wolfie05
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Vediamo di mettere ordine: sì, è possibile installare uno stereo after market doppio din acquistando l'apposito adattatore per il vano (quindi una nuova mascherina e presumibilmente qualche telaietto di adattamento interno, più i soliti cavetti adattatori) per la modica cifra di circa 440 euro, come recita il listino degli accessori dedicati al post-vendita. Ogni commento è superfluo, si spera in qualcosa after-market. Viene effettivamente da chiedersi se sia possibile acquistare come ricambio la mascherina del modello L&N, che monta una radio-navigatore standard doppio-din (dovrebbe essere fabbricata dalla Fujitsu) e montare qualche modello Pioneer, Kenwood etc. etc. in questo formato, perdendo ovviamente i comodi comandi al volante, e se in questo caso il prezzo del ricambio sia pari all'esosa richiesta per il kit. In cuore mio so' già la risposta, d'altra parte i ricambi talvolta carissimi è un antico difetto delle auto orientali, Il caricatore interno dello stereo standard dovrebbe essere 3 cd, come avviene solitamente per i modelli giapponesi con carica cd in plancia. Comunque, aldilà dell'estetica, se lo stereo di serie garantisse ugualmente prestazioni e resa sonora degne non sarebbe un problema, ma non mi faccio troppe illusioni, in ogni caso non si risolve il problema dell'estetica più consona ad una Panda che da una vetture da circa 28k euro.
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Stesso mio problema. Al momento l'unica opzione e' la versione L&N o acquistare il kit per il montaggio di una radio doppio din che costa solo lui ben 440 euro! Nessuna chiave a scatto, mi spiace.
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No, purtroppo è solo in abbinamento al navigatore "wide screen" per ovvi motivi (prova a visualizzare una immagine su quei mini display a disposizione... ) e quindi L&N per forza, visto che il navi da solo non si può avere... ma così ti seccano i sensori di parcheggio! Se hai la curiosità di vedere come funziona, vai sul sito di "Al Volante", c'è un filmato su ASX ed alla fine la si vede in azione.
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Ti chiedo scusa anch'io per la reazione un po' piccata, avevo equivocato, è che talvolta anche su questo forum si scade nel tifo ed avevo avuto questa impressione. Gli argomenti che porti tu sono tutti molto sensati e li avevo già considerati, infatti mi ero orientato deciso su ASX, anche se la linea e gli interni sopratutto mi lasciano un po' "freddino". Se quel maledetto concessionario non avesse avuto la cattiveria di mettere una ASX accanto ad una Sportage magari avevo già firmato per l'ASX... Altra cosa è che, per problemi miei, non sono un mago nei parcheggi e sia su Kia che su ASX si vede veramente poco dietro ed i sensori non so quanto riescano ad ovviare . Entrambe offrono la telecamera posteriore ma in abbinamento al navi, quindi i prezzi salgono a livelli per me proibitivi. Ultimo rovello per entrambe è il colore: ero partito con il bianco (secondo me stanno bene in questa tinta, oltre che si risparmiano 500 euro su ASX e 600 su Kia!), ma non sono più certo nemmeno di questo... Se mi oriento su Kia aspetterò sicuramente le prime Km0, ho necessita del diesel, AWD e clima automatico e tutto questo insieme lo puoi avere solo sulla costosa versione Class...
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Tra IX35 ed ASX anch'io preferisco ASX, se non si pretendono prestazioni "monstre" anche 117 cv bastano, certo che la vera chicca tecnologica di ASX è il motore diesel, credo che si rivenda anche molto meglio, tienine conto nei tuoi calcoli di convenienza.
