wolfie05
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Che gara! La si potrebbe intitolare "quando la coppia scoppia", sembrava di rivivere Imola '82, speriamo con conseguenze future meno nefaste: di sicuro i direttori sportivi di Red Bull e McLaren dovranno guadagnarsi lo stipendio per rimettere insieme i cocci. Sul podio quello più sereno sembrava Webber (probabilmente perché stava pensando che dopotutto aveva guadagnato altri 15 punti su Vettel), mentre Hamilton era più nero del solito (buona questa) e Button imbarazzato come lo scolaretto che ha tentato di rubare la merenda al compagno ma è stato beccato dalla maestra. Di sicuro Hamilton non si aspettava un attacco, dopo che ad entrambi era stato detto di rallentare per "risparmiare benzina" e non mi sembra che le timide scuse di Button lo abbiano convinto più di tanto. Si aprono scommesse sul prossimo GP, su chi farà a ruotate per primo... Ha fatto sorridere Alonso con la sua uscita "io e Felipe siamo la coppia più unita della F1", certo, difficile scannarsi per rubare un settimo o ottavo posto al compagno, aggiungo io, certo che probabilmente ormai pensa di avere assicurato il vassallaggio di Felipe se se ne dovesse presentare l'occasione. Alonso conferma di esser in grado di neutralizzare chiunque gli stia davanti a colpi di sfiga, si fa a ruotate e quello che fora chi è? Non certo lui...
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Boh, inutile prendere Alonso o altri con dei progetti così deficitari, che caso strano vanno regolarmente in crisi su piste dove conta la down force... sarebbe meglio investire in tecnici, in gente come Newey.
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Sarebbe molto facile rispondere: dai la precedenza a chi viene da destra e poi parti, in realtà l'incrocio è una delle situazioni più delicate per il principiante e bisogna anche intuire le intenzioni degli altri automobilisti, anche di chi viene da sinistra. Un consiglio: non farti prendere dall'ansia di non apparire imbranato, fregatene e prenditi il tuo tempo, se di dietro suonano ignorali, impegna l'incrocio quando ti senti sicuro di farcela ma quando poi impegni l'incrocio mostrati deciso, altrimenti gli altri potrebbero fraintendere le tue intenzioni e non ti scoraggiare, guidare è meno difficile di quello che puoi pensare, una volta vinta la paura.
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Se non e' stato molto migliorato, il 1.7 CDTI e' un motore da trattore, veramente molto pigro anche se non si ha la guida sportiva. Mio consiglio: provale entrambe e poi decidi, ma io andrei su Golf senza indugi. -
Ragazzi, mi spiace, sapevo che avrei scatenato un vespaio, non si tratta di denigrare a prescindere perche' la vettura e' bella, ma io la vedo cosi, non mi era capitato ancora recentemente di salire su una segmento C con la parte superiore della plancia (quella piatta sotto il parabrezza per intenderci) di plastica rigida: ok, non ve ne frega nulla, ma e' immegabile che sia di aspetto economico, per quanto di aspetto gradevole, cosi' come i pannelli porta, che mi aspetterei su una Punto Evo, non su una vettura da 30k euri. Non pretendo di imporre la mia visione ad altri, ma la Giulietta l'ho vista, almeno staticamente, quanto voi, forse sono solo piu' attento a certi dettagli che alcuni possono giudicare secondari.
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Boh, sarà, d'accordo per i sedili, ma non dimentichiamo che nemmeno questa la regalano e la Golf o anche altre generaliste tipo Astra offrono di meglio o molto meglio come materiali e finiture ad un prezzo uguale o inferiore, anche se lo stile magari è meno personale. Ripeto, come qualità dei materiali degli interni ( non per stile, che è una cosa diversa) è confrontabile per me ad una onesta segmento B.
