno una ricetta migliore di quelli in carica...
-
-
Bisogna vedere cosa c'è scritto nel contratto di acquisto e cosa prevede la garanzia della casa. Siamo d'accordo che sarebbe equo avere l'auto sostitutiva, ma tra ciò che è equo e ciò che si realizza effettivamente tramite leggi (ed i recenti esempi governativi ce lo dimostrano) e contratti passa di solito una grossa distanza. Per esperienza so che Autogerma (si chiama ancora così?) è molto poco "amichevole" in questi frangenti ( a meno che tu non abbia speso molto di più che in una Yeti da 20.000 euro... ).
-
-
Altri, non 4R, fidati quelli so' parac... A proposito di Lancia Thema, vi riporto l'opinione di Bob Lutz (TopGear Italia numero Gennaio 2012): "Marchione sta facendo cose che mi piacciono.... (omissis) Secondo me stanno sbagliando con la Lancia. E' un vecchio marchio celebre, ma fare una Chrysler 300C con la griglia della Lancia... Non so. Marchionne avrà pensato: 'Be', danneggia il brand. E allora? Cosa c'è rimasto da danneggiare?'" :clap:clap
-
magari mettiti un passamontagna in testa prima, è più prudente :D evidentemente non sei mai stato cliente Autogerma, la vettura sostitutiva ha un costo medio di 40 euro/gg, a discrezione della concessionaria concederla o meno (i.e. rompendo molto le scatole).
-
Posso azzardare una interpretazione maliziosa? IMHO non si tratta affatto di un refuso: quelli di 4R ci hanno infilato la foto della "vecchia" Chrysler 300 perché se ci mettevano la nuova sarebbe stato imbarazzante spiegare la differenza tra 300c e "new" Lancia Thema Io continuo a sostenere che le cose è sempre meglio chiamarle con il proprio nome, ma evidentemente la percezione del "non appassionato" di auto è diversa (vedi Freemont, che l'uomo della strada vede come un'auto completamente nuova, pur non essendo del tutto sconosciuta la Journey dalle mie parti) e ho palesemente torto: mi inchino al Maglionne, il consumatore medio fidatevi lo conosce meglio lui.
-
-
-
-
Mmmhh... sarà mica forse perché abiti a Bolzano e hai un cognome italiano? Hai tutta la mia solidarietà (non per il posto, che è stupendo, ma per il resto) ... le ultime vicende economiche però ci dicono che dovremo ingoiare dei bei rospi come orgoglio nazionale in questo senso. -
Forza Felipao! E' l'inizio della riscossa...
-
-
-
Veramente non c'entrava nulla la trazione, ma si trattava solo di un confronto sulla qualità costruttiva e quella "percepita" (in rapporto al prezzo). Per capirci, si gareggiava a colpi di locari e di plastiche più o meno rigide, non di prestazioni fuoristradistiche. Quindi inutile avventurarsi in ipotesi di "gomblotti"
-
Ahimè, temo la seconda che hai detto. La caparra deve essere restituita raddoppiata se non vengono rispettati i termini del contratto da parte del venditore ed il contratto si intende sciolto, ma se sul contratto non è indicata la data di consegna questa non costituisce impegno vincolante del venditore, ergo... A meno che questo non voglia venirti incontro e rescindere consensualmente il contratto, restituendoti la caparra (ovviamente senza maggiorazioni ) Mi viene da dire che col cavolo che il venditore firmava un regolare contratto di compravendita, indicando anche la data, per una Sportage, dovrebbe essere un masochista...
-
Nein, come è gia stato detto più volte questo è vero solo se l'anticipo è stato versato a titolo di caparra confirmatoria avendo sottoscritto un regolare atto di compravendita, mentre i concessionari fanno solitamente firmare una generica "proposta di acquisto" e l'anticipo è appunto solo un'anticipo. In pratica siete voi che vi impegnate ad acquistare l'auto dietro il versamento dell'anticipo, mentre il concessionario ha le mani molto libere. Di bello c'è che è annullabile in qualsiasi momento e avete diritto alla restituzione dell'anticipo (ma solo a quello). Inoltre anche in caso di regolare contratto di comprevendita, il concessionario ha 60 giorni di tempo (se ricordo bene) oltre la scadenza indicata per consegnarvi l'auto, senza che scatti la penale del doppio della caparra.
-
I concessionari, nuovi alchimisti che trasformano il piombo (olio Castrol in vendita dal ricambista a 11 euro) in oro (lo stesso olio spillato dal barile di latta del concessionario a 25 euro al litro, anzi 13 euro ogni 500 decilitri, giusto per lucrare il piu' possibile ) A me una volta fatturarono 8 confezioni da 500 cc per fare 4 L d'olio, tanto per dire...
-
Si pero' si questo passo diventa tedesca pure la Bravo, ingegnerizzata dalla stessa Magna... O Franza o Spagna basta che se Magna! A me piu' di dove la fanno preoccuperebbe quello che ci mettono dentro, tipo il ponte torcente della 308, che in una vettura da 30k euro con ambizioni "sportive" a mio avviso stona leggermente, per ottimizzato che sia (e stona molto di piu' degli interruttori della C3).
-
da: ItaliaRacing.Net Batosta Audi, doppiati (!) dalla Peugeot. Gara piuttosto soporifera, che conferma i limiti della formula fuori dalla magia di Le Mans. Io tornerei ad una formula simile ai vecchi sport-prototipi, con gare più corte e possibilmente cercando di spezzare il duopolio Audi-Peugeot. In situazioni come oggi, dove la superiorità Peugeot era imbarazzante, sul piatto dello spettacolo resta veramente poco. Infine, nota personale, le LMP1 quest'anno sono le vetture da gara esteticamente più brutte che la storia recente ricordi. Per fortuna che ad appagare l'occhio ci pensavano le conigliette di Playboy...
