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jameson

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  1. jameson
    Perché per qualche motivo la pubblica amministrazione italiana è piena di cialtroni.
  2. jameson
    Allora è meglio usare attrezzature a cazzo di cane tarate non si sa da chi per far rispettare limiti messi a cazzo di cane non si sa da chi?
  3. jameson
    Il paese di cacca è quello che non rispetta le leggi. La legge prevede che per prendere misure con un valore legale serve uno strumento omologato e calibrato con tracciatura ai campioni nazionali. Se la pubblica amministrazione usa strumenti non omologati è fuori legge essa stessa. Senza contare che la velocità e gli investimenti non sono per niente correlati dato che la quasi totalità degli investimenti avviene in città e la maggior parte delle vittime della strada sono motociclisti.
  4. jameson
    A me la regolazione a leva piace più di quella a rotella.
  5. jameson
    Fai ricorso per mancata omologazione delle apparecchiature così non paghi nessuna delle due. Gli strumenti di misura devono essere omologati e calibrati, e attualmente nessun autovelox o simili in dotazione alle forze dell'ordine è omologabile per mancanza della procedura.
  6. jameson
    Renault. Edit: Sorry, non avevo ancora visualizzato la risposta.
  7. jameson
    Hanno detto loro: "estende a un numero maggiore" e parla di 2026, quando doveva essere tutto all-electric.
  8. jameson
    Chi l'avrebbe mai detto?™
  9. jameson
    Ma veramente ancora date retta al Falso Quotidiano? Che pensano che con due mesi da un accordo la produzione è pronta?
  10. jameson
    Per tenere la Giulietta la deve sistemare, se la sistema usa quella.
  11. jameson
    Eh, apposta. Tra spendere 5k per tenere qualcosa che mi piace e aspettare cosa succede, e spendere 30k per prendere qualcosa che mi devo far piacere, io andrei sulla prima.
  12. jameson
    Quindi esistono già? Pensavo fosse fuffa.
  13. jameson
    Mia opinione: investi sulla Giulietta (tanto se la vendi senza averla sistemata comunque ci fai di meno, non è che gli acquirenti sono più stupidi, eh) e aspetta gli sviluppi del chiacchierone italo-francese.
  14. jameson
    Dove si trova? Io sono iscritto all'ordine degli ingegneri ma non trovo niente.
  15. jameson
    A fare la polvere nei concessionari... ops agenti.
  16. jameson
    Bene, almeno caleranno un po' di prezzo rispetto ad adesso.
  17. jameson
    Infatti è l'unica tedesca che ha la stessa impostazione meccanica della Giulia.
  18. jameson
    È di serie sulle Veloce, anche TP, dal 2023. La zona morta so che è voluta, è per imitare gli altri sterzi ed evitare correzioni sul dritto. Tuttavia mi pare di capire che il resto è ok.
  19. jameson
    È possibile disattivare la funzione matrix e usare gli abbaglianti totali in maniera automatica o manuale? E già che ci sto un'altra domanda: lo sterzo com'è rispetto alla vecchia?
  20. jameson
    Qui avevo 3 colleghi con le Golf VI: una 2.0 manuale, una 1.6 DSG e una 1.6 manuale. Tutte e tre rotto il climatizzatore. Unico DSG rotto. Tutte e due le 1.6 iniettori da sostituire. La Volkswagen ha fatto il gran favore di pagare i ricambi, ma manodopera a carico del cliente.
  21. jameson
    Della 147. (Non quella Alfa)
  22. jameson
    Quelle bocchette erano due fessure chiudibili che davano direttamente sull'esterno, niente tubi per l'aria.
  23. jameson
    Suppongo che sulle modali abbiano usato le pinze del produttore dell'impianto brake-by-wire e già compatibili con esso, mentre il Brembo usato sulla Q non è compatibile e ha bisogno di una pinza elettrica esterna.
  24. jameson
    Suppongo che sia perché l'impianto Brembo, al contrario dell'ATE, non include il freno di stazionamento elettrico, quindi mettono una pinza ausiliaria.
  25. jameson
    Le modali hanno le pinze posteriori ATE con il freno a mano elettrico incorporato. (ATE è il produttore dell'impianto brake-by-wire.)
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