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Finalmente anch'io sono riuscito a vederla ed ad entrarci (non a guidarla, perché incredibilmente nella concessionaria che ho visitato, che non nominerò per carità di patria, era possibile solo prenotarsi solo per un giretto con alla guida il venditore!), quindi posso dire la mia anch'io, anche se quello che dirò non piacerà a molti. Esterno: fa la sua figura, ma è veramente grossa ed ingombrante, troppo per i miei gusti per un segmento C, ma questo l'ho già detto, credo. A me è piaciuto i frontale, aggressivo ma di classe (con i fari bruniti però), bella la parte posteriore con i fanali a led, meno il tre quarti posteriore con un po' troppa lamiera sopra la ruota, già i cerchi da 18" sembravano piccini. Ho notato una verniciatura non impeccabile (molta buccia di arancia) del mio esemplare (bianco) e le solite economie (maniglie porta esterne in finto metallo, leggi vera plastica effetto cromo, un poco cheap, calotte degli specchietti e cromature di contorno dei vetri idem), che se sono giustificabili su un segmento B, su una vettura di questo prezzo lasciano qualche dubbio, ma per il resto direi senza dubbio che si tratta di una bella vettura. Interni: devo dire che il design è d'effetto e molto valido, almeno a me piace, anche se ho sentito diversi commenti non proprio positivi da altri visitatori (incredibilmente qualcuno si è soffermato sul prosciutto! Non è che era qualcuno di voi? ), ma i materiali... non ci siamo, grande abbondanza di plastiche rigide economiche (persino sulla parte superiore della plancia!), oltre che i soliti pulsanti (alzavetri, joystick specchietti, blue&me etc.) che troviamo su tutte le utilitarie del gruppo, e che su una vettura di queste pretese e prezzo stonano non poco. I famigerati pannelli porta a me piacciono come design minimale, ma data l'economicità della realizzazione finiscono per risultare molto poveri, colpa direi dello sky di infima qualità e non solo delle plastiche. Il difetto più grosso, che pochi hanno fatto notare, ma che per me è grave, è che le bocchette dell'aria centrali sono praticamente inesistenti, sacrificate all'altare del design, ma stavolta hanno fatto una vera c...ata, non si può risolvere un problema di design facendo finta che non esista una funzionalità minima richiesta! Belli invece i sedili, almeno quelli che ho visto io, pelle e tessuto, da censurare il bracciolo, piuttosto ridicolo, e la leva del freno a mano, anche questa da superutilitaria. Per concludere, bel lavoro di design esterno ed interno ma ancora una volta, delusione per l'economicità della realizzazione, speriamo nelle qualità dinamiche, ma a questo punto l'interesse nell'acquisto scema molto, confesso di essere abbastanza fissato sulle finiture, sopratutto quando si ragiona di cifre "importanti".
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Semplice... una G.Punto e' lunga 4 metri, una Golf 4,20 metri: quella per me e' la misura da non oltrepassare. La differenza c'e' in 20 cm e nonostante sia la piu piccola ormai delle segmento C la Golf vende ancora bene, mi pare, e ha ancora una buona abitabilita' e bagliaio, pur con le fatidiche 5 stelle all'urto. Se non fosse che non vorrei prendere di nuovo una Golf, mi piacerebbe un po' cambiare stavolta...
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A questo punto meglio una G.Punto o una Fiesta... scusa il gioco di parole! Non vedo che attinenze abbia una MiTo con l'ex segmento C, a parte il fatto di costare come una segmento C economica... a meno che tu ti riferisca all'handling migliorato, ma non esattamente all'altezza di quello che intendo io. Non ci siamo, una Mito, una Punto o una Fiesta hanno diverse cose in meno di una segmento C come dico io: bagagliaio, abitabilita', sterzo elettrico "da segmento B" ( con servoassistenza sul piantone, quindi con sensazione "artificiale"), reparto sospensivo poco raffinato ( o meglio non all'altezza di una 147 o di una Golf), complessivamente sono "meno macchine" (non so come spiegarlo diversamente) rispetto ad una 147 o una Golf, pure avendo dimensioni solo di poco inferiori (beh 20cm di lunghezza in meno qualcosa vorranno dire). No, quello che cerco io non esiste piu' attualmente ( se non in casa Golf, ma ho gia' dato, per un po' basta), diciamo che Giulietta potrebbe essere ancora accettabile, ma gia' un pelo troppo ingombrante per i miei gusti. Chiedo scusa per il semi OT, ma i miei eterni dubbi assomigliano molto a quelli ormai proverbiali di Stefano...
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Vado controcorrente e biasimo il fatto che nessun produttore faccia piu' segmento C di dimensioni compatte come la 147 o la Golf. Quello che balza all'occhio dal confronto visivo tra Giulietta e 147 e' la generale crescita di dimensioni in ogni direzione (oltre che l'impressione visivo di un frontale "alto" dovuto ai fari ad andamento verticale). Non sempre chi sceglie una segmento C desidera una volumetria ai limiti di quello che fu un tempo il segmento D, ma semplicemente una vettura che, pur offrendo uno spazio sufficiente per 4 persone, abbia una solidita' costruttiva ed un'handling superiore ad una segmento B come la Punto o la Fiesta. Evidentemente non siamo rimasti in tanti a pensarla cosi', visto che l'unica segmento C al limite dei 4,20 metri e' rimasta la Golf, ma solo perche si tratta di un restyling di una vettura di ormai 7 anni fa.
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Sicuro come del prosciutto della Giulietta... http://it.wikipedia.org/wiki/Gene_Wilder alla voce "Doppiatori italiani". Purtroppo sono abbastanza vecchio da ricordare l'intervista in cui il buon Oreste spiegava la difficoltà nel rendere in italiano la mitica battuta: Inga: "Werewolf" Dr : "Werewolf?" Igor: "There" Dr : "What?" Igor: "There wolf, There castle" Poi risolta brillantemente nel modo che tutti ricordiamo.
