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Bellissimo colore, ottima scelta. Vista e rivista più volte da quando é uscita, ma come bagagliaio non faceva per me. Goditela
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Stando su un segmento D mi ricordo che anni fa provai Insignia ultimo modello proprio col 1.6 diesel e col cambio automatico, devo dire che mi sarei aspettato una macchina lenta, data la stazza ed il peso, ma almeno come spunto non era molto differente dalla mia Superb 2.0 150 cv: auto ben fatta, tieni solo conto delle dimensioni, perché é circa 5m. Ci sarebbe la già citata Talisman, ma tieni conto che le versioni 4Control hanno un serbatoio, nelle motorizzazioni diesel, di 45l circa: io che uso l'auto per lavoro (e che all'epoca facevo più strada di ora) considero importante anche questo aspetto (nel 2018 valutai tutte le SW generaliste del segmento D) Col tuo budget se vuoi qualcosa di meno sfruttato forse forse ti converrebbe rimanere sul segmento C, con Octavia che potrebbe essere un'ottima scelta (i TDI se usati bene non consumano tanto), altrimenti Focus (che, se dovesse interessarsi questo aspetto, é priva di bocchette clima per i posti posteriori, così come 308 della serie precedente come quella che hai linkato), Megane (il 1.5 consuma poco) o Tipo. So che Peugeot ha avuto dei problemi sui 1.5 con i serbatoi AdBlue, prima di prenderne una verificherei. Mi sa di no, in questo caso: la 308 che ha linkato ha il 1.5 da 130 cv...
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Direi che questo é più che evidente 😅 ps: il MaxSym 508, andai pure a vederlo, a me personalmente non piaceva la strumentazione (2 anni fa me l'avrebbero lasciato a un buon prezzo ma poi decisi di tenere il mio Piaggio).
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Auto da prendere scura e non in allestimento base. Interni che a me piacciono ma trovo poca differenziazione con la A5. Non brutta, ma qualora dovessi scegliere andrei a vedere sicuramente tutta la Triade ma sceglierei BMW. Apprezzabilissimo il fatto che qualcuno creda ancora nel caro e vecchio diesel!
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Concordo con chi ti suggerisce Toyota. Corolla decisamente più spaziosa di C-HR, specialmente in versione SW, in ogni caso si tratta di auto affidabilissime. Leon col 1.0 onestamente non la prenderei mai, sarà un mio difetto ma non lo concepisco, dovessi prenderla punterei al 1.5. Bayon credo proprio sia inferiore come segmento. -
Io ho guidato una Karoq 1.5 benzina DSG da Malpensa a Peschiera Borromeo, quindi davvero poca roba con un tragitto totalmente autostradale. Tutto sommato non mi é sembrato un brutto motore, l'ho trovato abbastanza pronto sopra i 2000 giri e silenzioso, sicuramente più silenzioso della mia Superb 2.0 TDI 150 cv (che ha 191k km). Non ho azzerato il cdb, ho visto che il consumo medio memorizzato era di 13 km/l, ma considera che si trattava di un'auto utilizzata da noleggi brevi che quindi sarà stata guidata in quei 50k km percorsi da un certo numero di persone, ognuna di queste col suo stile di guida e su varie tipologie di tragitti. Purtroppo la mia esperienza non ti sarà di grande aiuto 😅
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Da amante del diesel (ma io supero i 30k km/anno), viste le tue percorrenze (stai sui 15k km/anno e fai autostrada una volta al mese) ti direi di valutare gli ibridi a benzina. Full hybrid se non hai possibilità di ricaricare, plug-in se puoi caricare in garage. Personalmente per rimanere nel gruppo VW valuterei Cupra (ci sarebbe anche Skoda ma Karoq é ormai vecchiotto e mi pare non abbia alternative ibride, invece Kodiaq le ha ma é più impegnativo come dimensioni) Oppure visto che parliamo di full hybrid farei anche un giretto in Toyota.
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Sì ovvio che la mia era una battuta che andava ad abbracciare un discorso più ampio 😅 Io spero che i 2.2 vengano effettivamente utilizzati (ma vorrei proprio vederli a listino oltre a leggere le notizie), perché in alcune categorie di auto il diesel é ancora la scelta migliore. ps: sono d'accordissimo con te che 130 cv su un'auto di certe dimensioni abbiano il fiato corto, ma il trend attuale é purtroppo quello, continuo a vedere auto grosse con motori piccoli e/o con poca potenza, indipendentemente dall'alimentazione.
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Il 2.2 sarebbe l'ideale, spero lo facciano. Volendo hanno sempre in casa il 1.6 da 130, ma i motori ex FCA sono per loro la bestia nera...
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Ok 😅 é che quando nel 2018 andai a vedere la 308 della serie precedente ci rimasi anche male per la mancanza delle bocchette per i posti posteriori (all'epoca mia figlia aveva un anno)
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Mi verrebbe da consigliarti anch'io una SW del gruppo VAG (ho avuto modo di vedere Octavia e di spazio ne ha, Leon invece non la conosco così bene ma si tratta di auto validissime), Tipo (auto concreta e poi il 1.6 é davvero un buon motore) o al limite Focus. Se hai figli o ti capita di viaggiare in più di 2 persone dai una certa importanza anche alla presenza delle bocchette aria per i posti posteriori: la 308 serie precedente non le aveva, così come non sono sicuro che Focus le abbia.
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Visto che sono un rompiscatole ho guardato anche i siti di Lancia, Alfa e Opel e lì il sondaggio c'è sempre ma é corretto 🤣
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- fiat grande panda
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Ho provato a configurarla, per puro gioco. Poi visto che avevo tempo da buttare ho partecipato al sondaggio che compare nel car-configurator. Ma dico io, non hanno una persona che gli controlla i testi???