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Infatti ho messo l'ingombro più contenuto tra i pregi dell'ASX (e del QQ, che rimane anche questo esteticamente più piacevole di ASX, almeno nella versione restyling, IMHO), io la Kia l'ho vista dal vivo accanto all'ASX e ti confermo che per me non c'è gara, anche il posteriore da vivo rende molto di più, ma come dici tu i gusti son gusti. I freddi dati oggettivi invece dicono che ASX costa meno ed ha un motore diesel migliore, anche se i consumi dichiarati appaiono molto simili, Kia ha un bagagliaio più ampio e maggior spazio a bordo oltre che il clima bizona sulla Class. Gli interni a me piacciono molto di più quelli Kia, per avere un colpo d'occhio accettabile su ASX bisogna andare sulla L&N, troppo per il mio budget. Insomma, non so si è capito, mi sto arrovellando mica male!
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Il fatto che si chiamino "bistagionali" non significa nulla, sono da ritenersi equiparabili alla catene da neve solo le gomme che riportano il simboletto del fiocco di neve accompagnato dalla dicitura "m+s". Le "all season" offrono un rendimento accettabile anche su fondi scivolosi, ma non sono certo equiparabili alle gomme cosiddette "termiche" che hanno una mescola appositamente concepita per le basse temperatura ed un disegno specifico per offrire aderenza anche su fondi innevati o ghiacciati.
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Scusami, ma che argomenti sarebbero questi? Il fatto che Kia-Hiunday diventerà con ogni probabilità il terzo costruttore mondiale di automobili ti dice niente? Mi fermo qui per non alimentare inutili polemiche, ma mi sembra che talvolta si scada a livelli di prima infanzia e non voglio cascarci anch'io, avevo solo proposto un confronto che ritenevo utile con un'altra vettura che reputo molto interessante, non certo per "sfruculiare" qualche fan-boy.
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L'obbligo di gomme da neve o catene è indipendente dal tipo di trazione, aldilà di quanto dice la legge sulla neve è di gran lunga preferibile una trazione anteriore con gomme da neve che una integrale con pneumatici estivi, provare per credere. Ovvio che una integrale con 4 gomme invernali è meglio, inutile dirlo...
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Avendole viste affiancate nello stesso concessionario, a me piace più esteticamente la Kia Sportage e di molto, mi devo preoccupare? L'ASX ha l'indubbio vantaggio della motorizzazione e del prezzo più contenuto, la Kia di essere più spaziosa (ma anche in pelo più ingombrante) e di avere degli interni degni di questa categoria di prezzo, senza per forza dover acquistare la, IMHO, cara versione Luxury&Navi, oltre al fatto che su ASX non si può avere altro che un clima monozona dal funzionamento abbastanza spartano, cosa per me un pò difficile da digerire. Voglio ricordare che se ci si rivolge ai Km0 sui 30k euri, che non sono in assoluto pochi per una auto, si possono trovare interessanti occasioni anche su modelli di categoria superiore, tipo Land Rover Freelander e Toyota Rav 4. spendendo qualche volta anche molto meno se si rinuncia a qualche accessorio. Insomma, anch'io la sto seriamente considerando la ASX, sopratutto per gli ingombri, ma i prezzi reali, visto che gli sconti latitano, non mi sembrano poi così regalati, visto che a meno di non spendere 30.000 euro ci si ritrova con una radio stile anni '80, una tappezzeria degna di una Grande Punto e non di un'auto da più di 50 milioni delle vecchie lire, pur se con l'interessante contorno di altri gadget più o meno utili come il tetto panoramico con i led... Certo che se la Kia costasse un po' meno non avrei dubbi, l'ho vista ed è stato amore a prima vista cosa che non è scattata con ASX, che sembra un po' più "datata" come linea. Insomma il cuore dice Kia, la ragione ASX ma in versione non troppo cara.
