jameson
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La differenziazione degli allestimenti non sarebbe neanche male, specie per l'usato, dove chi compra può essere sicuro di quello che ha e chi vende può avere maggior valore residuo degli accessori. È la griglia delle motorizzazioni che è schizofrenica, oltre come fatto notare più volte all'improponibilità dell'allestimento Sprint. Poi mi pare che sulla Executive non si può neanche avere il pack sport, oltre al 190 CV. Quindi se ne vuoi una caratterizzata sportivamente ben accessoriata ma senza il pack lusso devi per forza prendere la Sprint e pagarla come la Ti col pack lusso.
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Io mi vergognerei a mettere quel badge su un'auto con alternatore reversibile e una batteria da laptop. Secondo me il "mild hybrid" dovrebbe diventare di serie su tutti i veicoli ICE. Oddio, mi vergognerei comunque perché è pure bruttarello.
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Le norme Euro per l'inquinamento sono una cosa, l'elettrificazione per ridurre la CO2 (barando sui cicli di omologazione) è un'altra cosa, anzi le norme Euro fanno aumentare le emissioni di CO2.
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Faccio presente che la spinta verso le EV non ha niente a che vedere con il dieselgate. In Cina nessuno può vincere. Hanno uno stato onnipresente che punta al dominio del mondo, figurati se ti fanno guadagnare da loro. Ti fanno entrare solo per assorbire le tue conoscenze, poi ti buttano via o ti comprano grazie alle condizioni impari.
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Sono state cambiate le scritte (da fiocco di neve e MONO a A/C e SYNC) perché gli americani non le capivano.
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Per andare al Lidl e all'asilo basta anche un'utilitaria allora, ma ci sono schiere di SUV. Jeep senza la disponibilità di una TI vera è inutile, tanto vale usare altri marchi.
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Perdi il bloccaggio dei differenziali centrale e posteriore.
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È mezza giornata che stiamo commentando quell'articolo. Comunque, forse dò per scontato che tutti sappiano come funziona lo sviluppo di un prodotto... Una volta iniziato lo continui e lo porti a termine come sei partito, a meno di casi eccezionali, se no se ogni volta che esce qualcosa di nuovo ricominci finisce che non tiri fuori niente e chiudi. I progetti iniziati continuano come sono, da adesso a meno che non sia qualcosa embrionale inizieranno a decidere le piattaforme da portare avanti. Vedo molto probabile che le prossime piattaforme sotto Giorgio saranno evoluzioni pesanti di due piattaforme attuali, ma non credo proprio che abbiano già deciso quali anche perché sono decisioni che hanno molti risvolti tecnici e non possono essere prese arbitrariamente dagli amministratori senza un'approfondita analisi.
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Il che la dice lunga sull'attendibilità dell'articolo... Eppure mi sembra di scrivere in italiano... Stavo solo commentando sulla qualità del giornalismo, non sui modelli. Comunque, Tonale sarà su Small e sarà ibrido plug-in, benzina e diesel. Su strada va meglio Compass di 5008/3008.
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Sempre evolvendo le precedenti però... A parte Giorgio che è un caso più unico che raro negli ultimi anni. Ma quello che volevo dire è che lo scenario ipotizzato dall'articolo è praticamente irrealizzabile, a meno di cancellare Jeep sotto il segmento D.
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Io stavo solo questionando l'attendibilità delle "industry sources"... Jeep è il marchio che va meglio, Jeep deve avere il 4x4, con CMP e EMP2 il 4x4 non si può fare, quindi le "industry sources" (probabilmente il vicino di scrivania del redattore) hanno detto una boiata.
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Sono d'accordo, ma o tengono due piattaforme per il medio gamma (EMP2 e Small LWB), o tengono solo Small LWB, o non fanno più Jeep 4x4 sotto Grand Cherokee su Giorgio.
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Questo direi che chiuda il discorso sulle cazzate. Hanno pensato anche a come faranno le prossime Renegade e Compass? O saranno solo TA con TI elettrica secondo gli illuminati acchiappaclick? Vedi sopra, come ce le fai le trazioni integrali?
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"Industry sources" told Automotive News... significa che è una cazzata sparata da qualcuno. Non nominano neanche mai Maserati e Alfa Romeo.
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Quali ADAS sono davvero utili?
jameson ha risposto a indeciso88 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Su Giulia da libretto sotto i 7 km/h non funziona. (Neanche sopra i 200.) -
Fari, infotainment, impianto audio, pack vari sono differenti?
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Concordo coi colori, nero rende molto meno di blu. Ma io lo prenderei lo stesso.
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L'usata. Tra qualche anno sarà indistinguibile dall'attuale nuova, ma molto più accessoriata. Il colore da dentro non lo vedi. Per curiosità, quali solo i due colori in ballo?
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Allora la Tipo è più premiumme della Bravo!!!
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Cerca sul Web l'Xperia 10, inizia a trovarsi a quei prezzi. Sony aggiorna abbastanza a lungo e supporta AOSP molto a lungo, quindi se hai fegato puoi installare LineageOS. Se hai MOLTO fegato e sai quello che fai poi, http://www.jolla.com/
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Stavo giocando con il configuratore e non riesco a capire il senso della versione Sprint. Se configuro una Executive uguale, ma con il 160 CV invece del 190 CV che non si può avere, viene oltre 5000 euro in meno. Se configuro una Ti il più possibile uguale, costa qualche spicciolo in meno nonostante abbia il pack lusso. Dovrebbe costare un paio di mila euro in meno col 190 CV al posto del 160 a pari prezzo per avere un senso.
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Infatti non è Q2, non ha l'interruttore delle sospensioni elettroniche che sono obbligatorie col differenziale autobloccante. Probabilmente è una MY18, ha il doppio scarico.
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5000 euro il ripristino totale compresa carrozzeria. I ricambi (solo attuatori) 1000 euro l'uno per un totale di 2000 euro.
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Basta staccare quella tamarrata col phon. Non ha neanche i paraurti della Veloce.
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