wolfie05
-
Numero contenuti pubblicati
1534 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di wolfie05
-
Fossi in te aprirei un'altro, ennesimo thread sui difetti ASX vs. Sportage vs. ix35.. :D:D Non te la prendere, stavo scherzando! Quello della frenata lunga e' un problema noto da un po' (anche prima che tu scegliessi ASX ), ma credo vi possa ovviare sostituendo le pastiglie e le gomme con altre più' performanti, si può provare a sentire dal concessionario se almeno passano le pastiglie in garanzia. Se ti puo' consolare, su Quattroruote di questo mese c'e la descrizione di un problema analogo che coinvolge la Dacia Duster, in cui un lotto di queste era stato equipaggiato con un lotto di Continental difettose (tra cui quella provata da 4R, che infatti aveva avuto solo 2 stelle alla voce freni). La Continental ha disposto la sostituzione dei pneumatici "difettosi" (probabilmente se 4R non avesse segnalato il problema, avrebbero lasciato il mondo come sta) et voila': 3 stelle e mezza. Visto che le case sembrano essere sensibili a questo genere di problemi segnalati dalle riviste, si puo' provare almeno a sentire se sono disposti ad intervenire.
-
Colpa delle gomme a basso attrito allora... sul bagnato conta sopratutto l'attrito con il suolo.
-
A me il concessionario disse che il problema era limitato alle prime vetture importate in Italia, in quanto ancora con pastiglie a specifiche "giapponesi", dove i limiti di velocità sono piu' severi ( o fatti rispettare piu' severamente... ), quindi si guarda più alla durata che alle prestazioni. Sulle vetture a specifiche "europee" ora dovrebbero (il condizionale e' d'obbligo, trattandosi di informazioni da "venditore") montare pastiglie più "aggressive". Anche i pneumatici a basso attrito comunque hanno la loro responsabilità, al primo cambio gomme la situazione dovrebbe migliorare (e probabilmente peggiorare i consumi in egual misura... ).
-
Sara', ma in base alla mia esperienza (ne ho girati parecchi) il metodo seguito e' nella stragrande maggioranza dei casi quello che ti ho teste' descritto (Eurotax blu: acquisto da parte del concessionario): c'e giusto qualche isolata anima pia che apre Quattroruote. Mi compiaccio con te se hai trovato un concessionario corretto o dotato di strumenti informatici adeguati, ma nella mia esperienza questa e' l'eccezione, non la regola, soprattutto se va a loro svantaggio. Ovvio che privatamente puoi chiedere quello che vuoi, bisogna vedere se hai necessita o meno di venderla entro un tempo certo. Comunque non voglio destabilizzare nessuno, solo state in guardia dai furbastri e se ne avete la possibilità immatricolate a gennaio o chiedete uno sconto se costretti a dicembre.
-
La quotazione "reale" non fa altro che rispecchiare quello che si trova scritto nell'Eurotax blu, che suddivide in base all'anno o al semestre per gli anni più recenti. Il fessacchiotto se ha necessita di vendere e se non trova commercianti magnanimi (esistono?) si adegua eccome. Insomma perdere un anno o 6 mesi per 15 giorni non e' del tutto irrilevante, come vogliono farvi credere, e' ovvio che chi deve vendere anche a dicembre bisogna che si ingegni, sta nell'acquirente avere delle contropartite adeguate (leggi sconti) che compensino l'eventuale danno futuro. Se poi la vettura uno la porta sino alla demolizione poco importa, ma vi ricordo che puo' capitare per tanti motivi di vendere l'auto (es. esigenze familiari o necessita' di realizzare) e regalare un migliaio di euro non e' sempre saggio.
-
Dipende... se come fanno in molti, per darti la quotazione guardano l'ultimo listino EuroTax o Quattroruote, l'anno lo perdi eccome. Poi sta alla buona volontà del commerciante, ma per esempio le assicurazioni non fanno sconti, nel caso di rimborsi del valore dell'auto se rubata.