-
Beh fino al 2007 era molto comune la prassi dell'evasione dell'IVA (il venditore non pagava l'IVA nel paese di importazione dichiarando di pagarla in Italia, salvo poi "scordarsi" di farlo, ora questa pratica sembra essere divenuta molto più difficile in quanto se di provenienza estera all'atto dell'immatricolazione occorre presentare il modulo F24 attestante il pagamento dell'IVA in Italia), con il risultato che molti si sono trovati la vettura sequestrata e l'IVA da pagare. Ora il pericolo maggiore che intuisco è che ti vendano per nuova una vettura che nuova non è ma che ha magari 6 mesi, visto che viene radiata nel paese di origine e reimmatricolata in Italia, può divenire difficile sapere se la vettura ha un "passato". Nel dubbio, penso sia possibile chiedere di avere la copia della fattura di vendita originaria. La garanzia, per la normativa europea, non può essere inferiore ai due anni (ma se la vettura ha già' circolato nel paese di origine la garanzia parte ovviamente da tale data), sta alle singole case riconoscere gli "extra" anche alle vetture importate. Unica soluzione, chiedere a Kia chiarimenti in tal senso.
-
L'unica cosa sono le sospensioni in carbonio ad essere piu' fragili (con qualche riserva, ho visto talvolta assorbire delle botte alle sospensioni lateralmente, evidentemente con un angolo di impatto favorevole alle caratteristiche del carbonio, che negli anni d'oro le avrebbero frantumate, tipo Alonso anno scorso, ma li saranno stati gli occhi da mastino... ), ma carrozzeria (vetroresina contro carbonio) ed ali (polistirolo contro carbonio) proprio no. Purtroppo negli anni abbiamo assistito all'introduzione di enormi alettoni anteriori e di ogni sorta di alette ed alettine di contorno, per ovviare ai limiti cronici di guidabilità' di questi attrezzi, con il risultato che ogni contatto e' diventato a rischio. Se si tornasse ad appendici più' ragionevoli e si obbligasse le sospensioni ad avere un'anima metallica (ammesso che già non la abbiano), si potrebbe avere anche qualche innocua toccatina senza problemi.
-
Beh mica tanto carrarmati: le ali erano di polistirolo ricoperte di una sottiiiile lamina di alluminio ed il telaio in honeycomb di allumnio era molto meno rigido e robusto di quello in carbonio monoscocca di oggi: infatti nel tragico urto di Villeneuve a Zolder si apri in due come burro (anche se dubito che ne sarebbe uscito vivo anche con una F1 odierna, quel giorno disgraziato Gilles andava veramente troppo forte). Il carbonio ha il difetto di andare in pezzi anziché deformarsi, ma come materiale e' infinitamente più' sicuro di quelli utilizzati nell'82. Infatti i lutti fortunatamente si sono drasticamente ridotti principalmente per questo.
-
Se guardi le riprese dall'alto (o anche dal camera car di Hamilton ) e' sulla sinistra di una buona mezza macchina rispetto alla traiettoria normale. Che i commissari decidano poi a capocchia o secondo opportunità non e' la prima volta, ma noi non prendiamoci in giro... Povero Button, oltre che audioleso (anche l'hanno scorso tento' di fare il furbetto in Turchia dopo che il team aveva consigliato ad entrambi i piloti di rallentare per radio), anche ipovedente Diamogli la B limitata... Se ci fossero 24 Hamilton in pista non ci sarebbe bisogno di ca....te come DRS, Kers e gomme pane, ma certo per i team una stagione sarebbe molto più' costosa... O forse semplicemente perché sono più abili di Horner e cercano di non trovarsi nella stessa situazione RedBull 2010. E qui siamo d'accordo, anche perché rimanere senza Hamilton dopo 3 giri priva gli spettatori di un bello spettacolo...
-
La mia interpretazione è la stessa. Sei in gara, dopo un contatto, con l'adrenalina a mille, non vedi una mazza di quello che è successo alla ruota dietro, pensi ad un pneumatico dechappato e provi a proseguire per vedere se ti riesce di arrivare ai box. Se ti chiami Hamilton ci provi comunque, per poi doverti arrendere lo stesso, ma ci provi. In merito al contatto, mi sapete dire cosa stava facendo il buon Giasone tutto sulla sinistra se davvero non si era accorto del compagno di squadra che era già entrato, come poi ha dichiarato? Forse voleva lasciargli strada sulla destra ed è stato troppo zelante... "Lewis is faster than you, understood?" :D:D My two cents: Jenson si è rotto le balle di farsi sverniciare e stavolta ha reagito un po' troppo rudemente, credendo magari che il Nero si tirasse indietro, ma l'altro era già troppo oltre nel sorpasso per poter desistere. Molla tu, io non mollo, no molla tu e... patatrac. Poi c'è voluta la melassa alla Whitmarsh per mettere tutto a tacere e propagandare una versione edulcorata, "lo conosco, so che non l'ha fatto apposta","mi dispiace, non l'avevo visto" Seee, I'm not Scilipoti, please! (per citare il buon Turrini) Ma non credo che il buon Lewis l'abbia presa tanto bene, tanto più che gli danno la colpa anche stavolta che è "quasi" innocente (dico quasi perché un po' meno fregola non guasterebbe) ...