LeonOfTheDead
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Ti ringrazio per le informazioni. Sai per caso quanto sarebbe costato l'acuisto della F430 Challenge e separatamente dell'iscrizione all'intera stagione? Stavo cercando di fare un paragone con i costi della nuova Gallardo SuperTrofeo, e della prossima GranTurismo MC Trofeo per il mio blog (The Italian Junkyard: 5.3 The Racing Bull). La prima costa 240.000 € tasse comprese, ma non è chiaro se il costo della stagione è compreso o meno, mentre la seconda dovrebbe essere disponibile a circa 150.000 €, solo vettura, ma questa cifra è ancora da definire con precisione.
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Non ho trovato notizie in merito nei vari subforum, per cui ho creato un thread apposito. Sto cercando informazioni relative al costo delle vetture (un po' tutte, meglio se la F430 che è la più recente) impiegate nei vari anni nel Challenge organizzato dalla Ferrari. So inoltre che il costo di iscrizione è di 28.600 € (tasse comprese), ma non so cosa copre di preciso. Ringrazio fin d'ora chiunque avesse informazioni a riguardo.
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The Italian Junkyard: 4.1 Speechless The Italian Junkyard: 4.2 Let's do it again! altre foto nei prossimi giorni -
parlando di Quattroporte, intendevo pure la prima 4.2, o comunque ogni versione, non per forza la GT-S. Se questi motori sarebbero al limite, una cavolo di "grezza" (mica tanto) Viper come diavolo li super i test? tanto per andare sul provocatore. Lo scarico aiuta , specie con le onde di contropressione quando è chiuso (bassi regimi, ossia "zona" ciclo omologazione), ma manco quello fa miracoli. che ansia con questo off topic nei forum italiani però...come cavolo si sviluppa una conversazione in modo naturale. Come se quando si parla tra amici o colleghi che sia non si passi mai da un argomento all'altro. fate come volete, discussione nuova o meno.
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Parlavo della 8C Recensioni non ne leggo molte proprio perchè stanco dei "sentito dire", per cui cerco solo vere prove dirette e di gente di cui ho una certa "consirazione". I dati di cui parli, e che direbbero immagino che il tasto sport fa miracoli per l'omologazione e le emissioni, sono proprio quelli che vorrei conoscere. La Quattroporte, che monta un motore molto simile (a dir poco, e pure il telaio) e pesa pure di più (circa 350/400 kg a seconda delle versioni) non ha poi tutti questi problemi di omologazione senza tastini vari, e alle prime hanno sempre criticato l'impostazione troppo nervosa di cambio e motore, alla faccia delle regolazioni soft.
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meglio buttare in fumo un motore Mercedes o essere invisibili a metà classifica perchè se vai più forte rompi? resto del mio parere. In ogni caso, quest'anno lo scopo delle modifiche mi sembra sia stato soprattutto eliminare fastidiosi vortici aerodinamici lontani dalla vettura che danneggiassero quella dietro, e quando era Button, o Barrichello, a seguire qualcuno col diffusore "discusso" non mi pare fossimo tornati ai livelli tira e molla dell'anno scorso. per altro, senza carico aerodinamico l'aderenza meccanica data dalle slick migliora solo a basse velocità, dove di carico non se ne genera, ma alle alte, tra abbassare il carico ed aumentare il coefficiente d'attrito, si sarebbe solo ottenuto un pareggio (per dire). Qui il punto era migliorare il rialleneamento dei filetti d'aria dietro alle vetture in modo da permettere agli altri di seguire ad una distanza tale da poter poi tentare il sorpasso. fin tanto che non dicono che l'estrattore viola una specifica regola, per me è legale. Se poi mi dicono "ma noi non intendevamo" o altro, potevano essere più chiari.
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la riapro per dire che è abbastanza ovvio in Italia ed in un forum italiano ci siano più "alfisti" che "bmw-isti". In forum internazionali ad esempio di alfisti quasi non ce ne sono, perchè alfa fuori dall'europa non vende. Ma BMW si prende insulti a destra e a manca di recente lo stesso, per via delle ultime scelte piuttosto discutibili (nel vero senso della parola, "discutere").
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l'X6 va anche in fuoristrada?! incredibile le cose che s'imparano al giorno d'oggi . Non capisco però perchè i vecchi 440 litri circa della 156 SW erano troppo pochi e insultati da tutti, e su un emzzo di moda come una X6 (e compagnia) vadano bene però. Il guaio dell'X6, ed il motivo per cui è molto criticata, è che è la più publicizzata della tipologia. L'Infiniti manco la vedi per strada, ne la senti nominare spesso, ed ecco che l'X6 diventa il tuo peggior nemico. In un certo senso, se la sono cercata, idem con la Cayenne che non è insulata tanto quanto l'X5 pur essendo di fatto molto simili (concettualmente).
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il mio commento sulla scrittura di "heavy" era ironico, proprio in risposta alla tua giusta correzzione sul mio "slik", dopo che lo avevo scritto bene in precedenza. Riguardo alla mia grammatica, senza tanto smenarla, sono stato il primo a commentare su come fosse ridicola, e si tratta soprattutto di scrivere velocemente e non mettersi a rileggere. (specie perchè al pc io scrivo in inglese il 99% del tempo). Riguardo al resto, l'unica cosa che mi preme dire è che non è del tutto esatto dire che sulle vecchie McLaren era il motore il punto debole. Si rompeva, ma c'è da dire che poteva, come penso, essere una rottura causata dall'utilizzo della vettura, e non da difetti cronici. Ossia, sapendo che la vettura non dura ed è fragile ma veloce, tanto vale spremere al 110% il motore per ottenere dei temponi in qualifica, almeno si sale agli onori della cronaca, e anche gli sponsor sono più contenti. Come ha insegnato la Ferrari dei tempi Alesi/Berger, stare dietro non porta gloria. In ogni caso, Newey non ha mai barato spudaratamente (anche se il terzo pedale della McLaren me lo ricordo ancora e pure la "doppia" prima", non robe sotto il suo diretto comando comunque) ma nemmeno è assodato che quella che tu chiami "la banda del buco" stia effettivamente barando e non sfruttando un regolamento scritto col c**o. Se le regole non sono chiare, come sembra, e non è specificato "questo non si può fare", bravi loro ad averlo fatto. Il regolamento nemmeno scriveva che non si potevano fare "strane" prese d'aria sui musetti, e la Ferrari le ha fatte, l'anno scorso oltre al fatto che ancora non è stato dichiarato se quell'estrattore è illegale o no, per cui non vedo perchè fin d'ora affiabbiargli epiteti denigratori quando dovremmo ringraziarli per aver ravvivato lo sport e aumentato il numero di pretendenti ai posti alti.
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menefreghismo e stanchezza dopo aver visto la sorella.
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