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Mi vuoi convincere che sono 3400 euro spesi bene? Mi dispiace, non credo che tu ce la possa fare. La pelle è di qualità scarsa, come quella di quasi tutti i costruttori, specialmente in questa categoria di auto (l'ho vista) e non ti garantisco che sia tutta tutta pelle vera, un buon artigiano te la fa in pieno fiore con poco più di 1000 euro, il navi non è niente di particolare, che non si possa acquistare in aftermarket con più o meno 500 euro (non sono particolarmente impressionato dall'hd da 40gb), se per te una telecamerina e una resistenza nei sedili valgono i 2000 euro rimanenti... Senza contare che la vettura denuncia nelle finiture l'economia della realizzazione e spenderci oltre 30000 euro mi sembra poco sensato, ma queste sono mie valutazioni. Personalmente, come diceva qualcun' altro, non ci spenderei più di 25000 euro, oltre ci si avvicina troppo ad alternative più attraenti.
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E poi ci si lamenta degli esosi costruttori tedeschi.... non posso credere che un volgare pezzo di plastica costi 440,30 euri! Avevo anch'io visto quel kit ma avevo sperato fosse qualche cos'altro... mi viene un dubbio però, se si ordinasse la sola mascherina come ricambio o ci si rivolgesse all'aftermarket, non credo che il prezzo sia lo stesso. Ovviamente la vettura è troppo nuova per avere risposta, ma devo dire che questa politica dissennata (assieme agli interni davvero un pò troppo cheap per una vettura di questo prezzo) mi fanno sempre di più preferire altre soluzioni... è evidente che così sperano di vendere qualche Luxury&Navi in più, ma 3400 euro per della pelle di dubbia qualità ed un navigatore senza particolare appeal sono una cifra decisamente esosa.
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Anch'io sto seriamente considerando l'acquisto di questa macchinetta dalle interessanti caratteristiche (compatta ma con buona abitabilità, trazione integrale, alta da terra ma non in modo esagerato, gommatura ragionevole, consumi ottimi stando al dichiarato meno da 4R, al contrario di Auto, speriamo in una via di mezzo). Ho ancora qualche dubbio che magari qualcuno di voi mi aiuterà a chiarire: mi sono orientato sulla Invite, ma la radio è veramente roba anni '80-'90, è possibile acquistare in after-market la mascherina doppio Din della versione Luxury&Navi e inserire una radio navigatore after market (ovviamente perdendo i comandi al volante, peccato)? Chiedo questo perché il venditore non ha saputo (o voluto) chiarirmi i dubbi, mi pare che qualcuno di voi abbia parlato di 450 euro per la mascherina! E' confermato? Il venditore ha ovviamente affermato che è impossibile, ma non credo fosse informato su questo aspetto, benché molto gentile e preparato.
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Secondo me non occorre molto sforzo di intelletto per individuare il motivo per cui tanta produzione attuale appaia disarmonica se non brutta. Il maledetto "urto pedone" ha costretto a realizzare frontali imponenti con vaste zone di assorbimento (leggi i famigerati "sbalzi anteriori"), per cui ecco un florilegio di calandrone, fari oversize per riempire un po' questi frontaloni. Poi, per mantenere le proporzioni, si alzano di conseguenza anche le linee di cintura ed ecco comparire l'effetto "ruotine" e la necessita di riempire ed alleggerire visivamente quelle pareti di lamiera con pieghe e contropieghe stile origami, con cerchi di dimensioni ormai "ferroviarie". E se accettassimo il fatto che se si investe un pedone il disgraziato si fa comunque molto male, a meno di non mettere dei materassini gonfiabili davanti (ahimè temo arriveremo anche a questo!)? Se questo non bastasse, si aggiunge il fatto che ogni generazione di modello, per mere ragioni di marketing, aggiunge alcuni centimetri in ogni direzione, con il risultato che le mie amate segmento C hanno ormai raggiunto le dimensioni del segmento D di qualche anno fa! E una 2 volumi di 4,4m - 4,5m ce ne vuole a renderla esteticamente piacevole senza farla sembrare una barca. con i famosi vincoli di cui sopra.. -
Se posso darti conforto, anch'io la penso così, viste tutte è due dal vivo, la Kia è molto più bella sia come linea esterna che come interni, tuttavia è anche discretamente più ingombrante e meno evoluta tecnicamente come motore diesel, oltre che un po' più cara, anche se occorre verificare la scontistica, abbastanza ridotta quella per l'ASX, specie ora. Se però intendi rinunciare alla ASX rilevo io il tuo contratto... i tempi di consegna pare si stiano allungando a dismisura... ma non c'era crisi?
