wolfie05

Ma è così poco affidabile la Red Bull? No, perché dico, sembra che finora si sia rotto di tutto, invece in una gara sì è rotta una bobina, in un'altra un portamozzo, nella terza zero... C'è invece chi procede alla media di un motore rotto o in procinto di rompersi a gara, quando i motori a disposizione sono solo otto a pilota in tutta la stagione! Ma non doveva essere l'affidabilità il plus vincente Ferrari? Io un poco preoccupato lo sono, perché rivedo la situazione della Red Bull dell'anno scorso, costretta ad uno o due giri in qualifica e nelle libere per economizzare i motori...

Lo so che lo sai, era una battuta anche la mia... Io mi auguro che il povero Vettel stavolta arrivi in fondo, un po' di giustizia anche per lui, sinceramente fare risultato aspettando le sfighe altrui non mi emoziona neanche un briciolo. Domenica scorsa hai avuto ragione, ma non è sempre festa, mi aspetto domani che la Red Bull colga il risultato, statisticamente non può sempre rompere (e poi la corsa potrebbe essere più corta, non dimentichiamolo).

Non mi risulta ci sia più il pedale della frizione... Battute a parte, visto che il nuovo refrain sembra questo "Le gare si vincono la domenica" (forse perché in Ferrari non sanno più come gestire le prove del sabato e hanno sempre vetture che non rendono sul giro singolo?), aboliamole una buona volta le qualifiche, così si risparmia, tanto non servono a nulla! Salvo che si parlava di Q1 e anche piazzare subito un 14 tempo giusto per qualificarsi senza fare i fenomeni andava bene...

Si, peccato che qualcuno dei "big" sia stato più furbo dei soliti "strateghi della ASL" e sia uscito subito! Vedi la prima e la terza posizione...

Facile... Maybach Exelero Maybach Exelero - Wikipedia

Leggere prima di postare? Parlavo del 122cv bluemotion, mi sembra evidente...

Ciao, entro Marzo la Bluemotion ha una promozione di 1200 euro di sconto. Poi a me facevano anche un'ulteriore 10% di sconto, quindi con 20.000 tondi tondi si porta a casa. L'unico dubbio sono le performance, chiaramente un po' sottotono per il tipo di macchina e i rapporti del cambio allungati, il che', unito ad una massa non proprio contenutissima secondo me non sono il massimo per il mio utilizzo. Purtroppo non sono in zona Milano e non ti so consigliare un concessionario. Io aspetto comunque Maggio per il my 2011, che da voci che girano, dovrebbe introdurre la fanaleria a led e l'avviamento a pulsante (presumibilmente come optional), oltre che nuovi colori.

Non devi guardare l'altezza da terra del paraurti, ma l'angolo d'attacco anteriore, che è diverso: Quattroruote dubito però che qualcuno si prenda la briga di dichiararlo per un'auto "normale", comunque si può calcolare facilmente in maniera geometrica, è dato dall'arcoseno della distanza da terra del bordo del paraurti divisa per la congiungente il punto di contatto col terreno del pneumatico anteriore, con il bordo del paraurti stesso (ammetto che ci vorrebbe un disegnino, ma non ce l'ho). Mazza, però sei un po sfigato, dove hai il garage, in miniera? Però, ci hai angustiato per anni con dispute bizantine, se meglio TP con xdrive o TA, etc. etc., ce lo potevi dire prima che avevi ben altri problemi più... pressanti!

Beh se sapevi di avere questi problemi non c'era neanche da pensarci ad A4 Avant... Temo che ora la tua scelta obbligata sia un SUV - Crossover, visto che gli sbalzi anteriori delle vetture medie "normali" odierne non danno molto scampo come angoli d'attacco, voto per la Yeti che avevi vagheggiato in una puntata precedente. Ormai puoi tenere duro ancora un po' e tentare di battere "Beautiful" (in termini di durata di telenovela... )

