wolfie05
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Ti ho seguito benissimo, ma io, scusami, mi fido più di quello che mi dici Acs che delle tue deduzioni "logiche", quindi, preferirei aspettare più che eventualmente ordinare un'auto con un possibile (per me, per altri può non esserlo) fastioso "bug". Gli acquirenti Apple insegnano d'altra parte, chi vuole essere il primo, soprattutto con l'andazzo attuale, in tutti i campi, non solo l'auto, rischia sempre di fare il beta tester. Se poi questo non infastidisce, chapeau, ma ho come il sospetto che a te di acquistare una Giulietta non freghi niente, aldilà del tifo, mentre io l'avrei anche presa in considerazione. Non trovo corretto però prendersela con gli "insider" o i bene informati che ci mettono sull'avviso, pretendendo che raccontino panzane solo quando raccontano notizie "sgradite", come se fosse colpa loro. E con questo la chiudo qui anch'io, non intendo certo mettermi a polemizzare in difesa di altri, maggiorenni e vaccinati.
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A me per stare sui 13" sottili e leggeri, piace un sacco l'Inspiron 13z: Offerte sui pc sottili e leggeri | Dell Italia
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Con tutto il rispetto, sei tu che non hai letto attentamente questa discussione. Ti riporto le testuali parole di Acs (che di sicuro non sono le tavole della legge, ma ne sa più di me e di te sull'argomento): Se hai informazioni diverse e non semplici congetture stile "non potevano non accorgersene" allora riportale a tua volta, sarò ben lieto di leggerle.
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Certo che siete divertenti, qualcuno si espone anche personalmente per mettervi sull'avviso da un difetto che potrebbe essere congenito e non di un solo esemplare (sta a voi giudicare poi se sia grave o meno e fregarvene o meno e acquistare CONSAPEVOLMENTE lo stesso correndo il rischio, o aspettare che sia corretto) e voi ve la prendete con lui perché preferivate non saperlo, anzi lo ritenete colpevole di sedizione. Ecco, Mughini e i comportamenti dei vari processi televisivi sono una citazione appropriata. Scusate per la difesa d'ufficio, non credo che i soggetti in questione ne avessero bisogno, ma tant'è.
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Anche in Italia Mercedes è percepita più lussuosa di Audi (e lo è) e vende meno. I prezzi sono più salati quelli Mercedes, ma non è solo questione di prezzo o di rete, direi soprattutto di sostanza di prodotto, aldilà della percezione. O.T.: ho aperto questo thread pensando di avere fatto un salto temporale e di leggere le cronache della F1 del 2011... -
Prenditi la R allora... Non che la TDI 170 sia poi molto meno costosa di quest'ultima, ma se ti piace quella... il motore è sostanzialmente simile al 140, ma con gli iniettori piezoelettrici. P.S. prima che ti arrivi un cazziatone dai moderatori, attento alle maiuscole, al grassetto e al linguaggio da sms...
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Dipende da quanto puoi spendere... Scherzi a parte, io il TDI 140 l'ho provato e non mi ha emozionato particolarmente (sara' che vengo dal TDI 140 versione PDE e la coppia in basso e' nettamente inferiore, anche se la silenziosita' devo ammettere che' e' molto superiore), ma devo dire che non ho potuto tirare. Valuta pero' attentamente la scelta con il 1.4 TSI 160cv, occorre farci bene i conti di convenienza chilometrica, perche' a sto' giro i TDI se li fanno pagare molto bene e se non si fanno almeno 25k chilometri annui, secondo me la convenienza e' piuttosto dubbia.
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Basta impostare sul cruise control 135 anziche' 130, tanto e' nei limiti di toleranza dei velox... Mai comperare un'auto appena uscita, regola sempre valida, soprattutto in certi casi...
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Infatti il titolo è sbagliato: per la nomenclatura VAG questo è convenzionalmente il my 2011, che tradizionalmente viene svelato ad aprile - maggio (non è raro il caso in cui poi a ottobre - novembre magari cambiano qualche altra cazzatina). Per me il frontale restyling preso a se è molto bello, anche il retro attualizzato con le guide luce nella Sportback non è male, purtroppo mal si sposa con la fiancata rimasta molto piatta e con i paracolpi stile anni 90, in cui il progetto svela tutti i suoi annetti. In quanto al prezzo, bisogna guardare molto attentamente alle promozioni e serie speciali, se vi fermate dal primo rivenditore Audi c'è rischio che vi peli, se siete seriamente intenzionati ora una A3 la portate via a poco prezzo (il poco ovviamente è relativo), se invece vi va di cazzeggiare e sfottere qualche venditore borioso (quelli Audi sono solitamente insopportabili), è un passatempo che può risultare divertente comunque.
