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jameson

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  1. jameson
    La cosa migliore che è uscita da quell'accordo, dopo il riscatto della put option che ha salvato Fiat.
  2. jameson
    Zitta tu che tutte le tue foto sono shoppate.
  3. jameson
    Apri la porta che esce la cazzata.
  4. jameson
    Alfa Romeo ha il suo centro stile che fa solo Alfa Romeo.
  5. jameson
    Ce la vedi la 500X col ponte omega della Panda?
  6. jameson
    Non so la fonte (è la prima volta che lo sento) ma mi sembra improbabile, perché no multilink -> no 4x4 -> no Jeep ricarrozzata.
  7. jameson
    Restando in tema Alfa, quando mi arrivavano le informazioni RDS TMC che probabilmente avevano il formato sbagliato e non avevano la località, il navigatore della 147 mi visualizzava Passo dell'Agnello.
  8. jameson
    Ecco, l'hai fatto... Adesso riparte il totonomi.
  9. jameson
    Io faccio lo stesso. In più, se vedo che c'è un rallentamento più rapido del previsto, rallento un po' l'auto immediatamente: riducendo subito la velocità ho più tempo per percorrere lo spazio a disposizione, e posso arrivare a riaccelerare ad una velocità più alta rispetto a quella che avrei frenando alla fine, quindi dissipando meno energia (E = mv^2/2) nella frenata. Oltre ad avere più tempo di reazione per un'eventuale inchiodata o tamponamento imprevisto davanti a me (non si sa mai cosa possono combinare quelli che hai davanti).
  10. jameson
    Al cuscinetto della frizione per la precisione, che è di plastica e puntualmente si rompe. Non so se è stato corretto o se lo fanno ancora così. Edit: Leggo adesso che avevi scritto Tipo. So per sicuro che la 500L aveva lo stesso problema.
  11. jameson
    Secondo me i diesel con DPF emettono allo scarico aria più pulita di quella che aspirano. Sì, però... Dieselgate = NOx Blocchi alla circolazione = particolato Elettrificazione = CO2 Si tratta di tre fenomeni distinti. I diesel emettono più NOx, particolato paragonabile ai benzina (coi DPF, e in ogni caso quasi zero), e meno CO2. Quanti amministratori sanno di cosa stanno parlando?
  12. jameson
    Europei, in Italia non c'è storia a favore di Stelvio. In Europa era sui 26000 mi pare, dai dati che dava @4200blu
  13. jameson
    Ma li guardate i dati di vendita prima di fare certe affermazioni? Stelvio è con distacco il più venduto del segmento in Italia. Abbiamo visto nel thread dedicato che globalmente vende circa la metà di un'istituzione come Q5.
  14. jameson
    Sicuro al 100%. Servono per vedere le auto che arrivano. Certo che conviene, l'hanno inventato apposta.
  15. jameson
    Io so che la mia diesel Euro 6b l'ho pagata un botto di soldi e che a meno che tu non abbia la palla di cristallo non puoi sapere quanto varrà un diesel tra due anni.
  16. jameson
    Concordo col tuo punto di vista, ma abbiamo capito, non serve che lo ripeti 100 volte. Comunque lo puoi sempre rivendere fuori Milano.
  17. jameson
    @mare&monti abbiamo afferrato il concetto, non serve che lo ripeti mille volte. Tu però cerca di afferrare che Milano non è l'Italia né tantomeno il mondo. Io abito vicino Roma e me ne posso sbattere dei limiti, tanto non ci entro neanche a Roma con l'auto, e come me il 90% della popolazione italiana che non deve andare a Milano in auto.
  18. jameson
    No, aspetta. Questo succede solo col selettore su Auto, almeno credo. Non mi sono mai posto il problema di cosa succede col selettore su 0 perché il mio sta sempre su Auto. L'utilità ce l'hanno: le posteriori sono spente se davanti sono accese le DRL. Le anteriori sono solo un backup per i proiettori se uno di questi si fulmina.
  19. jameson
    Servono i fari se non hai le luci diurne, e se le hai non servono le luci posteriori. Di giorno si accendono le luci diurne, di notte o in galleria le diurne diventano posizione e si accendono i fari e le luci di posizione posteriori.
  20. jameson
    Bellissima... Ci ho fatto le prime guide su una di queste, in area privata, radiata e con i buchi di ruggine sulla carrozzeria... Parliamo di più di 30 anni fa. Ricordo che era un piacere da guidare (è una trazione posteriore ) e aveva un cambio fantastico.
  21. jameson
    Quello che voglio dire è che sia Fiat che Tesla non costruiscono celle, ma pacchi batteria a partire da celle costruite da industrie specializzate. Tutt'al più potranno brevettare tecnologie per involucri adatti ai crash test in modo che le celle non prendano fuoco, ma anche qui non credo che sia un ostacolo.
  22. jameson
    Non ho detto di chi, ho detto di che. Cosa mai sarebbe coperto da brevetti nell'acquistare una quantità di celle 18650, collegarle e racchiuderle in involucri meccanicamente adatti? Sono decenni che si fanno pacchi batterie per i notebook, ormai se ci sono brevetti (e non riesco a immaginare su cosa) saranno scaduti da un bel po'.
  23. jameson
    I brevetti di che?
  24. jameson
    Guarda, io ho la Giulia e non ho ancora capito come funziona. Ho preso 4 cerchi da 17" usati per le invernali da un gommista online che ci ha messo anche i sensori TPMS originali. L'auto non li rileva. Il libretto non dice niente. In officina mi hanno detto che ogni volta che cambio i cerchi devo andare da loro e riconfigurare la centralina, costo 70 € (ho comprato i cerchi per risparmiare 40 € di cambio gomme, figurati se ne vado a dare 70 a loro). Da altre parti ho sentito che una volta riprogrammato un set di sensori quelli vengono comunque riconosciuti nella loro corretta posizione (plausibile, il sistema ha 5 antenne e riesce a rilevare con precisione la posizione della chiave, sicuramente lo può fare anche con i sensori TPMS). Ho chiesto qui sopra e nessuno mi ha risposto. Se ho la certezza che una volta riprogrammati i 4 sensori aggiuntivi non devo rifarlo a ogni cambio gomme, lo faccio fare una volta (quando cambio le gomme invernali, che pare che bisogna togliere le gomme per leggerli, grande stronzata visto che la centralina li legge... potrebbero degnarsi di far fare un autoapprendimento, magari anche dall'utente invece di starsi a sbattere le balle di andare in officina).
  25. jameson
    Se la vuoi lenta prendi l'aspirata, se la vuoi veloce prendi la turbo.
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