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jameson

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  1. jameson
    Non ho capito bene cosa hai fatto di particolare, né perché lui ha frenato.
  2. jameson
    Povero? È un motore molto raffinato, anche troppo.
  3. jameson
    Perché solo su due esemplari? In effetti tornerebbe con un connettore magari al limite che se ossidato in certe condizioni ha una resistenza un po' maggiore che con un assorbimento di picco particolarmente elevato causa una caduta istantanea di tensione che fa sbroccare qualche componente elettronico. Bisognerebbe provare a bypassare alimentazione e massa sul connettore con due grossi cavi in parallelo al connettore stesso... Difficile farlo senza rovinare il cablaggio. Per curiosità, te l'ha mai fatto a motore acceso? Se non lo ha fatto, la teoria è plausibile, perché in quel caso con la tensione del generatore non darebbe problemi e si verificherebbe solo a batteria, con tensione più bassa.
  4. jameson
    Per il Multiair? Rischia con altre gradazioni SAE?
  5. jameson
    Anche io concordo sul no. Andava pagato entro il 31 maggio 2017, quando tu l'auto non sapevi neanche che esistesse. Come fa a spettare a te?
  6. jameson
    Non è ancora uscita di produzione. Inoltre le foto erano grigio nonno coi fari spenti e si vedeva solo il vetro unico e si intuivano le tre parabole dietro, ma non si vedeva la firma luminosa.
  7. jameson
    magari 145 a me non è mai andata giù. Abbastanza bella davanti, molto bella dietro, il risultato è una chimera con una parte anteriore spigolosa e una posteriore arrotondata. Trovo migliore 146 almeno è più coerente. Ah, e concordo che Tonale ha un che di 145, proprio per questa commistione morbido-spigoloso. Bei dettagli che messi insieme danno un risultato minore della somma degli addendi.
  8. jameson
    Era un allestimento alternativo alla Super, della linea Business più accessoriato della Business base 150 CV. Per me "full optional" significa "con tutti gli optional", cioè Xenon 35 W AFS (la BSLE ha i 25 W), impianto Harman/Kardon, sedili in pelle riscaldati, pack con gli ADAS (Driver Assistance), cerchi 18", ecc. La mia, per esempio (quella che ho pagato 27700), ha tutti gli accessori che dici e anche di più, ma non la ritengo full optional.
  9. jameson
    Con quello che consuma il Fire a farlo MHEV consumerebbe ed emetterebbe CO2 più del Firefly 1.0 liscio. 5000 al mese solo in Italia, metti 50000 all'anno con Agosto e i mesi di magra... per 8 anni fanno 400000 vetture... vale la pena di ricarrozzare una Panda per questo. Le prime le vendi a prezzo pieno ma hanno più appeal perché sono più nuove, le ultime le sconti come adesso perché hai ammortizzato i costi.
  10. jameson
    Non ho niente di ostile contro nessuno, però quello che voglio dire è che la qualità di un'auto non è necessariamente legata al numero di pezzi che vende ma questo dipende anche da altri fattori (immagine, rete di vendita, rete di assistenza, ecc.).
  11. jameson
    Certo, vorrei vedere come sarebbe.
  12. jameson
    Erano grandi macchine, altro che. Peccato per la ruggine.
  13. jameson
    Faccio una proposta oscena... Verrebbe una cosa decente a "giuliettizzarla" abbassandola e togliendo l'assetto 147?
  14. jameson
    Quando proverai a chiamare per quelle a prezzi popolari mi farai sapere se erano vere. O "sono state appena vendute" (una volta hanno detto di averla venduta il giorno prima e hanno aggiornato l'inserzione modificando il prezzo il giorno stesso), o sono da importare e non puoi vederle prima che paghi oltre a dover aggiungere 1500-2000 euro per l'importazione. Già visto. Non prendete un'inserzione su Autoscout come riferimento, prendete qualcuno che l'ha comprata veramente. Uh, guarda, Ferrari vende meno di Alfa, devono essere macchine di merda. Ma è del tutto normale una svalutazione del 60% in 4 anni, rispetto al listino (che già in parecchi casi è virtuale).