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Direi di no, il paraurti sembra un pelo diverso ma non nel senso che intendi tu. Guarda il filmato al minuto 1:18:
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Infatti è lo stesso motore e già 10 anni fa era obsoleto, che lo vendano lo stesso e che comunque svolga il suo compito minimo senza eccellere, non si discute, ma nel 2010 pretenderei qualcosa di più. Altri qui lo hanno definito "un polmone", ahimè, è piuttosto vero. Sono stati costretti a "riesumarlo" data la difficoltà di "gasare" i TSI a iniezione diretta in maniera affidabile. A mio parere, la Golf la si acquista TSI o TDI, per il gas meglio rivolgersi altrove.
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No, no, gasarlo non si può, nessuno fa l'impianto e quei pochi che lo hanno proposto in via sperimentale iniettano fino al 30% di benzina per raffreddare le valvole a certi regimi, quindi il risparmio sarebbe molto relativo. Se si sceglie il TSI al momento deve stare a benzina, come la stragrande maggioranza dei turbo iniezione diretta (a meno che non ci pensi direttamente la casa). C'è da dire che la versione blue motion comunque consuma veramente poco (almeno promette). Altrimenti tocca di andare sul comunque valido 105 TDI blue motion, per 20k - 30k chilometri annui ci penserei seriamente. Da scartare sicuramente la versione bifuel, con un motore obsoleto e non all'altezza già 10 anni fà.
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Temo non troppo presto, la Landi sembra abbia rinunciato a gasarli e per l'impianto a metano non sembra esserci troppo spazio, almeno secondo la filosofia tedesca, probabilmente sulla Golf si vedrà prima un bell'ibrido. Comunque, segnalo che sulle versioni blue motion ci sono degli incentivi non troppo disprezzabili, varrebbe la pena di darci un'occhiata: Guida all'acquisto < Volkswagen Italia
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E' quello a cui alludevo a proposito della tanto stigmatizzata inaffidabilità Red Bull. Per Vettel la cosa sarà sicuramente stata gravida di conseguenze pesanti in termini di punteggio, ma le tanto inaffidabili creature di Newey finora hanno rotto in gara un portamozzo e una bobina di accensione, non dei preziosissimi motori contingentati. Questo si che rischia di spegnere sul nascere la ambizioni mondiali Ferrari, farsi durare i motori restanti per 16 Gran Premi la vedo molto, molto dura.
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Beh che l'alettone magico dia dei vantaggi è indubbio, sennò perché gli altri starebbero tutti a copiarlo? Ma da solo non ti fa fare le staccatone al limite e le furiose rimonte in cui si esibisce il buon Lewis, ti pare? Magari inventeranno qualche cavillo per farlo partire dietro, giusto per movimentare un po' queste noiose processioni. In quanto alle difficoltà Ferrari con Button, Massa lo conosciamo e Alonso non aveva la frizione, basta come scusante?
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Non mi pare che il buon Button, pur con l'alettone magico, eguagli la furia agonistica del buon negretto, botta di culo australiana a parte. Che poi qualche volta, in trance agonistica, esageri, ci sta. Mi ricorda in questo un'illustre connazionale con i baffi... A me piacciono i piloti così, che danno spettacolo sempre e comunque, a costo di essere ai limiti del regolamento (bella la trovata del "warning", speriamo preluda ad una maggiore libertà dei piloti di battagliare, frustrata nelle passate stagioni da interpretazioni veramente eccessive in senso restrittivo), che ci posso fare? In quanto a Vettel, sinora quelli messi peggio come affidabilità (che infatti rischiano di emulare la Red Bull 2009, con 3 motori fatti fuori dopo 3 gran premi 3 ) sono altri... se al biondino smettono di rompersi le cazzatine (non dimentichiamo che la Red Bull è quella che è venuta pronta per ultima, causa mondiale 2009 da combattere sino in fondo) son dolori per tutti, solo i McCheaters sono in grado allo stato attuale di contrastarli.
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Boh, Vettel a me sembra già bello che maturo! Attenzione al proseguio della stagione, si rischia lo strapotere dei bibitari... Per il futuro, a me uno che piace da matti, molto più di Alonso, è Hamilton, un vero combattente, ma temo che sarà difficile che se ne vada spontaneamente dai McCheaters... mai dire mai comunque.
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Senza offesa, forse pensi di conoscerli, ma evidentemente ti sfugge il loro significato profondo se pensi seriamente ci sia un vantaggio nel ciclo che proponi. L'unico vantaggio lo puoi avere se recuperi energia che altrimenti andrebbe sprecata, non usandone dell'altra.
