margravio

Ciao, non scrivo da un po' sul forum perché non avevo granché di interessante da dire. Torno con questa descrizione del mio giro appena finito tra i parchi USA, da San Francisco alla Monument Valley, passando per quasi tutto quelllo che c'è in mezzo (parchi, deserti, canyon e foreste di ogni tipo) Dai 2000m di altezza ai -85 della Death Valley, dalle infinite Highway a 115km/h al casino di Las Vegas. Tutto con una media di 450km/giorno, di cui 2/3 io e il resto la mia intrepida compagna. Premetto. A parte una Y da 70cv che mi sembrava più una truffa che altro, non avevo MAI guidato una ibrida "vera", nè mi ero mai sparato 5000km in 10 giorni (l'ultimo gg è rimasta tranquilla al parcheggio), né ho mai preso una berlina 3V così lunga, e ovviamente prima volta in America con un'auto affittata. Dunque, la macchina una Ford Fusion (Mondeo per noi) grigia 3V 2019 con un 2.0 Benzina, 40cv di motore elettrico, cambio CVT, 81.000 miglia sulla groppa, cerchi da 17, allestimento SE (l'intermedio), una - per loro - "midsize" sedan. Per noi, una bistecca da 487cm, che a Milano si potrebbe parcheggiare solo col muletto. Abbiamo sentito che per lunghi viaggi conviene dare un nome alla macchina, quindi l'abbiamo chiamata Stacy, versione femminile di Chad, visto che ci è sembrata una macchina bella tosta. L'alternativa era, pagando poco di più, uno Hyundai Santa Fe o un Toyota Highlander, suv fullsize da 60k€, ma complice una amica che mi aveva detto che l'auto alta non serve + il mantra mio e del forum che "basso è bello", ha vinto lei. Scelta vincente? Per il portafogli, di brutto. Ho mantenuto circa i 43mpg (18km/l), in linea con il dichiarato. Su 3000 miglia, circa 1000 sono stati fatti in modalità EV, per via delle molte montagne e delle pazze strade americane ad onde che seguono il terreno invece di fare scavi e terrapieni o curve. Per altre cose... eh, in certi momenti me la sono vista bruttina, tipo quando ho beccati l'alluvione sui passi dello Zion, dove letteralmente dei torrenti di acqua hanno attraversato la strada e ho sentito anche l'auto alzarsi e slittare Iniziamo con i PRO -è comoda. molto comoda, non ho sofferto alla schiena o al collo praticamente mai. Sedili promossi, come anche la posizione di guida, la pedaliera, il volante, i mille tastini ford sulla plancia. -Come ho già detto, consumi. Metà del viaggio è stato fatto in salita e discesa, sempre a pieno carico. A 110km/h (circa 65 miglia) siamo quasi sui 19km/l, con A/C sempre accesa. Su 3000 miglia, 1000 in elettrico. -Gestione e switch tra motore termico ed elettrico: davvero liscio e senza tentannamenti. Questo ovviamente parlando di una guida tranquilla e non aggressiva (come dovrebbe essere il 99% del tempo, quindi bene) -Il cruise adattivo con funzione Stop & Go mi ha fatto risparmiare tante di quelle forze che spero diventi uno standard anche per le Panda. -Si è trovata a suo agio anche sul -ahimé- troppo sterrato che ci siamo trovati a fare. Poche storie, il motorino elettrico è ottimo in molte situazioni Ora i CONTRO -Il bagagliaio. Ragazzi, 1/3 del bagagliaio è mangiato dalle batterie. Per pura fortuna le due valigie si incastravano alla perfezione, ma abbiamo rischiato parecchio. -Prontezza di risposta del motore. Temo sia intrinseco del CVT avere questo ritardo di risposta. Se si affonda il pedale, la spinta arriva parecchio in ritardo. Non è certo un'auto adatta a fare le corse -Poco altro, direi forse il colore che mal si sposava con tutta la sabbia rossa che abbiamo imbarcato 😁 In conclusione, per me che sono sempre stato un fautore del mantra "auto piccola bassa leggera aspirata manuale" è stata una bella esperienza, anche se -per alcune cose- me l'aspettavo. Il motore elettrico ha degli indubbi vantaggi in certe situazioni, così come il recupero dell'energia in frenata. Sui lunghi tratti si va ovviamente a benzina, che assicura un rendimento e una autonomia ottima (almeno 7-800km). Il cambio CVT ha un modo di guidare che non mi piace per niente, ma anche qui, se uno pensa a quante volte usa l'auto "di famiglia" per staccare ai punti di corda e quanto per ammazzarsi di noia in coda e in autostrada, beh tanto vale quella volta affittarsi il macchinino e via, ormai ho questa idea. E pensare che nel 2020 stavo per comprarla, versione Vignale Ibrida di un anno e 20000km, a 18000€... adesso per la versione titatnium, vecchia di 3 anni, ne chiedono 25k. Mi mangio le mani a pensarci ancora. Ecco qui la foto del cruscotto a (quasi) fine viaggio. I Km in EV in verià sono più di 1000, ma dopo i 999 ho scoperto che si azzera😅 Son contento comunque, è stata una bella compagna di viaggio Alla prossima!