  15. jameson
    Business Sport Launch Edition è una versione piuttosto basica, altro che full optional.
  16. jameson
    Che quell'esemplare devi comprarlo senza vederlo, prima paghi e poi te lo importano, sempre che non sia un annuncio civetta. Ha tre anni, quanto dovrebbe costare? Al terzo anno si perde in media il 50% dal listino. Full optional quanto? La mia un anno fa 26700 + importazione, Super 180 CV quasi full (pack Lighting, Sound, Driver Assistance Plus, Sport, Clima, Convenience, navi 8" e sedili in pelle), sarebbe un prezzo paragonabile dopo un anno.
  17. jameson
    Per fare vera esperienza sul campo e avere forze armate degne di questo nome prima che il tirannello di turno ci venga a invadere e gli USA si girino dall'altra parte come hanno fatto coi Curdi. Capisco che è uno scenario improbabile ma visto che veniamo da 75 anni senza guerre sul nostro suolo cerchiamo di avere i mezzi per continuare la serie ancora a lungo, che non si sa cosa può succedere da un giorno all'altro. Si vis pacem, para bellum.
  18. jameson
    Se la vita naturale è la stessa di MX-5, visti i precedenti per le vecchie serie di quest'ultima, si dovrebbe parlare almeno del 2026.
  19. jameson
    Te li spiego io. Giulia e Stelvio hanno un'architettura più raffinata e si sente quando si guida. I km zero e gli sconti da discount li vedete solo voi sulle Alfa Romeo, in compenso ne trovo a vagonate su Audi e BMW. Per lo stesso motivo per cui una X3 non è concorrente di una X-Trail. (Edit: Non ci avevo fatto caso, hanno il nome quasi uguale... )
  20. jameson
    Quindi dovremmo non dare all'utente finale il prodotto che gli piace perché noi abbiamo deciso che non fa per lui, e lo invitiamo a comprare un'auto della concorrenza perché è meglio? Anche se il prodotto in questione è la seconda auto più venduta in Italia? Manco fosse una DR... Se Lancia vende poco va chiusa, se Lancia lasciata con una gamma di modelli quantomeno discutibili vende bene ma non benissimo va chiusa, se Lancia lasciata con un solo modello vende solo in Italia più di Alfa Romeo in tutto il mondo va chiusa lo stesso...
  21. jameson
    Cazzarola ma fatele trovare anche a me queste quintalate di Alfa Romeo km0 a due lire full optional, almeno evitavo di pagare 27700 euro la Giulia usata con due anni e 60000 km.
  22. jameson
    Intanto io sono un cliente e non un azionista FCA, e quindi ho un interesse relativo negli utili dell'azienda. Secondo, non vedo perché si dovrebbe volere un modello in meno a listino. Chi non lo vuole non lo compra. Terzo, non vedo perché non vendere sia la Ypsilon che l'eventuale jeeppina. Gli aspiranti clienti di Ypsilon non andrebbero sul SUV, ma su un'altra citycar di un altro marchio. Perché, ammesso anche che sia venduta in perdita (e non credo che lo sia anche perché è una Panda lusso), non far lavorare i dipendenti, i venditori e l'assistenza del gruppo, vedendola da un punto di vista del produttore? O perché togliere a quelli che la apprezzano la possibilità di averla, vedendola da un punto di vista del cliente?
  23. jameson
    Ma se uno vuole un piccolo SUV non guarda la Ypsilon, e viceversa. Coprono due mercati diversi. Possono fare l'una, l'altra, nessuna o tutte e due, e una jeepina non sostituirebbe la Ypsilon ma sarebbe un modello del tutto indipendente. Come dire che Ford può smettere di fare la Ka+ perché la gente compra la Ecosport.
  24. jameson
    500 forse qualcuno, jeepina sicuramente no.
  25. jameson
    Diglielo ai 5000 che la comprano ogni mese...
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