-
Parla con Lele Mora, se questi sono i tuoi intendimenti, vedrà di accontentarti! :D:D
-
Tra le due Qashqai... 30000- 31000 euro (sto ragionando sul suo prezzo, non con la differenza con l'usato) una ASX è troppo, non li vale, anche se infarcita di optional, rimane pur sempre di base una giapponese costruita in economia. Non è colpa del concessionario, ovviamente, ma del listino, troppa la differenza per la L&N. Invece il prezzo sulla Qashqai n-tec non è male. -
Per la cifra indicata si acquista anche questa: Auto usate: Skoda, Superb, WAGON 2.0 TDI CR Ambition AutoScout24 pagina di dettaglio che è decisamente un'ottima auto, a condizione di tenerla a lungo...
-
A me questa sembra una clausola vessatoria bella e buona, in contrasto con le norme vigenti. Andando per avvocati non dovrebbe essere difficile aver ragione, ma io ti suggerisco di proporre al concessionario la seguente cosa: la vettura la saldi nel 2010, ma la immatricoli solo nel 2011, e se non sanno dove tenerla nel frattempo la porti a casa con la targa prova, le targhe le monti solo nel 2011. Penso che l'unico problema suo sia di fatturare entro quest'anno, non credo che su ASX non abbiano raggiunto i target...
-
Io invece propendo per 1), da vecchio lancista non vedo perché' i cugini col biscione debbano sempre godere di un trattamento di favore... Boni, sto scherzando!
-
Kia, ma solo se ti mettono per iscritto la data di consegna: con ix35 sono già a 10 mesi, molto probabile che i 5-6 mesi si allunghino. Secondo me la trovi anche più vicino però, io 500 km per una macchina da ordinare non me li farei, però vedi tu. Comunque tra ASX e Sportage, esteticamente c'è un abisso, basta vederle affiancate in concessionaria per dirimere la questione, come è successo a me...
-
[USA] Chrysler 200 Restyling 2011 (Topic Ufficiale)
wolfie05 ha risposto a superkappa125 in Chrysler
Forse articoli come questo? da: Chrysler 200 - NUOVE FOTO DELLA BERLINA AMERICANA - Auto novità - Quattroruote -
Confermo i 2400 euro, anche a me il concessionario (ovviamente diverso dal quello dell'ultratifoso genoano... ) ha chiesto la stessa cifra. Ovvio che se si vuole installare in aftermarket il navigatore originale conviene la versione L&n (cosi' come in genere per qualsiasi optional originale, installarlo dopo e' sempre un salasso). Diverso il discorso del Kenwood che rischia di essere IMHO molto meglio di quello di serie, bisogna vedere quanto si integra nella vettura.
-
E' un'opinione condivisa anche da molti autoriparatori. Infatti il minor potere lubrificante del gasolio desolforato può creare qualche problema di grippaggio agli iniettori, sopratutto negli impianti di iniezione di vecchia concezione. Non dovrebbe essere questo il caso dell'ASX, ma nel dubbio, magari alternare il bluediesel con il gasolio normale, potrebbe essere una valida strategia, soprattutto durante i primi chilometri di utilizzo.
-
Beh, che è rumorosa e consuma molto direi di no, comodissima (come accessibilità e spazio interno) proprio no, ma accettabile. Il 2.0 Tdi non è molto sportivo, questo no, manca della grinta necessaria, ma è rotondo anche ai bassi regimi.
-
Come dimensioni Qashquai è esattamente sovrapponibile ad ASX, se è diffusa un motivo ci sarà... Comunque rimane, IMHO, più gradevole esteticamente di ASX, meno di Sportage o Ix35. Poi vedrai tra qualche mese quante ASX, Ix35 o Sportage ci saranno in giro, a quel punto vorrai cambiare auto perché troppo diffusa...
-
Costare la Yeti costa (non quanto un Tiguan), ma almeno te la consegnano e la meccanica è super collaudata. La rete di vendita e assistenza esiste, non è solo virtuale ed i ricambi non sono certo un problema. Certo, sono il primo ad ammettere, che Ix35, Sportage e financo ASX sono esteticamente più accattivanti, ma nel mio caso, per avere un 4WD diesel "low cost" (beh diciamo medium cost) sui 4,20m, come alternativa non c'è molto. Se a te del diesel e dei 4,20m te ne frega poco, scegli pure ciò che ti aggrada di più, anche esteticamente. Effettivamente Qashqai è forse ancora la scelta più equilibrata, ma per me quella esteticamente più indovinata è Sportage (se la consegnassero).
