fastech

Cerca prima di parlargli e magari sistemi il tutto senza complicazioni. In caso contrario denuncialo alle autorità.

buono a sapersi.. il problema a cui facevo riferimento è quello della guarnizione della testata che si è bruciata su diversi modelli con motore 1100 e 1400

Capisco che le auto possano interessarti per l'estetica, ma per l'utilizzo che ne farai non sono la scelta ideale. 95% di utilizzo urbano ti dovrebbe obbligare a scendere di categoria, puntare su un auto più piccola e leggera, con motorizzazione euro 5, di piccola cilindrata così da risparmiare sul carburante senza dover necessariamente ricorrere al metano/gpl. Quel 5% di utilizzo extra-urbano non sono sufficienti a motivare l'acquisto di un auto di 1200kg e soprattutto di circa 4mt.

Non sapevo di questo discorso della fornitura per 10 anni, cmq i 10 anni per quel modello sono trascorsi perché poi a fine 99 se ben ricordo è uscita la restyling che anche se esteticamente molto simile ha una componentistica diversa. Comunque personalmente trovo parecchia difficoltà a reperire ricambi quando ne ho bisogno.

Ho posseduto una modus 1.5 dci e posso dire che è un auto eccezionale soprattutto per un utilizzo urbano e soprattutto per chi è alto come me (1,90mt). Poi abbiamo dovuta venderla a malincuore perché percorrendo solo 10000km annui era davvero sprecata. Ti dico solo che sto pensando di riacquistarla con la motorizzazione 1.2 tce che a sentire il parere dei possessori sembra il motore ideale per la città. Tra l'altro ha la stessa cilindrata dell'aspirato cosa che la rende economica anche per quanto riguarda l'assicurazione. Nota dolente: preferivo la pre-restyling.

Sembra andare bene in base alle prime recensioni e ai pareri dei primi possessori la recensione di 4ruote è poco obiettiva secondo me quella di auto più onesta: Hyundai i20 1.2 16V - i20 - Hyundai - Prova - Auto

base base 10800 + ipt, ma ha buona dotazione di serie qui il listino Listino - Auto nuove - Quattroruote

Prendi la clio o la modus con il 1.2 tce. E' la soluzione migliore per te e anche per me che mi trovo nella tua stessa situazione. Nessuna macchina da rottamare e pochi km/anno da percorrere. Esigenza di risparmiare sui costi fissi e di non avere un motore polmone. Al momento mi sa che è in offerta, io sto aspettando che esca euro5, quando di sicuro sarà ormai fuori offerta. Nota ora il tuo budget... hai dato un'occhiata alla hyundai i20?

Purtroppo con quel motore ha dato sempre problemi, ora non ricordo di preciso. Con 2500 €, mi dispiace dirtelo, ma l'affare l'ha fatto chi te l'ha venduta. La Rover è fallita, i pezzi di ricambio è sempre più difficile trovarli e le quotazioni delle vetture sono oviamente colate a picco. Io ho la 200 sdi del '99, mai un problema (sgrat sgrat). Vorrei venderla ma non mi darebbero nulla e di rottamarla manco a parlarne, l'auto è un orologio.

Ok facci sapere come va!

Il 1.2 tce è il miglior motore di bassa cilindrata in circolazione, come rapporto costi/prestazioni e non ho sentito finora lamentele, anzi solo elogi! Io andrei di clio o anche di modus, che ho posseduto e so essere un buon prodotto. La fiesta è più bella e più recente, ma le motorizzazioni sono da aggiornare e con l'offerta che sta facendo renault non può competere. Il tutto ovviamente imho.

Scusate ma senza sapere le sue abitudini non ha senso dare consigli. Se percorre 10.000km annui cosa se ne fa del gpl o del 1.6tdci?

Troppe stranezze per i miei gusti...

ma anche se bloccassero le importazioni solo verso il nostro paese le quotazioni sul mercato italiano ne risentirebbero un po' come se uscisse fuori produzione... cmq mi premeva più fare un paragone con fiesta a livello di rivendibilità piuttosto che predire il futuro della c30... buon per noi se continueranno a tenerla in produzione grazie alle vendite che tirano all'estero, così ci (s)vendono un ottimo prodotto a prezzo più che ragionevole come già sta accadendo con le km0..

Va bè diciamoòo pure hai fatto una cagata ma ormai la frittata è fatta... Scherzo! La c30 è più da "scialo" e da viaggio, ma probabilmente come tu stesso dici è destinata ad uscire fuori produzione in tempi brevi... mentre la fiesta è più da città, meno problematica (non c'è paragone tra un nuovo e un auto a noleggio!) e adeguata se hai intenzione di cambiare segmento tra due annetti... Al di là delle tue esigenze secondo me hai fatto bene.

Il problema è che c'è la tendenza a scaricare km che rende inaffidabile il ragionamento. Perciò a mio avviso, a meno di conoscere il proprietario (non della concessionaria, ma dell'auto!), un auto di 7 anni con 50.000 km è da prendere con le pinze altrochè!

Avevo letto che sul 1.3 mjt 90 cv con un aggiornamento della centralina si risolve il problema del vuoto ai bassi... qualcuno può confermare?

Quoto la i20, ha un allestimento completo ad un ottimo prezzo.

Quoto però non credo che la 308 sia più leggera, le peugeot sono pesantissime!!

Nell'ottica del confronto c'è da aggiungere che anche il 1.0 toyota, montato se non sbaglio su yaris, sia piuttosto collaudato. Per il discorso della prontezza a bassi regimi, il discorso delle valvole va a vantaggio di ford così come come quello dei cilindri (3 vs 4) e del peso (dati 4r: 800 vs 865 kg) a vantaggio della triade. Confort a vantaggio di Ka. Per il resto se la giocano sul piano degli ingombri e sul fatto che il parto trigemellare propone in più la comodità delle 5 porte. Lato euroncap i risultati sono leggermente a vantaggio di ka sia nell'impatto frontale che sul laterale.

Buon prezzo e poi quel motore è euro5 ready (o proprio euro5) che è un ottima cosa...

Grazie per la precisazione J-Gian, ho imparato una cosa nuova.