competizione

Orca...vogliopartecipare anch'io ad un incontro di alfisti... A Bobbio non ci posso essere....però ho fissato al Road Show al Lido Di Camaiore.....propongo (per interesse ) li.....

Esemplare sport prototipo...penso risalente ai primi anni '90 attualmente esposto nel primo piano interrato del museo di Arese. Dovrebbe essere equipaggiato dal "famoso" dieci cilindri alfa (esposto accanto a lei)....la "leggenda" narra che la vettura è stata costruita ad Arese da tecnici alfisti appassionati ma che poi "i piani alti Fiat" hanno stoppato il tutto. NON HA MAI CORSO!

....macchinine eh?

1) ferrari 250 Gto 2) ferrari 550 Maranello

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La 75 Sport Eagon fu presentata dall'alfa in forma definitiva ma non so in quale salone. Il perchè non l'abbiano messa in produzione non lo so di preciso. La Turbowagon era un prototipo di un carrozziere penso, da quel che so io, antecedente alla presentazione dell SprtWagon. La linea non era malaccio, con la striscia nera sostituita da una di egual colore, che partiva dai montanti anteriori e si raccordava nella parte superiore del lunotto posteriore. Mentre per la 75 Sw era stata prevista la produzione in serie (visto anche la scritta "worl premiere" che compariva sui modelli esposti allo stand Alfa di un non precisato salone), la 90 Sw, come anche l'Alfetta wagon, da quel che mi risulta sono stati esemplari unici, in particolrale la 90 (con i fari posteriori della UNO!) era stata costruita per la rivista Capital.

Off topic i 18" già sono stati presentati su 159 nel filmato promozionale al salone di Ginevra. Quei 18", assieme a quelli a raggi specifici della 166, sono gli unici cerchi di tale calettamento di Alfa....

Personalmente non ritengo i 19" esagerati....anzi, darebbero più slancio alla linea. é il cliente a scegliere. Ho visto la Serie 3 con i 19" e devo dire che fa un bell'effetto. Ora: la serie 3 non è che abbia delle dimensioni imponenti tipo 159 che, senza avere il metro alla mano, a prima vista appare più grande della prima. Ergo, se fanno effetto su corpo vettura più piccolo, su uno che appare più imponente e "massiccio" non potrebbero che migliorare il risultato finale. Poi non dimentichiamoci che al giorno d'oggi, sia a livello di martketing, sia a livello tecnico, si sta manifestando una corsa ai cerchi più grandi e ci sono dei coupè che calzano tranquillamente i 19" o addirittura i 20". Ora, dato che 159 è l'auto del rilancio perchè non offrire in opzione sti 19 come fa la concorrenza? PERCHÈ L'ALFA DEVE INSEGUIRE E, come spesso accade, ARRIVARE IN RITARDO? Un bel 20", come fanno in tedeschia, su una brera non lo vedo affatto male, e forse la renderebbe più aggressiva ed appagante alla vista con la sua stazza. Poi, con i passaruota enormi, i cerchi da 16" e 17" (almeno con i modelli che ho visto io) sulla 159 non è che sfigurano, ma non appare certo grintosa come la 156 o la 147 con i 17" pentarazze o, meglio ancora con i 18" a raggi.... (anch'essi omologati quando ormai tutti li offrivano opzionali).

Ma dei 19"/20" sui cerchi si sa nulla...............? Bmw serie 3 offre in optional i 19"....l'Alfa su 156 NO...PERCHÈ? Spero almeno su Brera.....SPERO!

...forse una trazione integrale abbinata ad un sei cilindri sovralimentato da due turbine?

Avrei preferito cosi, almeno, a prima vista, avrebbe avuto più personalità. Ma ragazzi, sono si delle belle vetture, ma mi sembra che Giugiaro stia seguendo un pò troppo la falsa riga Audi......dov'è la personalizzazione delle linee, dov'è? Una wagon con il posteriore che mi riportava a Brera, e consecutivamente una fiancata molto più slanciata, avrebbe fatto girare la testa a molti. La berlina è un caso a se, seppur molto più squadrata rispetto alla 156, c'è un pò di quell'effetto novità che non guasta (seppur, avendola vista non è che mi esalti molto a differenza di quanto accadeva con 156 e 147). Ma qui, sarà che le foto sono "rubate", ma mi ricorda tanto Audi A4 e le sue linee fredde teutoniche.....per fortuna c'è quel meraviglio scudetto..... Poi, l'eccellenza sotto il punto di vista di handling e tenuta di strada non lo metto in discussione, però la linea......(ricordiamoci che 156 SportW, ancora attuale, veniva venduta da molti proprio per la sua linea dinamica ritenuta da alcuni, molto più emozionante della berlina....col pack Ti è meravigliosamente incredibile).

