competizione

Ad essere sincero non ho visto grandi differenze nel frontale nell'esemplare del servizio rispetto a quello tutt'ora in commercio. Che sia un restyling, non credo perchè il faro era identico a quello di serie e poi, penso, venga seguito dal Centro Stile interno della casa, un pò come è stato fatto a suo tempo per la 164 (disegno originale Pininfarina, 164 America e Super realizzati da DeSilva al CS). Molto probabile, visto che la realizzazione è di Bertone, la "attesa" versione cabrio (molti hanno visto girare i proto camuffati, alcuni dicono di averla vista girare al Balocco), però sarebbero da risolvere quei problemi emersi sulla rigidità del telaio come affermava tempo fa gente "interna". Se fosse la cabrio, e da pensare che "il prototipo" possa essere svelato ad un prossimo salone internazionale da Bertone come studio interno, in modo da saggiare le reazioni del pubblico e della stampa e permettere al marketing Fiat di decidere se produrla o meno evitando pericolose perdite. Rispecchiando in questo modo le decisioni di Kalfbell, che per il momento vuole fare numeri sulle berline ed aspettare con le nicchie di mercato. Non penso nemmeno ad una versione sportiva: il colore era molto bello, e anche a me ha fatto suscitare fantasie su varianti estreme (sulla falsa riga della nuova TT (sport se non ricordo male) con un motore potenziato a puntino, sedili sportivi a guscio, niente sedili posteriori, tanto carbonio VERO, materiali leggeri con il risultato di una bomba di macchina), ma penso che una eventuale sportiva (che non credo acquisti il nomignolo GTA, dato che gli estimatori maggiori hanno avuto, giustamente, da ridire sull'impiego di questa sigla su vetture tutt'altro che "leggere") venga seguita internamente da Alfa. E poi, la trazione integrale la Gt non la vedrà mai (cosi' hanno detto i "meglio" informati) e già 250 Cv sono difficili da gestire tutto sull'anteriore.

È perchè? Forse problemi - scontri con i superiori? A me sembrava che quell'ambiente gli piacesse e che il suo lavoro lo facesse anche molto bene!

Se esce, credo che sia 4 posti, e non 2 posti. Cocorrente diretta di Serie 3 Cabrio e CLK cabrio.....Nessuno di voi ha la registrazione di Easy Driver? Potremmo fare un fermo immagine e studiare la foto. Cmq avevo sentito voci anch'io circa i suoi collaudi al Balocco. Però c'era la "voce" rigidità telaio.....

Ora, non ho letto tutto il topic, ma penso che il discorso sia incernierato a quella Alfa GT semicoperta del servizio su Bertone. Che sia la versione cabriolet di un capolavoro di design? Lo spero, ma non c’erano voci che la Gt non consentiva la variante scoperta per via della scarsa rigidità del telaio? Molto bello il colore, un bordeaux metallizzato, ma c’è nella gamma colori Gt? Non ci ho mai fatto caso, quelle che ho visto erano tutte grigie o nere…

Non so se comprendeva anche l'elaborazione meccanica, cmq per quanto riguarda l'estetica, la Zagato vendeva un kit (da internet ho scaricato le broschure), venduto prevalentemente in Giappone,dove il prestigio Alfa è ancora alto. Il sito riportato nell'intervento poco sopra, è una prova della stima Giapponese per l'Alfa e per questa particolare vettura che con questo allestimento era tutta un'altra cosa rispetto all'originale. La scritta riportata sulla figura inserita negli altri post è "SPERIMENTAZIONE STRADA", credo inserita nelle vetture nelle fasi finali di sperimentazione, e si vede bene in un'altra foto che ho del prototipo che girava in pista, credo a Monza, "QUALCOSA DI INCREDIBILE"!!

.....ed io pensavo che si ispirasse a Kamal....... P.S.: Me ne avete fatti due di pesci d'aprile oggi eh? Prima il duetto ed ora la piccola.....bravi

Beh, la M6 cabrio era la logica conseguenza dopo la M6 coupè. Per l'M5, preferisco la berlina.

o.t.: E quella berlina dietro all'RZ secondo voi cos'è?

L'RZ in questione dovrebbe essere lei.........accidenti, anche senza motore l'avrei presa MOOOOOOOOLTO volentieri. Ma che fine ha fatto? Distrutta? Fusi, un'altra cortesia: hai mica le foto del mascherone di 166 Sw?

MAGARI...almeno avremmo nuovamente un V6 TUTTO ITALIANO!