-
Guarda, onestamente io sulla Sportage ci ho lasciato il cuore, ma per le mie necessità (diesel, 4wd, ingombri contenuti) non va bene. ASX è troppo "scatolosa" e mal rifinita per la cifra che costa e spenderci 30k euro su per avere delle finiture adeguate non ci penso proprio. Se dovessi darti un responso e non ti interessano i consumi, andrei di Sportage ma solo in pronta consegna, il che significa obbligatoriamente benzina e forse diesel 1.7. Ho visto che ultimamente qualcuno vende (a caro prezzo ) anche delle Ix35 diesel 184cv Io personalmente mi sto rivolgendo (a malincuore) a Yeti o Qashqai usati o km 0, anch'essi di difficoltosa reperibiltà. P.S. scusami, ma avevo toppato il link: prova questo Spritverbrauch berechnen und Autokosten verwalten - Spritmonitor.de (seleziona l'inglese se come me non mastichi troppo il tedesco)
-
Attenzione al discorso 7 anni di garanzia Kia: come è ovvio (aldilà di quella obbligatoria per legge di 2 anni, in cui , sempre secondo legge, si possono far eseguire i tagliandi anche da una officina "abilitata", senza perdere la garanzia legale), per mantenere i 7 anni devi obbligatoriamente ogni 20k kilometri (nel caso diesel) far eseguire la manutenzione programmata presso un centro Kia, e non so quanto costino i ricambi Kia. Io, essendoci Koelliker di mezzo, mi informerei bene. Inoltre so che dopo un certo periodo di tempo (non ricordo se dopo 3 anni o più) la garanzia non è più totale ma limitata ad alcune parti. Comunque, tu mi sembri più portato per ragioni "ideologiche" al benzina, l'incognita grossa sono i consumi nel caso 2.0 163cv, i consumi rilevati da 4R, non so per quale ragione, sono sempre molto elevati. Sempre ragionando sulla "sorella" ix35, i consumi riportati dagli utenti di www.spritmonitor.de (solitamente affidabile, purtroppo la Sportage è troppo nuova ed i dati sono ancora troppo pochi, ma non credo ci sia una differenza abissale), danno 7,18 l/100km per il diesel (13,9 km/l) e 9,31 l/100km (11 km/l) per il benzina, poi valuta tu. Comunque, ritornando al discorso "marca si - marca no", aldilà della validità del prodotto, terrei anche in considerazione la serietà della rete distributiva e dell'assistenza: ritrovarsi appiedati in attesa di un ricambio che deve arrivare dalla Corea o dal Giappone o dover attendere 12 mesi (!!!) per avere l'auto, come è gia successo per la Kia Sorento di veneranda memoria o come sta succedendo ora per Ix35 e probabilmente per Sportage (guarda caso il distributore italiano è sempre lo stesso per Kia, Hiunday, Mitsubishi), sono aspetti da considerare. Alle volte, magari, meglio un buon usato...
-
Mmmm... sono un po dubbioso sui confronti che hai fatto. I consumi rilevati da 4R sul 2.0 Crdi sono stati rilevati sull'automatico 4WD con convertitore di coppia, quindi vanno un po' depurati da queste componenti. Già dal forum dei possessori di IX35 con lo stesso motore, in configurazione 4WD il consumo medio è sui 14 km/l, magari togliendo un po di tara da forum diciamo 13 km/l . Invece temo che con il 2.0 a benzina non sia tanto facile fare più di 9-10 km/l. A questo aggiungiamo la differenza del bollo annuale e sopratutto la maggiore svalutazione ( se non la tieni 10 anni, non so a quanti puoi sperare di rivendere una Kia 2000 a benzina), cosa che pochi considerano, ma che falsa pesantemente i conti. Io l'unico motore a benzina che considererei è il 1.6 Gdi, che ho provato ed è molto piacevole ed elastico: ha la stessa potenza del 2.0 Crdi, ovviamente molta meno coppia, ma ha l'iniezione diretta che il 2.0 a benzina non ha (quindi niente GPL). Controindicazioni: niente versione Class e niente 4WD. Personalmente non spenderei più di 25 - 26k euro nella Kia o nella ASX, sui 30K si entra in competizione con altre vetture, magari meno accattivanti, ma più "di marca", come Toyota o Land Rover, che scontate su quei prezzi si trovano eccome.
