wolfie05
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Boh, a me Marchionne ultimamente mi sembra un po' esaurito, forse il superlavoro ( a parte che sembra invecchiato di 10 anni in un paio d'anni). Mi ha fatto sorridere, ma anche inquietato leggermente l'intervista (se così possiamo chiamarla, visto la giornalista in questione), abbastanza surreale, rilasciata a Stella Bruno in cui affermava, con aria ieratica da predicatore, di pregare (addirittura!) sovente per Alonso, perché diventi campione... mah! Quest'ultima intervista alimenta in me dei seri dubbi sul suo stato mentale... -
Aggiungo che il motivo secondo me per cui non se ne vedono molte in giro è che i prezzi li hanno cannati all'inizio, o almeno ci hanno provato a lucrare come altri, ma Skoda a mio parere non se lo può ancora permettere. Ora sembra che stiano correggendo il tiro, ma siamo sempre un pò altini, sopratutto sul diesel, considerando le recenti concorrenti agguerrite come ASX. Per il resto secondo me non ce nulla da recriminare, la costruzione è eccellente, i materiali migliori delle concorrenti asiatiche, i motori iper collaudati ed affidabili e dal consumo basso. Glii interni sono i migliori della categoria, secondo me, si avverte la tradizionale cura del gruppo VAG, al contrario di quelli delle asiatiche, sempre un pelo troppo dall'aria "dimessa". Ripeto, per me i suoi handicap sono tre: il marchio, il listino e l'estetica poco aggressiva, poco "suv". A me piace proprio per quello, ma ad alcuni sicuramente no, Quasqai, ASX e Duster sono sicuramente più "suv" come estetica (senza contare la nuova Sportage, per me la più bella, ma forse un pelo troppo caratterizzata ).
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Aggiungo anche i miei di "two cents": ha una estetica simpatica ma molto poco aggressiva, il che a me personalmente piace. In marrone metallizzato è davvero bellino secondo me, e non è l'auto che sceglie chi vuole fare scena con il suv (come recita l'indovinatissimo advertising). Proprio per questo ci sto facendo più di un pensierino, anche in considerazione che ci sono sconti interessanti (circa il 14%!) sulle auto in pronta consegna questo mese, probabilmente per ovviare ad un listino non proprio azzeccatissimo. Peccato che come piace a me, marrone, diesel 4x4 non ce ne siano tanti in giro...
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sui 4000-4500 euro la versione base... per quelle due motorizzazioni che ci sono sulla Passat CC. Francamente quando si spendono certe cifre sono abbastanza trascurabili, senza contare la maggior svalutazione. la Passat CC, pur bellissima, rischia di fare la fine della Phaeton, IMHO. Poi, per quanto sia bella anche la Passat CC, la A5 è più bella e questo è difficilmente quantificabile, ma forse è l'elemento decisivo. Quando si parla di certe cifre, si esce comunque dal campo della scelta razionale per andare in quello della scelta emozionale, e non mi sento certo di dare del fesso come fate voi a chi sceglie una A5 anziché una Passat CC, anzi semmai il contrario (non me ne vogliano i rari possessori di questa comunque bella vettura). Su, su, impegnatevi di più, voglio altre scelte nella stessa classe di vetture che reputate più "sensate" e "convenienti" rispetto ad una A5 Sportback, visto che sembrava fioccassero, e l'unica alternativa che mi avete trovato è sempre in casa VW, noti campioni della scelta "conveniente"...
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Prezzo inferiore si... ma che sia migliore poi e' tutto da dimostrare, faccio fatica a pensarlo. In ogni caso non te lo regalano comunque e se lo fanno e' perche' ce l'hanno sul groppone senza essere capaci di venderlo. Pensavo ad un Mazda 6 versione 5 porte, se ancora lo importano...
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Boh, a sentire quanto te ne lagni sembra proprio una carretta... non è che adesso mi vuoi tirare sul prezzo? Facciamo così, dimmi tu cosa reputi una alternativa migliore nella stessa tipologia di auto ad un prezzo inferiore, vedo di fartela avere (ovviamente usata con pari chilometraggio) e facciamo cambio, così siamo felici in due!
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Niente in contrario, ma le case automobilistiche non sono enti etici, devono produrre quello che vuole la gente, non quello che tu o qualcun'altro pensa sia meglio per loro. Gli anni '80 sono passati da un pezzo, non si vive di nostalgia, ora le mode sono altre e bisogna adeguarsi. Volete il nome del prossimo boom? mandatemi un PM e ve lo dico... Scherzo, comunque accoppiate la moda del suv-crossover e quella dell'ibrido, fatelo costare il giusto, sui 25k e avete fatto bingo. Le ammiraglie andavano bene negli anni '80, ora come ora le vendi solo alle aziende e ai rappresentanti e gli unici che ci riescono sono i tedeschi. Fine. Bello rievocare i fasti che furono, ora sono passati, forse definitivamente, per rientrare in lizza bisognerebbe seguire le richieste del pubblico e non incancrenirsi. Su questo do' ragione a Marchionne, anche se è un'opinione non molto popolare e a dire il vero non mi sembra che lui stesso riesca molto bene ad applicarla.