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- fiat grande panda
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Auto che valutai tutte nel 2018 quando poi presi Superb, quindi posso riportarti le mie considerazioni che feci a suo tempo. Personalmente starei su Passat, Insignia o (appunto, anche se non l'hai citata) Superb. Il 2.0 TDI, a parte il consumo di olio che comunque "rientra nei parametri" del costruttore e le pompe acqua che, nel caso di motori prodotti prima del 2020 potrebbero cedere (ci sono passato a 180k km) é un buon motore che, se usato bene, consuma il giusto. Valutai anche Insignia come prima scelta perché arrivavo da un'esperienza davvero felice con l'Astra J ma non la presi perché sfiorava i 5m e non mi ci stava in garage; guardai e preventivai anche Talisman, bella come linea, appariscente anche all'interno nelle versioni "alte" ma mi faceva paura l'affidabilità del cambio automatico, del motore (all'epoca c'era solo 1.6 diesel da 130 o 160 cv, quest'ultimo forse biturbo) e dell'elettronica, inoltre Talisman nella versione 4Control aveva un serbatoio di carburante ridicolo, mi pare 45/47l che per uno che fa tanta strada é una cosa a mio avviso antipatica. Mondeo provata col TDCi da 150cv, dinamicamente migliore rispetto alla Superb, ma auto già vecchiotta all'epoca. Peugeot non la guardai perché era in fase di dismissione quindi non saprei dirti.
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Sì probabilmente dovreste andare sul gruppo VW. Un vicino ha come auto aziendale la Kuga plug-in generazione precedente, dice che col suo stile di guida (a casa di certo non la ricarica, in azienda non saprei) ha consumi da petroliera.
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Tra le 2 la Vitara mi tranquillizza di più, auto più affidabile, con qualità giapponese. La mancanza delle bocchette per i posti posteriori però a me darebbe decisamente fastidio. Certo, la Captur é più "fighetta", probabilmente anche un pò più comoda. Peccato per il poco spazio in garage, altrimenti una Jogger a mio avviso sarebbe stata una buonissima scelta.
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Nera coi cerchi "grandi" secondo me ha il suo perché, sempre pensato. Solito problema dei motori (problema non da poco, oserei dire), ma ahimé ormai ci dobbiamo rassegnare.
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A me piace tantissimo, così come mi piace la R5!!! Peccato per la gamma motori.
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Direi Mercedes a mani basse. Se vuoi/puoi valutare altro, ovviamente guarderei anche BMW.
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Io ho il DSG7 con frizioni a bagno d'olio, il mio la manutenzione la fa ogni 120k km. Però posso dirti che ora che ne ho 182k lo considero ancora un gran bel cambio. Complimenti per l'acquisto!
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Ho letto con molto interesse e sono davvero senza parole. Massima solidarietà, fai più che bene a non volerla vedere mai più, speriamo che Arval la capisca ed agisca di conseguenza.
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Concordo con quanto detto dagli altri: io la terrei, i km sono pochi, é un'auto che non é stata mai sfruttata in pratica. Olio del cambio: ora non so come funzioni nel DSG a secco, ma io ho il DSG7 con frizioni a bagno d'olio e lì il cambio dell'olio va fatto. Sulla mia (ottobre 2018, MY 2019) va fatto ogni 120k km perché é già un modello aggiornato, fino al 2016/2017 ogni 60k km, il tutto riferitomi da Service Skoda. La distribuzione di solito prevede un cambio ogni tot km o anni di anzianità, fai verificare bene questa cosa ma credo che l'intervallo minimo sia almeno di 10 anni.
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E' vero, ora che ricordo anche alla zia di mia moglie l'uConnect ha dato problemi e alla fine l'ha sostituito mi pare 2 anni fa (lei ha quello più piccolo, ma comunque con retrocamera).
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Confermo, sulla 500L della zia di mia moglie, una Lounge del 2014, il tetto in vetro é fisso, c'è solo il tendalino elettrico. Concordo ovviamente in merito alla tua osservazione su ciò che potrebbe accadere in caso di grandine forte.
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Ho un amico che fa NCC a Novara, lui ha un pulmino Ford 9 posti nero decisamente ben accessoriato e su Milano molte volte non gli danno il lavoro perché un Transit non é un V (paradossalmente lavorano di più quelli coi Vito Tourer, che sono ben altra cosa rispetto ai Classe V). E come dici tu mi parlava di colleghi con la Classe E SW che in alcuni contesti non lavorano perché ci vuole la sedan, lo stesso dicasi per chi ha A6 o Serie 5. Da possessore di Superb SW del 2018, non posso che consigliartela per la comodità e lo spazio. Certo, personalmente non mi sto trovando benissimo a livello di affidabilità (pompa acqua, consumi di olio, sostituzione serrature ecc), ma credo che come auto sia decisamente indicata per il tuo lavoro. In allestimento un pò curato e con interni pelle o pelle/alcantara non sfigurerebbe affatto. 500L Living? Ma sì, ci può stare come tipologia di auto, la zia di mia moglie ha la versione "corta" in allestimento Lounge e la sua figura a livello di interni volendo la fa (sì, lei ha la 1.4 benzina e va a spinta, ma questo é un altro discorso). Personalmente qui in Lombardia non ne ho mai viste adibite ad uso NCC, valuta bene se potrebbe andare bene o se verresti "scartato" in tante occasioni (a parer mio si noterebbe tanto la categoria inferiore rispetto a Superb/Insignia/Passat ecc).
