jameson
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Aggiornamento: Faro regolato smontando il filtro dell'aria e agendo su un'altra vite, costo totale 30 euro.
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- ginevra
- giulia 2016
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L'unico diesel allora disponibile, il 115 CV.
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Mi sento chiamato in causa. Con la mia precedente Alfa 147 ho percorso, da settembre 2002 a novembre 2018, la ragguardevole distanza di 584084 km. L'ho presa a luglio 2002. Avevo in mente di prenderla già da un po', ma i prezzi erano alti e gli sconti minimi. A fine luglio mi è capitata un'offerta imperdibile: finanziamento sul 50% a interessi zero da parte di Alfa Romeo, in scadenza, e concessionario lontano da casa (Giulianova, adesso vende Peugeot... almeno tra un po' torna in casa ) che mi ha fatto quello che allora era uno sconto irripetibile (2000€ sul listino). Allestimento Connect, cioè la Progression con in più navigatore e pomello cambio e volante in pelle, stesso prezzo della Distinctive. Accessori solo antifurto e metallizzato, grigio Africa, lattoni da 15". Prezzo finale circa 21800€ se ricordo bene. Di storia non ce n'è granché, anche se l'ho presa da celibe e l'ho cambiata dopo 13 anni di matrimonio... Alla fine la maggior parte del suo servizio l'ha fatta sul percorso casa-lavoro. Mi ricordo che appena presa avevo l'abbonamento ai tamponamenti, per fortuna sempre con ragione, uno addirittura in retromarcia. Dopo 5 anni avevo cambiato 3 paraurti e 2 parabrezza, mi pare. Uno solo, per stanchezza, l'ho causato io tornando dal lavoro non avendo visto la fila che si era fermata. Devo dire che anche se andavo molto piano ho fatto un bel danno, ho sbattuto l'auto davanti a me (una Yaris mi pare) addosso a quella ancora davanti. Ovviamente nessuno si è fatto niente. Il grosso del casino l'ho combinato dopo: ho preso il GRA con la tamponata che, a mia insaputa, aveva fatto rientrare il gancio di sicurezza del cofano che in velocità si è sganciato sbattendo il cofano su parabrezza e tetto. Una piccola toccata, in questo modo, si è trasformata in 3000 euro di danni, che poi sono riemersi in futuro perché la parte riparata (cofano e parte anteriore del tetto) ha cominciato a perdere il trasparente e ad arrugginire. Il bello è che ho fatto il resto del percorso fino alla carrozzeria guardando sotto la fessura del cofano che era rimasto spalmato sul parabrezza. In tutto questo ho cambiato 3 volte la frizione: la prima volta per rottura credo dello spingidisco, in garanzia; la seconda dopo 250000 km; la terza dopo circa 130000 ma per errore, perché slittava ma la colpa era del circuito di controllo che aveva una bolla d'aria a causa del cedimento della pompa. Altri interventi, turbina e pompa alta pressione ricondizionate nel 2017; ammortizzatori sostituiti una volta intorno ai 190000 perché ne avevo piegato uno sul marciapiede, la seconda volta a 500000 passati con i Bilstein B4, infatti l'ho data via con quei 4 ammo nuovi... più che altro perché tutti mi dicevano di cambiarla, se fosse stato per me avrei sostituito il motore e sistemato la carrozzeria nei punti dove era stata riparata male. Le foto sono del 2017, prima che iniziasse a rovinarsi la vernice su cofano e tetto, in uno dei rari momenti in cui era pulita (appena lavata). I cerchi in foto, con le estive, li ho presi dopo a uno sfascio da una 156 Sportwagon Selespeed azzurro nuvola. Notare il grip da racchette sul volante a causa della pelle sbriciolata. Ho tolto le targhe perché è tuttora immatricolata.
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E gli alberi dello Hockenheimring non potevano ripiantarli altrove invece che proprio sul vecchio circuito?
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Quindi in Germania buttano giù 150 ettari di foresta per fare la fabbrica di Tesla ma hanno distrutto lo Hockenheimring, compreso il luogo dell'incidente di Jim Clark, per riforestare qualche ettaro in compensazione delle nuove tribune?
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I retrotreni sono uguali ma 147 aveva il quadrilatero alto davanti (e si sentiva).
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Quattro anni fa Alfa Romeo copriva solo i segmenti B e C, adesso copre solo il D... Da me dicono "sei come il (u10, più di una cosa insieme non la sai fare"... Praticamente se si vuole un'Alfa Romeo nuova bisogna scadenzare i cambi auto del segmento che interessa a seconda dei cicli astrali del listino AR.