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Alla gente non devi dare quello che TU pensi dovrebbe volere, ma quello che vuole. Poi devi essere abbastanza bravo da fargli desiderare quello che pensi sia conveniente per te. Tu dici che i suv non servono a niente, io vado ancora più in la e dico che al 99% delle persone non serve qualcosa di diverso da una Bravo o una Golf ( o una Trabant, vedi tu). Quindi tanto meno le coupè o le cabrio, che tu vorresti in gamma. Piaccia o meno è così. C'e' chi ha scelto di rinunciare a fare (o importare in Occidente) delle C bruttine (ma qualitative) che la maggior parte delle gente schifava, per dargli dei suv-crossover con 2 ruote motrici, ad un prezzo maggiore del 50%, e la gente fa la fila per comprarli (parlo di Nissan, se non si era capito). Ti sembra logico? Non lo è per niente, ma il mercato va così, e chi pensa di essere più furbo del 99% dei suoi clienti e di offrirgli solo quello che è più intelligente per lui e non per loro, di solito fa una brutta fine...
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Io avrei qualcosa da obiettare ad altri sostenitori della stessa teoria: quello che per te fa "troppo" non credo lo faccia perché trova divertente gettare i soldi dalla finestra, ma lo fa perché evidentemente trova conveniente farlo. Invece sono convinto che chi fa poco la fa perché non può fare altro, non perché è più furbo di tutto il resto del mondo, che caso strano, tende a fare l'opposto, se appena appena assume dimensioni e solidità finanziaria per diversificare, a partire beninteso da poche piattaforme standard. Nella teoria economica, si chiamano "economie di scala". Senza contare che le categorie che hai scelto tu andavano forse bene negli anni '80,adesso guarda caso tirano proprio i SUV, che negli anni '80 non esistevano nemmeno, e tu ne vuoi fare UNO... Per tornare in topic, prima che qualcuno si arrabbi, trovo che l'esempio principe della "economia di scala" sia proprio la triade Thema, Croma, Saab 9000, che non sembravano la stessa auto eppure lo erano....
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Come non quotarvi, in considerazione delle Vs. penose vicissitudini con questa carretta, mi sono commosso e mi offro di rilevarla in permuta, senza alcun sovraprezzo, con la mia Golf grigio ragioniere-suicida (ahimè, non ho ancora deciso il fatale passo, ma non si sa mai), rigorosamente pagata con i soldi miei e non dall'azienda. Tutto questo solo perché sono di animo buono ed altruista e non mi va di lucrare sulle disgrazie altrui...
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Meno originale ma "far and away better", IMHO, di questo mini -suv overpriced. Scusate l'anglofonia...
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A me la decisione piace... ho votato no. E' che mi sembrava una interpretazione forzata, tutto qui.
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Non vedo scritto Marchionne da nessuna parte... ma forse tu sei più informato...
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Ma chi, la ragazza o la macchina?
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Se vuoi proprio roderti il fegato, prova a cercare su Autoscout24 l'ASX in allestimento Instyle con pelle e navi in Germania e vedi a quanto lo vendono... Auto usate: Mitsubishi, ASX, 1.8 DI-D+ 4WD INSTYLE, Diesel, Ok, l'IVA in crucconia e' al 19% anziche al 20%, ma direi che la differenza e' notevole. Forse perche' in Italia la Mitsubishi non importa direttamente ma tramite Koelliker? A pensar male...
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Giusto per continuare l'OT ricordo che, sottoposta ai test di 4R, A3 risultò molto più silenziosa di Golf V, merito solo di un uso più esteso di materiali fonoassorbenti? Insomma, siete così matematicamente sicuri che una ipotetica Giulia by VW non avrebbe anch'essa qualche specificità "Alfa oriented", tipo Giulietta? Senza contare che in VW-Audi i quadrilateri esistono ancora (vedi A4)... Ok, ora liberi di insultarmi... Al contrario di quello che si potrebbe pensare, anch'io però tifo per un'Alfa che rimane italiana (ma non americana, peggio che tedesca IMHO).
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Quoto e sottoscrivo: il nero ha l'indubbio vantaggio di snellire delle forme un abbondanti, soprattutto il paraurti dietro.
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Hai notato se la verniciatura presenta la "buccia di arancia"? Ho potuto osservare da vicino due Giuliette e tutte e due ne presentavano in misura per me esagerata, sopratutto sui parafanghi... dovranno ancora aggiustare il tiro sul processo (almeno spero...).