Ti do perfettamente ragione Taurus. Credo, tuttavia, che le cose possano cambiare in futuro. Come mi hai risposto in un altro topic, le esigenze (produttive, di sicurezza, ecc…)aumentano e i segmenti automobilistici crescono sempre più. Gente che oggi viaggia in 75, 155, 156 o berline medie di altre marche, magari non possono permettersi o non vogliono permettersi a causa delle dimensioni la 159 (grossa come 164) o altre berline medie di dimensioni importanti, e si riversa su vetture più piccole ma confortevoli e performanti allo stesso modo o forse più, vedi quindi persone che passano da 156/166 a Gt o a 147 o ancora da Passat a Golf ed ancora da Serie 3 a Serie 1 oppure da classe C/E a Classe A. (Personalmente conosco una persona che è passata da CLK a Classe A perché “non me ne faccio niente di tutto quello spazio” e parlava di un coupè!). Quindi credo che la buona riuscita di “149” sia ancora più importante di quanto sia stata la realizzazione di “147” sia perché è in una fascia di mercato più vasta ed in continua mutazione, sia perché va a sostituire una vettura che è stata il punto di riferimento della sua classe e, personalmente, molto più emozionante emotivamente di 156 (faccio riferimento alla prima versione di 147). Penso, che questi concetti li sappiano anche in Fiat: guarda l’importanza che ha dato il marketing sui diesel su 147 (evoluzione 140 Cv prima (ho sentito elogiare dalla stampa molto più 147 che 156) e sviluppo 150 Cv poi (montato anche su 156 ma, se uno non sfoglia i listini non lo sa e pubblicizzato solo su Crosswagon che è un modello a se)). Inoltre, come dici, hanno anche pensato anche ad una eventuale 139 su base Punto, perché ormai sanno che, nella parte bassa di gamma, c’è un buco. Domanda O.T. : Ma perché la 139 è rimasta a titolo di studio? In passato ne avevo sentito parlare parecchio. Perché l’hanno sospesa? E la Mini, a costi impensabili per una vettura del genere, va…..

Ragazzi, tutte le foto postate, sono riprese da un libro sul designer Egger (che posseggo ma di cui non ricordo il nome). Personalmente, più che l'erede di 147, ci vedo una piccola coupè: a vederle in dettaglio, i modellini appaiono con la linea parecchio stilizzata e tipica di coupè, con la parte posteriore parecchio alta e slanciata. La foto dove compare il disegno del muso della 8c, sembrerebbe il coupè su base "nuova 147" che si diceva era in fase di studio, con stilemi appunto di 8c. P.s.: si nota che desidero un piccolo coupè Alfa?

Di cross ne ho viste diverse. Molte, le ho avvistate sull'Abetone, e devo dire che sulle località sciistiche, è proprio bella e dimostra di essere a suo agio. Ne ho vista una scura, ed un'altra di un colore sul violetto (molto bello). Ne ho vista anche una in città a Prato, e in mezzo al traffico, seppur rimandendo qualcosa di unico e particolare, stona un pò. Il suo luogo ideale è la montagna: neve e sterrato P.S. In montagna ho visto anche una Alfa GT con le borchie di plastica: DOVREBBERO PROIBIRE UNA COSA DEL GENERE! Bye

Era quello che volevo affermare......non conosco molto bene la storia Mazda, apparte la spiderina MX-5, però guarda che risultati ha ottenuto con le ultime vetture (3, 6, e vedo dalle mie parti, molte RX-8).

