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jameson

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  1. jameson
    La prima Ritmo.
  2. jameson
    Certo, a suon di investimenti statali. Sono avanti anche nell'industrializzazione del montaggio in serie dei cellulari, ma nessuno direbbe che hanno la tecnologia per creare un iPhone. In realtà non è che gli elementi non ce li abbiamo, è che loro non si fanno problemi a distruggere l'ambiente per tirarli fuori, al contrario di noi. C'è un sacco di litio pure in Italia. Se l'Europa e gli USA bloccano la Cina, noi magari pagheremo i cellulari il doppio ma i cinesi fanno la fame. La maggior parte della loro economia consiste nel vendere roba a noi. Sono più care perché abbiamo trasporto e tasse. Prova a comprare un'auto su Alibaba, vedi quanto costa quando ti arriva a casa. Solo che poi la gente compra il meno caro e chi vende i migliori chiude, o viene comprato dai cinesi.
  3. jameson
    Bastava decarbonizzare i carburanti.
  4. jameson
    Non diciamo castronerie su. Le tecnologie sono tutte nostre, i cinesi sanno solo copiare e sfruttare manodopera a basso costo e sussidi di stato. Quale componentistica? I connettori compatibili con quelli dei costruttori occidentali? O i pannelli solari? La storia insegna anche che il dumping finisce sempre male, per chi lo fa se ha poche risorse, per chi lo subisce se chi lo fa ne ha tante, e credo che questo sia il secondo caso. All'erario ovviamente.
  5. jameson
    I giapponesi non avevano un'economia centralista pseudocomunista usata a fini politici però.
  6. jameson
    Sul lato destro, no?
  7. jameson
    Se fossero in condizioni di libero mercato le case cinesi sarebbero fallite da un pezzo.
  8. jameson
    Ben svegliati.
  9. jameson
    Protezione e regolazione statale sono proprio le cose con cui vanno avanti le auto cinesi, altro che competizione. I dazi sono anche troppo bassi, fanno bene gli USA.
  10. jameson
    E quel termine Ics da dove è venuto fuori?
  11. jameson
    C'è una verifica fissata per il 2026 che dovranno fare per forza.
  12. jameson
    E per chi vuole una macchina premium a nafta sarà la Giulia... (P.S.: non credo neanche per un attimo che il ban alle termiche sopravviverà al 2025... e forse neanche al 2024.)
  13. jameson
    Questo è poco ma sicuro. Rispetto alla 69 CV che era un polmone il salto è enorme, e consuma anche il 30-40% in meno. Edit: Il polmone a cui pensavo era il 60 CV in realtà. Il discorso sul consumo resta uguale però.
  14. jameson
    Mi pare che il 1.0 Hybrid sia solo 6d.
  15. jameson
    Le stavamo usando come confronto per valutare l'adeguatezza del 1.0 aspirato... alla fine le concorrenti sono loro più o meno. 1.0 aspirato che, mia opinione personale, su Ypsilon dove l'ho provato è tutt'altro che spompato.
  16. jameson
    Non so dove Toyota sia semipremium. Il marchio Toyota significa auto elettrodomestico in tutto il mondo.
  17. jameson
    Sicuramente più conveniente che farle solo elettriche. In ordine di convenienza crescente: - Solo elettriche - Ibride o non farle per niente, in ordine da definire.
  18. jameson
  19. jameson
    Pensavo di averla ma non la ritrovo, comunque i pezzi rotti li ha buttati il carrozziere tranne il mezzo anello che avevo raccolto per terra che comunque ho buttato io stesso. Fammi sapere cosa gli dicono, anche se me lo immagino già.
  20. jameson
    No, tu hai parlato di piattaforme, e su strada le VAG vanno di merda mentre le Peugeot sono al top della categoria. Se poi vuoi dire che sono teteske e allora sono meglio fai pure.
  21. jameson
    In realtà la A1 è stata progettata interamente da Seat.
  22. jameson
    La differenza si vede nel test dell'alce di km77, dove le Audi/VW si cappottano sul dritto e anche la più scarsa delle Citroen va molto meglio della media.
  23. jameson
    Un conto è farlo coi numero di Alfa e Maserati, un conto con quello di Maserati e Ferrari però... Non potendo spalmare il costo di sviluppo, alla fine costerebbero come Ferrari o poco meno.
  24. jameson
    Prosaicamente, le auto Maserati su che base le farebbero in Ferrari?
  25. jameson
    Infatti non capisco come si possa pensare di unificare Maserati con un marchio semiartigianale come Ferrari. Porsche è sostenibile perché usa basi Volkswagen, se no farebbe solo le 911.
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