In generale molto buona se la tieni un paio d'anni, generalmente Golf e A3 sono quelle che nel segmento C, sopratutto in versione Diesel, sentono di meno la svalutazione (Eurotax alla mano), ha fatto eccezione purtroppo la Golf V, mentre la VI ha un buon riscontro quindi presumibilmente rispetterà la regola, ma tutto sta in quanto la paghi. In generale meno optional costosi metti, meglio è, difficile farseli valutare adeguatamente in fase di rivendita (vale per tutte le auto). In questo senso la Golf ha il vantaggio che le versioni "alte" tipo Highline sono già molto complete e quindi in sede di quotazioni di rivendita godono di un adeguato differenziale da quelle base (vedi quotazioni Quattroruote) , questo ad esempio per Audi non sempre accade. Inoltre, se come mi sembra di capire, l'auto ti serve subito, i concessionari abbondano di Golf pronta consegna e magari km0 immediatamente disponibili o al peggio, nel giro di una settimana, l'unica cosa è la limitata scelta di colori (grigio, bianco, nero e stop).

Starei attento al discorso xenon, senza correttore automatico di assetto (che non credo montino) non credo siano fisicamente sostituibili ai fari normali, non dovrebbe funzionare infatti la manopola di regolazione dei fari, rischi di trovarteli in una posizione fissa, senza contare le possibili grane con assicurazioni e tutori dell'ordine in caso malaugurato di incidente. Il lavafari è più facilmente installabile in aftermarket, ma con grave nocumento estetico se non cambi tutto il paraurti anteriore con quello predisposto. Come più volte ribadito da altri, se per te è importante la presenza dei fari xenon ne cercherei una che li abbia di serie, anche se spendi di più (e magari ti ritrovi pure il passaggio sci senza dover usare il flessibile), oppure rinuncerei e me li farei scontare.

Ci risiamo con i veleni... da BBC Sport - F1 - McLaren suspect Red Bull of trick ride-height system E' il caso di dire "il bue che da del cornuto all'asino"!

Le gare certamente si vincono la domenica, era solo per rispondere a chi si interrogava sulla convenienza di cominciare a sviluppare una macchina nuova 6 mesi prima degli altri abbandonando la vecchia completamente, per poi comunque non avere nessun vantaggio o poco vantaggio da gestire ad inizio stagione su chi ha combattuto sino alla fine (diversamente dalla vicenda Brawn GP dello scorso anno). A me sembra che i limiti della F10 ora siano sempre gli stessi delle Ferrari della coppia Costa-Tombazis, ossia difficoltà a far entrare le gomme in temperatura e di conseguenza difficoltà nel giro singolo in qualifica, specialmente quando non fa troppo caldo come oggi (situazione molto diversa dall'ultimo GP). Se in diversi anni non vi hanno posto rimedio, evidentemente è una loro scuola (o stortura) di pensiero. Sui pettegolezzi di Ron Dennis, nemmeno congetturo, sembrano troppo dettati da sentimenti poco nobili (leggi: "quanto rosico") per essere verosimili, comunque giustamente "wait and see", in ogni caso non è sempre festa e le gare sarebbe bello vincerle senza dover gufare contro quelli davanti

A quei prezzi, valuterei una Golf VI nuova, senz'altro più conveniente, se non ti sembra una scelta troppo "conformista", visto che mi sembri orientato diversamente.

Semplicemente c'è chi lavora bene e chi lavora meglio, chi ha un Costa o Tombazis, onesti progettisti, e chi un Newey, uno dei pochi ad avere qualcosa in più. La differenza sta tutta li.

Ma sei sicuro di questo? si torna al golf IV cioe'? avrei curiosita' di vederla... non deve essere il massimo messa cosi'!

Mi sembra che Alonso abbia fatto una mezza ammissione durante l'intervista di rito per la FIA, ha commesso qualche errore nel suo giro buono... comunque anch'io gongolo, vai Felipe!

Non ho detto che siano vetture poco sicure, solo che non mi danno per niente un buon feeling di guida e mi invitano subito a rallentare, il feedback trasmesso dallo sterzo e sospensioni è, a mio giudizio, scarso, accettabile su una segmento B come la Punto ma non su una vettura ben più pesante. Magari tu hai avuto il tempo per abituarti, io ci avrò fatto un 2000 km in totale tra tutte e due e non vedevo l'ora di smollarle e di riprendermi la mia, tutto qui. Comunque si parlava della Giulietta, qui almeno il servosterzo è si elettrico ma non sul piantone e le sospensione posteriori sono indipendenti, quindi le premesse ci sono per fare molto meglio (spero). E finirei l'OT qui.