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Un ricordo affettuoso per Oreste Lionello buonanima, allora ancora lontano dal Bagaglino televisivo, cui si deve, nella doppia veste di direttore del doppiaggio e doppiatore di Gene Wilder, anche l'ottima resa delle battute spesso basate su giochi di parole di difficile traduzione in italiano. Anche Woody Allen gli è debitore di buona parte del suo successo in Italia, almeno quando ancora faceva ridere e non aveva velleitarie pretese intellettualistiche.
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Mi permetto di dissentire, non era poi cosi' impossibile farla piu' simile al prototipo (non dico identica) pur con motore trasversale e trazione anteriore, semplicemente con un culone meno sgraziato ed un frontale non preso di peso dalla versione berlina. Insomma c'e modo e modo di industrializzare un concept e la Brera ha me ha lasciato un po' di amaro in bocca ( e non solo a me, visto il non eclatante riscontro). Non si tratta di fare beneficenza, quanto di investire oculatamente: e' meglio spendere il meno possibile e fare un flop annunciato o investire un po' di piu' ( in un qualche parte di carrozzeria e di interni piu' differenziata rispetto a 159) e tirare fuori un'auto di successo?
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Sarebbe forse piu' giusto dire "potevano" (purtroppo non ho avuto modo di constatare di persona l'effetto della gravita' terrestre sulla bella Uma)...
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Magari gratis no, ma con un bello scontone ce poi prova' L'importante e' andare li belli convinti e inc...ati se non danno soddisfazione. Concordo su quanto sarebbe bello avere sempre un rapporto civile con tutti senza dover alzare la voce, su quanto e' bello avere un rapporto civile con i venditori etc etc. ma purtroppo nell'Italia ( e mondo, aggiungerei ) odierna, senza piantare dei casini e fare la voce grossa nessuno ti da retta, imparato per dura esperienza personale.
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Rosso competizione... Go for it!
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Una variazione di tonalità di colore, se conserva lo stesso codice colore del costruttore, è ben diverso dal consegnare una vettura con un colore presente a catalogo con un codice diverso, non scherziamo. Sull'ordine viene di solito indicato il codice del costruttore del colore ordinato, se me la consegnano o vogliono consegnare con un codice diverso è una variazione dell'ordine e posso rifiutarla, non c'è nessun giudice che possa eccepire. Per me se si vuole sciogliere il contratto è impossibile opporsi, sempre che lo si voglia. Se la concessionaria si oppone basta la lettera di un legale e tutto magicamente si sistema.
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Ecco perché sembra sia così forte a poker... con questo genere di fondoschiena che si ritrova come minimo avrà sempre servito almeno un full!
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[OT] Su Golf si possono avere due bocchette con regolazione separata e ben due portabicchieri sotto. Basta investire 180 euro circa per il bracciolo anteriore... Certo non è un dettaglio che per me personalmente rappresenti uno spartiacque d'acquisto, ma il mondo è bello perché è vario... [/OT]
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Non posso dirlo, perché non ne ho mai visto dal vivo una che è una... 147 si invece, per me stava divinamente, ma poche rosse anche di quelle, di cui però una nel parcheggio della mia ditta, quindi avevo potuto studiarmela bene...
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Boh, è vero che su certe Alfa il rosso non sta proprio bene bene (chi ha detto 156 o 159?), ma ci sono certe auto che hanno dei colori quasi obbligati: nero etna per MiTo (sarà che si mimetizza il noto difetto del "frontale alto"), rosso per 8C e appunto Giulietta. Non dare il rosso su un'Alfa è quasi come non dare il grigio su un Audi... E non posso credere che ci vogliano 5 mesi per trovare un altro fornitore affidabile, mi sembra una barzelletta... Per me è una decisione di Marchionne per far definitivamente svanire il ricordo di quello spot basato su "Nuvolari" di Dalla che recita: "... sull'Alfa rossa fa quello che vuole dentro il fuoco di cento saette!" Cazzate... come direbbe il Sergio P.s.: stavo scherzando, per favore non prendetemi sul serio!
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Vere entrambe le cose...
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Che fai mi diventi superstizioso? Magari è solo un segno per farti capire che la devi prendere grigia metallizzata e non rossa pastello (il colore più difficile da mantenere nel tempo e da ritoccare, anche se concordo che è il più bello sulla Giulietta)
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Magari se l'avessero fatta come il prototipo avrebbe venduto anche con i prezzi e i motori dell'esordio...
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Speriamo che la rondine Schumi faccia primavera, almeno per il gusto di smentire tutti i gufi che si sono scatenati sino ad ora, in primis l'ex mentore Briatore.