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Adottano anche pneumatici a basso attrito, che quindi potrebbero essere un parte responsabili dei lunghi spazi di frenata rilevati.
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Boh, per quello che può valere la mia testimonianza personale (ebbene sì, io c'ero e potevo già guidare dei prodotti Fiat!) ricordo che quando acquistai la mia seconda Ritmo si era in piena epoca Ghidella, ed il peggioramento rispetto alla prima, concepita in epoca anteriore, era tangibile: pannelli porta sostituiti con altri sensibilmente peggiori (più economici), quel poco di elettronica dell'epoca subito inaffidabile (rimase in panne fin dalla consegna con il quadro strumenti andato!), motore molto più asfittico del precedente (per ridurre i consumi avevano solo sensibilmente allungato i rapporti del cambio e smagrito a dismisura la carburazione!), pneumatici Ceat anziché Michelin, etc. etc. Se questo era il risultato della gestione di un grande esperto di prodotto... Per me era semplicemente un'altro profeta della politica del risparmio selvaggio, certo quelli che vennero dopo fecero anche peggio, ma non esiste prova che il buon Vittorio non avrebbe fatto altrettanto.
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Avete notato che i risultati di "Big Mouth" Alonso sono inversamente proporzionali alle rodomontate che spara alla vigilia? Fossi nella Ferrari gli imporrei il silenzio stampa, non fosse altro che per scaramanzia... Intanto in testa al mondiale ci sono meritatamente i due piloti dimostratisi più efficaci sino ad ora, che non a caso a Spa sono arrivati primo e secondo, guarda combinazione.
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Servono a vendere, al contrario di certi marchi che di fotocopie non ne hanno ma non hanno nemmeno una gamma... onestamente mi sembra una bella auto, forse non un capolavoro assoluto ma comunque bella e pratica (il portellone è una comodità unica, fidatevi) senza dover per questo acquistare una wagon, capisco che le Audi piacciano dovunque tranne che qui, ricordo gli stessi commenti salaci più o meno anche su A5 coupè (fotocopia, cosa serve, etc, etc...) un po' stufosi francamente.
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Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
wolfie05 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Quelle "finte" magari si... Ne ho trovati di concessionari che, pur di vendere e non farti scappare, si intestano prima l'auto e subito dopo te la girano... Con questo non voglio dire che facciano tutti così, comunque gli sconti su Golf ci sono e sono consistenti, ci sono le promozioni della casa per le versioni ecologiche o per il ritiro usato, poi chi punta su Golf si accontenta magari di una motorizzazione più tranquilla e spende mediamente molto meno di quei 25k euri che spende l'utente tipo del forum per Giulietta. -
Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
wolfie05 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Semplice, anche se qui si si continua a sostenere il contrario, Golf costa meno. Se si va a guardare gli street-price e non i listini, una Golf di discreta motorizzazione con il 1.4 TSI da 122cv a casa si porta con 18-19k, tra km0 e aziendali varie. Giulietta (ancora) no, non ho ancora sentito nessuno di voi che abbia speso meno di 25k, quindi per me le vendite stanno andando più che bene, in rapporto al prezzo, non da supercar ma nemmeno da utilitaria. -
"Rosso Maranello" su un'Alfa equivale ad una mezza bestemmia... Mi scusino coloro che hanno puntato su questo colore, ma non mi è mai piaciuto molto neanche su Bravo, troppo "rossiccio". Ci sono speranze di reintroduzione del (bel) rosso pastello?
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Secondo voi a chi o a cosa alludeva WDS? Diciamo che anch'io ho una mezza idea...
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Dedicato a quelli che pensano che l'Audi sia la Lancia degli anni 2000...