Scusate, ma mancavo dal forum da un po' e non sapevo di questa cosa del caricamento delle foto, comunque ecco qui Altre impressioni che posso dare: la guida è molto comoda e piacevole, il cambio è il solito Mazda, coroto e ben spaziato. COme insonorizzazione sicuramente meglio della precedente ma a mio parere nulola di eccezionale. Il problema come nello scorso modello sono i freni, fanno il loro dovere fino in fondo ma non ho ben capito perché ti danno un'impressione un po' moscia. Purtroppo ho la diesel nuova, quindi non posso fare il confronto diretto con la precedente (che è la 105 benzina), ma l'altra era una vera lama, complice mi sa le gomme più larghe e il motore più pronto. Batte però tranquillamente tutte le altre berline 2v compatte che ho provato come piacevolezza di guida, quindi siamo apposto

Ciao, non scrivo da un po', aggiorno la mia situazione. Ci è piaciuta così tanto la Mazda 2 1.5 benzina del 2009 che ne abbiamo comprata un'altra, visto che mia sorella ha iniziato a lavorare molto distante da casa l'abbiamo presa Diesel Mazda 2 allestimento Exceed con motore 1.5 da 105cv L'auto aveva 6000km al momento della foto, le condizioni sono: strada con 80% autostrada a 110-115 km/h, il resto città, circa 1h e 10 di strada Lei non sa nulla di tecniche di Hypermiling, ha semplicemente un'andatura tranquilla A 3000 km aveva lo stesso fatto un raguardevole 2,9L/100km

Oggi apre con l'orario invernale il Tunnel! Tra le altre cose, avevo trovato una tariffa a 18€ andata e ritorno, quindi domani mi faccio andata e ritorno in giornata sulla Milano Zurigo tanto per, e vedo com'è sto buco di 50 km e 17 minuti di buio. Oggi tra l'altro aprono anche un pezzo della Genova-Ventimiglia, la Treviglio-Brescia, il collegamento T1 T2 a Malpensa e non so cos'altro http://ilmegliodiinternet.it/nuove-linee-ferroviarie-italiane/

http://www.ilpost.it/stefanotartarotti/2016/01/07/italiani-al-volante-ii/ Il Post tira fuori questo fumetto sugli italiani che non tengono la destra. Giusto per farsi qualche risata Qui la prima puntata: http://www.ilpost.it/stefanotartarotti/2016/01/07/italiani-al-volante/

Domanda: secondo voi per una operazione del genere quante devono essere le persone coinvolte nello scandalo? Quello che hanno combinato è un magheggio ingegneristico, quindi non possono esserci solo "figure chiave" che sapevano della truffa. Insomma, i parametri del motore, i settaggi, saranno stati testati migliaia di volte, da una marea di collaudatori, laboratori, analisi su strada ecc. Possibile che nessuno si sia accorto? Oppure hanno tutti taciuto su una truffa di livello così globale?

A Parità di potenza il diesel costa in media 2000€ in più La benzina sta a 1,5€, il gasolio a 1,3€ Consumo medio di un benzina: 7l/100km 10,5€ per 100km Consumo medio di un Diesel 6l/100km 7,8€ per 100km Differenza su 100km: 2,7€ Su 10.000km 270€ Su 100.000 2700€, il pareggio sarà sugli 80.000km. 80 anni facendo 1000km/anno. Direi che 20.000km/anno è un limite molto ragionevole, anche considerando i maggiori costi di manutenzione (e il fatto che non hai la libertà di movimento del benzina). Consideriamo che poi all'estero Gasolio e Benzina costano uguale.

1 se si vuole io sono in grado di eguagliare i consumi dichiarati, quindi non è un problema (almeno per la mia). 2 se scopro che la mia casa automobilistica ha combinato una roba del genere non la prenderei in considerazione se non dopo 30 anni, perché la fiducia è andata. 3 il discorso sul buon prodotto è davvero banale da capire: se compri una cinesata di auto te la puoi anche aspettare qualche porcata, con una VW NO.

C'è gente che in giro fa parallelismi con il problema del pedale del freno delle Toyota. Non esiste! Una cosa è avere un difetto di progettazione, cosa grave ma è una questione di incompetenza. Quella della VAG è una TRUFFA. Una truffa enorme, fatta in malafede. Perché per settare la centralina di 400k (o 11kk) auto non basta un uomo solo, ma un intero team di persone che si sono applicate in questo software invece di spendere tempo e soldi in ricerca e sviluppo. Detto questo, complimenti alla BMW, che si è dimostrata onesta. Mi sarei aspettato comunque uno sforamento del 10-20%, e invece no, bravi.

Bella, ma a prima vista mi era sembrato un leggero facelift della versione 2008.... ho dovuto confrontare lo sportellino del carburante per capire che era un nuovo modello.

I limiti di velocità nel 90% dei casi esistono imho per far evitare grane ai comuni o alle assicurazioni in caso di incidente. Detto questo, se ho fretta, per ogni limite mi calcolo il 5% di limite sforabile sotto la quale non si può fare la multa, più l'errore del tachimetro (che varia da auto ad auto, ma il mio lo so a memoria). Se non ho fretta, guido un po' sotto la soglia.

Ma..... quelle "cose" nere sotto i fari? Mi ricordano....

Con 20 bulloni per ruota puoi permetterti di guardare dall'alto in basso pure i conducenti degli autobus (Loro e i loro tamarrissimi cerchioni da 22,5" a 10 bulloni).