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Sai che importa della multa CO2 a un acquirente di Ferrari o Pagani... Maserati fa numeri omeopatici, BMW e Mercedes invece no.
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Secondo me è un metodo per favorire i tedeschi che vendono auto più grosse.
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Intendevo questa 500: che non ha il motore dietro il frontale.
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Manco la 500 vera aveva la griglia. Però non aveva quello schifo di logo 500. Aveva il logo Fiat, che sia quello rosso o quello a rombi. Spero che non ci sia quell'obbrobrio.
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- fiat 500 ev
- 500 ev
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La cosa grave è che questa prima era Lancia, poi ha preso Fiat e infine Alfa Romeo quando hanno fatto la "svolta premium" e tolto le officine piccole per mettere quelle collo stanzino del PC e la Giulia di cortesia obbligatoria. Tra l'altro sta di fronte alla vecchia officina che è stata Alfa per 40 anni (e dove comunque porto la mia a fare i tagliandi e la porterò per questa storia del faro).
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- ginevra
- giulia 2016
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Ah, non funziona così per la 500 Giardiniera e la 500 5 porte? Pensavo che a forza di nominarle stessero già girando a Balocco.
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- fiat 500 ev
- 500 ev
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Ovviamente no.
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Prima che faccia troppi danni. Il montante tra il finestrino posteriore e il lunotto.
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Perché la 500 5 porte è esistita solo nelle fantagamme di Autopareri. @Aymaro ha detto qualche settimana fa, se non sbaglio, che avevano fatto un mezzo modello di stile che non ha avuto nessun seguito, niente di più.
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Levateje er vino!!! Mi sembrano le dichiarazioni che ho sentito tante volte prima di disastri. I modelli vanno bene ma li cambio... Voglio traghettare tutti gli utenti di 500 verso l'elettrico... Gli altri stanno capendo il bluff elettrico e questo ci punta tutto... Meno male che tra un paio d'anni non conterà più niente, almeno si spera. Mi ricorda Stephen Elop quando portò a forza gli smartphone Nokia su Windows Phone.
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Io non mi fido a metterci le mani. Se il meccanico lo sistema scrivo un bel reclamo all'assistenza clienti nei confronti di quelli che mi hanno proposto di sostituire il faro. Dopo il montaggio dell'antifurto mi hanno anche lasciato il vano batteria aperto e la protezione del misuratore di carica smontata nel bagagliaio.
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Piumino e DRL a LED.
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Ci avevo pensato, ma non ci ho messo mano io, la brugola non è neanche a vista ma infognata 10 cm sotto un buco nel paraurti. La prossima settimana la porto dal mio meccanico ex Alfa che è meno fighetto e più pratico di questi nuovi ufficiali e vediamo che riesce a fare. P.S.: Spesso uso le brugole per aprire le torx e le torx per aprire le brugole.
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- ginevra
- giulia 2016
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Da mo' che è scaduta, è del settembre 2016. Avrebbe l'estensione Allianz ma dovrei andare in Germania. Comunque l'assistenza clienti ha detto che mi faceva sapere ma non mi aspetto niente.
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Oggi ne ho una nuova da raccontare. Da quando ho preso l'auto aveva il faro destro un po' più basso del sinistro. Martedì ho avuto un po' di tempo e l'ho portata dall'elettrauto per farlo alzare. Ha trovato che la vite di regolazione non girava perché la chiave non riusciva a far presa, e sono riuscito con il faro più basso di quando ero entrato. Mercoledì avevo già appuntamento in officina autorizzata e ne ho approfittato per fargli vedere il faro. Diagnosi: la brugola della vite di regolazione è spanata. Cura: bisogna sostituire il faro, costo 1500 euro. Adesso, dico io, come cazzo si fa anche a solo pensare di proporre a un cliente di cacciare fuori 1500 euro per una cazzo di vite con la testa spanata? Ma che gli dice la testa a questi? Che pensano che uno che si presenta con una Giulia ha 1500 euro che gli avanzano nel portafoglio per cambiare un cazzarola di faro? A parte il comportamento che evito da definire, qualcuno ha una soluzione da proporre? La mia idea è di portarla dal mio meccanico ex-Alfa e fargli provare qualcosa, tipo smontare per accedere e vedere. Se la vite fosse accessibile potrei al limite provare io stesso a intagliare una zeppa e attaccarcela col mastice per poter girare la vite di regolazione, ma è infognata e senza smontarla è raggiungibile solo con una brugola molto lunga.
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- ginevra
- giulia 2016
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Sul video della 280 CV provata da Perucca Orfei la barra c'è.
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- alfa romeo stelvio
- alfa romeo
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