Spero che sia un pò più personale....magari con la parte superiore del lunotto con spoiler incorporato tipo attuale SportWagon (la più+ bella wagon degli ultimi anni....) ma dove è andata a finire sta personalità italiana?

AIUTO. non riesco a vedere la foto! Help....

A Monaco, se non erro, era il 14 Giugno....(grazie per i complimenti)

Non lo so...non credo dato che le fotografie facevano riferimeno ad una pista, in più c'è una foto con la Polizia stradale di Milano. È possibile che Fiat, come spesso fa, ha fatto provare un paio di esemplari (preserie spero) al di fuori della presentazione ufficiale alla stampa (il computer di bordo nella foto segna 13 Giugno).

Comprato 4r..... Il 2.4 rumoroso a freddo, noostante insonorizzazione dell'abitacolo.....in compenso il motore, da quel che ho capito, è l'ideale per la mole della vettura...sulle autostrade tedesche, a 200 km/h, ha ancora molto potenziale da esprimere ed in città in sesta marcia si viaggia abbastanza fluidi. Delusione per il 2.2 jts che ha molto meno coppia, e potenza, e fa sentire la pesantezza dell'auto....Che sia la prima Alfa progettata intorno ai diesel? (Volgio il benza.....il 3.2 è antteso nel 2006 dicono). Per quanto riguarda lo stile, devo dire che l'esemplare fotografato, Rosso, non mi piace. Preferivo la vecchia 156 o la vecchia 147 di quel colore (147 GTa rossa è qualcosa di unico). La 159 mi appaga di più con colori in tonalità scure....la linea manifesta molto più eleganza che sportività, quindi un nero o grigio "fumo di londra" sarebbe, a mio giudizio, l'ideale. Manifestano anche giudizio sulla plancia: troppo squadrata ed assenza di portabicchieri (pesno stile 147). Piacevole il navigatgore, leggibile anche di giorno con luci accese. Migliorabile il display nel quadro strumenti dove, con "gli occhiali da sole si faica a leggere le informazioni". P.S.Notate la parte interna del faro posteriore dx....disallineato con quello esterno....speriamo sia una preserie. P.S.S. I 19" non sono neanche optional da quel che ho capito.....la Serie 3 li offre nella lista accessori, l'Alfa no.....PERCHÈ?????PERCHÈ?????PERCHÈ?????PERCHÈ?????

Tutta roba che si è già vista....niente di nuovo a livello visivo. Non mi piace, appare un pò troppo goffa per i mei gusti...preferisco quella attuale. Venderà? In Italia certamente....

.....C.V.D.....Lo avevo detto io

La Scaglietti penso stia provando il pacchetto "Handling Fiorano" specifico per quel modello....a giudicare dai paraurti e minigonne.

Bello il volante...orribile la consolle centrale.....cosi' non è che mi dica un gran che, al contrario della RS....

...io mi riferivo alla nuova Enzo....

1.5 milioni di euro???????????!!!!!!!!????? Quasi quasi ci faccio un pensierino:) Da quel che ho capito, la Ferrari "ha creato", ma non sviluppato totalmente, questo mostro da pista e dà l'opportunità a venti fortunati di sviluppare la vettura. Penso che tutto ciò, mi smentiscano gli "interni" se erro, serva per lo sviluppo della nuva supersportiva stradale Ferrari (la sostituta della Enzo). Ergo: i livelli di tecnologia da voler portare su strada sono talmente elevati, che è necessario uno scambio coordinato di commenti, idee, prove, opinioni e settaggi ancor più perfetto ed accurato di quello standard Ferrari, offrendo l'opportunità ai clienti più affezzionati di dire la propria su una vettura che "moooooolllllttoooo" probabilmente compreranno. (ed evitare di ripetere l'effetto Veiron....)

Praticamente è una "Enzo Evoluzione"...

Prima cmq esisteva un'altra mentalità e la realtà FIAT era un tantino diversa da quella odierna. Esistevano agevolazioni.....oggi, e torniamo li, esiste il discorso MODA. Tu stesso affermi che "i giovani li vedo molti su BMW coupè" e ti sei domandato il perchè? Semplice, perchè BMW è moda, perchè è un figlio di papà a cui i genitori hanno comprtato l'auto dopo l'arrulamoento e fa tanto immagine.