Personalmente, preferisco di gran lunga le berline prodotte dall’Alfa fino agli anni ’80. Non parlo per malinconia di un alfista, come potrebbe far sembrare la frase, ma come stile di vettura. La Giulia, Giulietta e 75, erano vetture “tutto pepe” relativamente compatte. La Giulietta, come definita da una rivista di auto d’epoca, è stata pensata addirittura come una “2 volumi e ½ perché la 3 volumi era l’Alfetta”. Poi, con le eredi, 75 e 90 si è assistito ad un cannibalismo da parte della prima verso la seconda, ed allora la vettura intermedia nella gamma del biscione è diventata la tre volumi, vedi infatti la forma di 155, 156 e 159. (questo è il mio pensiero, gli esperti del marchio, se ho detto concetti sbagliati non me ne vogliano…..). La rinascita dell’Alfa moderna, si è avuta con 156 prima e 147 poi. Esaminando la prima, perché a mio giudizio la seconda merita una storia a parte, agli occhi di molti c’è stato un regresso nelle dimensioni fra 155 e 156: quest’ultima appare più compatta e aggressiva, paradossalmente proprio come negli anni ’70. Al di là dei giudizi sulla qualità e realizzazione, la 159 esteticamente appare una bella macchina ma, cosi’ su due piedi, non la vedo come sostituta della 156, la vedo più come una interpretazione moderna della Alfetta (se non erro è stata l’ammiraglia in casa Alfa, ma più piccola della 164, ammiraglia per eccellenza nell’alfa anni ’80). Rivorrei una berlina alfa un po’ più accessibile economicamente (e credo che non gioverebbe soltanto a me, ma penso che avrebbe maggior favoritismi se non altro a livello nazionale), un po’ più compatta e aggressiva, che riprenda i fasti (dimensionalmente parlando) della Giulietta ’70 e Alfa 75, che sia bella da vedere e da guidare (al di là del tipo di trazione, anche perché se è come si dice la 159 offre un piacere di guida unico per un anteriore). Non vedo la necessità di andare a cercare tutto questo “lusso” anche in nicchie di mercato; nello specifico, avrei preferito la Kamal cosi’ com’è nata: si era già saggiata l’accoglienza del pubblico, le dimensioni erano giuste anche per un uso da città (hei marketing avete visto il successo di “fuoristrada” piccoli tipo X3?) e rappresentava meglio quello che per me è lo spirito alfa. Andare a realizzare qualcosa di grande per l’america, non lo vedo nello spirito del marchio, ripeto, sono giudizi soggettivi, ma credo che il successo “dell’alfa che fu” in america, sia stato dovuto al fatto che erano macchine europee con linea europea. Non mi sembra corretto modificare un concetto nato bene, visto come è stato accolto il prototipo, per adattarci all’america ed al mercato……dirò una fesseria (e so che lo è ma lo devo dire): la moda facciamola non andiamoci dietro, e se dobbiamo farci piacere all’america, cerchiamo di far rimanere l’alfa come è sempre stata e fare adattare gli “stranieri” a noi. Posso aver detto molte cose insensate ed errate, ma considero più che altro questo intervento uno sfogo passionale. Non me ne vogliano i conoscitori del marchio e coloro che ci lavorano se ho detto stupidaggini…..è soltanto un mio pensiero, scritto in fretta e furia. Se non dovessimo più sentirci, buona Pasqua “Autopareristi”….

Concordo appieno su un nuovo topic per Brera Spider....almeno diventa anche più gestibile no?

La chiave non mi piace....troppo grossa. Preferisco quelle attuali....plafoniera decente...brutto "il buco" per la chiave.....

E muovetevi con questi 1.6 diesel.....quando su un Alfa (149)?

Cioè fammi capire, la bellissima GT (prima o poi la prendo.....) riceverà un profondo restyling? Quando? NON MI DIRE CHE GLI FANNO UN MUSO UGUALE ALLA 147 ATTUALE!!!! Dato l'attuale filone Alfa, non è che il muso avrà stylemi BRERA/159.....ma dato che (se ho capito bene) la sostituta è su base Alfa 149/ Kamal, è possibile che avrà qualcosa di simile di questi due modelli? Con il restyling arrievranno nuovi motori? Quali? Trazione Integrale anche? E la sostituta definitiva (Nuova Alfa GT) quando ci sarà? Penso che difficilmente 159 e Brera, al di là delle strategie aziendali, possano ricevere un restyling profondo tipo quello del passaggoio da 156 a 156 Italdesign: le vetture nel frontale, sono troppo (finalmente) caratterizzate ed il loro particolare desing non credo offra possibilità di profonda modifica con pochi soldi. Anche se bisogna vedere il successo della vettura, quindi gli anni di vita, e lo sviluppo stilistico dell'intera gamma (passaggio da 147 a 147 face lifting.......) Domanda O.T.: ma la 149 quando uscirà? Motori, trazione simili a 159 giusto (un pò come è stato fatto con 156 e 147)? Qualcuno di buon cuore, potrebbe riassumere le caratteristiche di questo nuovo modello (codice progetto, presunta data commercializzazione, motori, trazione, ecc...). Oltre alla nuova Alfa GT, è vero che stanno sviluppando un'altra coupè su base 149.....

Della 155 By Zagato, ne circolano diverse in Giappone. Su un sito, in un raduno alfa, ce ne erano alcune e devo dire che alla luce del sole, confrontata con altre 155 (compresa la Q4), è tutta un'altra cosa. In rete, circola anche una broschure della macchina, dove vengono indicati tutti i pezzi di carrozzeria aggiuntivi rispetto alla standard.....è tutta diversa!!!! Non so, ma credo che si potessero ordinare anche solo le modifiche esterne....

X Fusi: Scusa ma che errori hai trovato? Altra domanda....ma ho capito bene: Alfa 6 Coupè? Il libro sembrerebbe molto interessante, e non vedo l'ora di aggiugerlo alla mia libreria Alfa. Ma parla di Busso persona (tipo "Luraghi, l'uomo che inventò la Giulietta") oppure di vicende e retroscena inediti all'interno degli uffici progettazione Alfa? Thanks