Ma sei sicuro che il gasolio costi industrialmente più della benzina? Non è un prodotto di raffinazione che viene prima della benzina nel processo di raffinazione del petrolio? Dovrebbe essere meno costoso da produrre in quanto necessita di meno trattamenti. Non parlo ovviamente di quello senza zolfo. Comunque sono anch'io dell'opinione che, a parte l'uso cittadino, sia preferibile un buon turbodiesel, anche se meno "trendy".

Boh, sarà questione di abitudine, io abituato a guidare Golf (a anche Focus, aggiungo), inizialmente mi sono trovato a disagio, poi chiaro che limitando la velocità ci si può rilassare un pò, ma in autostrada mi sono trovato male prima di farci un pò di abitudine. Chiaramente Giulietta sarà meglio, ma come feeling di guida Golf/A3-Bravo per me non sono molto paragonabili, quindi per me è abbastanza falsa l'equazione Golf = Bravo -> Giulietta > Bravo -> Giulietta > Golf.

Boh, io una Golf V la guido tutti i giorni e la Bravo l'ho guidata qualche volta per lavoro e mi sento di dissentire totalmente da te. Ora, non so se sei stato sulla Golf VI, ma le finiture sono molto migliorate, quele della Bravo le trovo molto più simili come qualità e solidità a qualche onesta vettura segmento B, a cominciare dalle plastiche per finire ai rivestimenti di tessuto, che a quelle della Golf. Ma quello che mi ha deluso di più nella Bravo è proprio il comportamento stradale, con quel tremendo feeling "da videogioco" dello sterzo, uguale a quello della Stilo, con cui andai in Germania patendo le pene dell'inferno sui lunghi curvoni autostradali, dove la sensazione di scarsa confidenza nelle reazioni della vettura si fa piu sentire, complice anche l'interconnesso posteriore. Ora la Giulietta spero abbia posto rimedio a questa lacuna negli sterzi elettrici del gruppo Fiat, con la diversa scatola di sterzo, simile a quella Golf/A3, mi riservo di verificare, anche se ricordo che al posteriore si ha pur sempre uno schema sospensivo migliorato rispetto alla Bravo (bilink) ma semplificato rispetto a Golf/A3. Quanto alle finiture, le premesse non sono delle migliori con quei pannelli porta che in foto sembrano molto economici, spero da vivo la sensazione sia migliore.

Voto Hamilton, perchè penso abbia la macchina più competitiva e lo reputo superiore a Massa e Alonso. Il tifo è per Massa, anche se probabilmente è il più scarso tra i possibili pretendenti (scusate ma Alonso proprio non ce la faccio), in subordine per Schumi.

Veramente WOB è la sigla delle auto immatricolate nella città extracircondariale di Wolfsburg... non solo delle Volkswagen.

Al privato la vendi se ha meno di 100k chilometri (fanno eccezione le solite marche/modelli che non sto a nominare, Delta non e' tra questi), diesel o non diesel (di questi tempi meglio GPL o metano). Economicamente conviene sempre (qualsiasi auto) portarla all'esaurimento, a meno di mutate condizioni lavorative/familiari, poi vedi tu.

No, no, questa è aspirata ed è un motore eccezionale! Se è messa bene quei chilometri non la spaventano, ne fa almeno altrettanti senza problemi. Purtroppo da noi sono un po' rare, ma la Honda negli anni '90 lavorava veramente bene (anche adesso, ma molto meno, inoltre questa è ancora bellissima, quelle di adesso no comment), cerca bene, magari ne trovi una meno sfruttata. Con questa ti diverti, è più abitabile di una 500 o una Mini (veramente anguste per gli standard odierni), molto più comoda ed affidabile. I contro te li ho detti, se ti capita di sbattere o rompere qualcosa sono dolori.