-
Guarda, io me e sono studiate tutte e due perbene e ti dico la mia: la Kia sembra un prodotto molto più "consistente", la ASX mi da l'impressione di utilitaria giapponese anni '80. Per esempio il climatizzatore, nella ASX è indegno di una vettura da 30k euro, le finiture (pelle a parte) sono da utilitaria, per non parlare delle plastiche rigide. Anche su Sportage ci sono diverse plastiche rigide, ma tutto l'insieme è molto più moderno e piacevole. il motore a benzina Mitsu non mi sembra granchè, se vai di ASX la scelta obbligata per me è il turbodiesel, anche se fai pochi km, sembra veramente sulla carta un motore eccellente. D'altra parte, anche nella Sportage tutti si sono buttati sulla 2.0 CRDI, ma ora sembra che per averla devi accendere un cero alla Madonna: lo stesso motore su IX35 ha tempi di consegna di 8-10 mesi!. D'altra parte. il 2.0 a benzina mi è stato sconsigliato dallo stesso venditore, è una idrovora, l'unico rimedio forse un'impianto a GPL. Per il resto, per me non c'è paragone, il solo vederle affiancate fa sparire l'ASX. Innegabile però che ASX è meno ingombrante, ma molto più anonima. Una soluzione per te potrebbe essere quella di prendere la Kia Sportage 1.7 CRDI in versione Class, che purtroppo esiste nella sola versione 2WD, dato che non si tratta di una unità molto potente, ed aggiungere navi (+1400euro) e fari allo Xenon (600 euro). Anche cosi dovresti stare su una cifra ragionevole, e vedere soprattutto la consegna in tempi ragionevoli. Se rinunci alla versione Class esiste anche il 1.6 GDI a benzina, che ho guidato è che ho trovato piacevole ugualmente nonostante sia la motorizzazione "base". Comunque, per entrambe le vetture, ASX e Sportage, esistono grossi problemi di tempi di consegna (purtroppo l'importatore è il medesimo).
-
Concordo sul rosso alfa, molto, molto bello. Anche sul buccia d'arancia, purtroppo, finora ne ho viste tre di Giuliette, di tre colori diversi, nero metallizzato, bianco e rosso metallizzato e su tutte e tre si notava molto. Probabilmente devono ancora mettere a punto i processi di verniciatura (non raccontatemi per favore la favoletta delle vernici all'acqua, perché anche altre vetture, vendute in Europa perlomeno, hanno vernici all'acqua ma di buccia d'arancia, punto o poco)
-
Non so quanti accettino il cambio IX35 - ASX.... io invece ho sentito che IX35 è in scandaloso ritardo per la motorizzazione diesel 2.0, quindi cercano di proporre in cambio il diesel 1.7, ma sempre rimanendo nello stesso modello, anche perchè i concessionari che sono rappresenanti sia Hiunday che Mitsubishi non sono poi tanti. La verità è che quello delle consegne è un problema che si ripropone su tutte le vetture orientali gestite da Koelliker, che è abbastanza approssimativo come organizzazione. Anche Kia soffre dello stesso problema. Inoltre per Kia-Hiunday esistono effettivamente dei problemi si scarsità di produzione del motore diesel 2.0, prodotto in un unico stablmento in corea, che non ce la più materialmente a soddisfare le richieste. Per ASX per me le cose rimarranno difficili finchè non entrerà in funzione la fabbrica russa, dove verranno prodotte anche le sorelle Peugeot-Citroen.
-
Sono gomme da neve, non da fango... Facili battute a parte, una gomma da neve (anche se ha il simboletto M+S) ha come qualità fondamentale la lamellatura dei tasselli e la qualità della mescola che non indurisce a temperature sottozero. Per l'utilizzo sul fango e' invece fondamentale avere una tassellatura che lasci molto spazio tra un tassello e l'altro, in modo da non permettere che il fango si fissi tra i tasselli rendendo la gomma liscia ed il grip nullo, condizione nella quale magari serve a poco avere anche il 4WD. Anche la tecnica di affrontare il fango, cercando di mantener una buona velocità' senza affondare, conta.