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Aridaie! 2o principio della termodinamica: qualsiasi passaggio di energia da una forma ad un'altra procura delle perdite irreversibili. Stai trasformando della energia chimica (la benzina) in energia di rotazione per generare energia elettrica per poi generare nuovamente energia di rotazione. In ognuno di questi passaggi ci sono delle perdite, triste ma è così, fidati. Non è che magicamente la generazione di energia elettrica sia più "nobile" e consenta di avere più energia in uscita di quella che generi con il motore a scoppio per fare girare la dinamo. Documentati e vedrai che te ne convincerai. Comunque direi che siamo abbondantemente O.T.
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Cioè, secondo te una dinamo o un'alternatore vanno a gratis, senza generare una forza controlettromotrice opposta alla rotazione (che frena cioè il moto ed obbliga a consumare più carburante), se le colleghi ad un motore a scoppio? Tsc, tsc, subito sui banchi a ripassare! Se invece mi parli di recupero di energia di rotazione che andrebbe altrimenti dispersa in calore, tipo quella durante le frenate, arrivi tardi, ci hanno già pensato tutti, mai sentito parlare di efficient dynamics, blue motion etc, etc.? Edit: ho visto che altri mi hanno preceduto, ed anche la tua risposta: si la resistenza compensa il vantaggio della dinamo, anzi viste le perdite meccaniche e magnetiche in gioco risulta addirittura svantaggiosa! Mi dispiace, ma la fisica e il 2o principio della termodinamica non ammettono eccezioni per le nostre meravigliose automobili.
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Io ho provato a pulirlo ma ho solo sprecato del costoso alcool etilico puro, senza risultato. Forse dovevo usare qualche cos'altro. Soluzione sicura, anche se costosa: cambiarlo.
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L'avevo capito, grazie... ma in ogni caso da qualche parte le devi mettere no? Te l'immagini quelli del no-Tav quando gli proporrai una bella centrale atomica in paese? E per quanto migliorate, non potranno mai fare fronte da sole all'onere della mobilità individuale, al massimo potranno offrire un piccolo supporto al mix di sorgenti necessario a sopperire ai combustibili fossili. Non credo alle soluzioni tampone che ti lasciano in giro scorie per i prossimi 100k anni, per quanto "nettamente inferiori", preferisco la CO2 a questo punto! Il nucleare di fissione non ti offre prospettive a lungo termine già da oggi, che senso ha basarci la nuova mobilità individuale? Per me l'unica via d'uscita è investire seriamente sulla fusione e nel frattempo tirare la cinghia con le rinnovabili, evitando possibilmente in contemporanea di avvelenare il mondo. Chiudendo l'off topic, magari in futuro, con tutto questo bailamme ibrido-energetico, assisteremo a vetture meno omogeneizzate nelle soluzioni, ma sicuramente il piacere di guida è destinato a subire altri duri colpi, probabilmente mortali. Soluzione: procuratevi una "storica" ed un garage in cui tenerla, per sfogarvi una o due volte all'anno.
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Si... Tra l'altro sembra che l'uranio duri solo altri 60 anni, ai ritmi di consumo attuali (per non parlare dell'irrisolto problema scorie), figurati con le tue stazioni di servizio. L'unica alternativa sensata ai combustibili fossili per l'autotrazione è l'idrogeno bruciato in pile a combustibile (non mi parlate di batterie convenzionali per favore, qualcuno ha pensato allo smaltimento?), ma per produrre idrogeno ci vuole corrente elettrica e non basta ricoprire di pannelli solari tutta la penisola. Purtroppo o ci inventiamo qualcosa di nuovo (leggi fusione) o in futuro la mobilità individuale tornerà ad essere un lusso come lo è stato ai primordi, quindi godetevi le vostre rumorose e puzzolenti vetture finchè dura. Tornano però al tema della discussione, anch'io preferisco una piatta e noiosa vettura attuale, ma rimpiango un pò dell'emozione delle scomode ed innaffidabili vetture a carburatore delle mia infanzia.
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edit by Wilhem275: Discussione nata come spin-off "energetico" da http://www.autopareri.com/forum/confronti-auto-e-consigli-per-lacquisto/42087-sono-stufo-del-mercato-globale.html Procuratevi delle prolunghe belle lunghe allora...
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Invece la Ferrari rischia di non avere i motori per finire la stagione... se andiamo avanti cosi da metà stagione in poi ci sarà da ridere! Infatti Domenicali nelle interviste post gara mi sembrava molto più preoccupato della rottura del motore di Alonso che delle altre magre rimediate... Senza contare poi che si sono fritti anche i motori Ferrari della Sauber!