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Ma infatti, secondo me una sua ragione di esistere, anche per chi vuol far finta che l'estetica non abbia un peso determinante nella scelta di un'auto, la Scirocco ce l'ha eccome come ce l'aveva l'Alfa GT, che condivideva la stessa filosofia. Non mi sembra che la mancata differenziazione dei biechi crucchi standardizzatori sia stata molto più "violenta" di quella operata nel rapporto 147-GT, non ci nascondiamo dietro un dito, se questo genere di coupè non tira più molto non è certo perché non hanno messo qualche kw in più sui motori per la Scirocco o della TT, è perchè il "parco buoi" dei possibili acquirenti modaioli nella fascia 25 - 30k euro è bene o male quantitativamente sempre lo stesso ed ora la moda dice altro: SUV - crossover (in cui si vendono macchine se vogliamo ancora più "inutili" o meno razionali della Scirocco): sono le uniche auto che hanno delle liste di attesa di mesi, le altre sono tutte pronta consegna o quasi, comprese le B sfiziosette tipo Mini, Mito o anche A1, che ricadono, accessoriandole un pò o nelle versioni più "sportive", nella stessa fascia di prezzo. Volete una dritta per la prossima moda? Il primo che tira fuori una ibrida con estetica da crosssover accattivante nella fascia di prezzo suddetta ha fatto bingo, anche se consuma come un turbodiesel equivalente di prezzo inferiore.
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Io la comprerei solo ed esclusivamente per la linea, per i parametri che interessano a te posso dirti che le carreggiate della Scirocco sono 1569mm (ant.) e 1575mm (post.), con un'altezza del corpo vettura di soli 1404mm, contro 1541, 1514, 1512mm per la GTI, il che dovrebbe garantire un comportamento dinamico sicuramente più' interessante grazie al baricentro sensibilmente più' basso e alla carreggiate maggiorate. La massa dichiarata per la versione 3 porte della Golf nella stessa motorizzazione e' 1393kg, la Scirocco pesa 1439kg, non credo che 40kg in più' o meno siano molto influenti(senza contare che con 3 sole porte a quel punto a praticita' siamo li'). Ma come estetica secondo me non ci sono paragoni... ovviamente rigorosamente bianca o blu elettrico.
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Se ti riferisci al cigolio della pompa acqua, non mi sembra che fosse una grossa issue (una pompa dell'acqua costa sui 50 euro). Quale 170cv poi? Mi risulta che sia sempre 160cv (con una nuova pompa dell'acqua che non cigola ), lo stesso del Golf VI.
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Clima, strumentazione e volante ok sono cambiate, ma non mi sembra che l'effetto complessivo sia radicalmente diverso. Il fatto che il motore 2.0 TSI fosse il vecchio E4 ha inciso poco secondo me nelle vendite, ora è il 2.0 TSI E5 ma è comunque una frazione piccola delle vendite complessive, incentrate sul 1.4 TSI nella versione 160 cv. Eppure continua a non vendere granchè, perchè i motivi di fondo restano: il nostro è un mercato maturo che vive di mode più che di reali necessità di sostituzione e adesso le mode sono altre, leggi SUV - crossover, l'acquisto sfizioso lo si fa lì più volentieri che su una coupè, qualsiasi coupè, anche con i 4 anelli (A5 esclusa) e solo non la plebea VW. P.S.: a parte il GTI, la Scirocco costa di più di una Golf con lo stesso motore ed è solo un paio di cm più larga, dati alla mano. Fatto stà che a me piace un sacco, anche se non è una macchina razionale, anzi forse proprio per questo, e la follia la farei volentieri, se capitasse l'occasione, non agli esosi prezzi che raggiunge il listino mettendo quei 2 optional pressochè indispensabili.
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Bella domanda... piace molto anche a me, qui ti diranno che nonostante le apparenze non e' una vera sportiva, ma sembra che il tempo delle coupe' sportive segmento C sia tramontato. Razionalmente ti direi che dal punto di vista pratico e' una "sola": visibilita' scarsa, sopratutto dietro, bagagliaio ridotto e con accesso scomodo, tre sole porte. Con una cifra inferiore si acquista la stessa auto (la Golf VI) con circa le stesse prestazioni (ok, un'assetto un po meno sportivo, ma lo stesso motore) ma una estetica meno accattivante e molta piu' praticita'. Resta il fatto che per me visivamente su strada ha ben poche rivali nella sua categoria ed io la comprerei solo per quello, ma evidentemente non la pensiamo cosi' in tanti. C'e' da notare pero' che, nonostante la scarsa diffusione, le quotazioni dell'usato sono alle stelle (sto cercando da tempo di acquistarne una usata ma quelle poche che ci sono in giro hanno quotazioni stratosferiche molto al di sopra della quotazione Quattroruote o Eurotax), quindi per i fortunati possessori la rarita' e' un motivo di compiacimento ulteriore.
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Che e', una macchina o una ONLUS?
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Le fiancate dovrebbero essere le stesse, cambiano solo parti coperte.