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jameson

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  1. jameson
    Ovviamente sì.
  2. jameson
    Guarda il lato positivo: se viene fuori un problema che comporta l'inutilizzabilità alla fine risolvi tutto. (Non scherzo, io ragiono veramente così: finché non si rompe funziona, se si rompe almeno capisco cos'era.)
  3. jameson
    Meglio, a me sta antipatico quello sportello. È funzionalmente inutile e se ci appoggi roba sopra la devi togliere per accedere ai portabicchieri, se vuoi mettere roba sporgente nei portabicchieri non lo puoi chiudere.
  4. jameson
    Guarda meglio, ci sono.
  5. jameson
    No, non possono. Deve esserci l'ordinanza E la segnaletica, con tanto di omologazione e indicazione sul retro dei cartelli del numero dell'ordinanza.
  6. jameson
    No. Il pagamento è un'ammissione di responsabilità e preclude l'accesso al ricorso. Una volta pagato non puoi fare più niente. Rischiano molto più di te. Se trovi gli estremi per un abuso d'ufficio rischiano un processo penale e anche il posto. Tu al massimo rischi una multa. Il ricorso gerarchico (al prefetto) se lo perdi causa il raddoppio della sanzione (norma molto discutibile ma tuttora in vigore). Il ricorso al giudice di pace costa il pagamento del bollo da 35€ (norma ancora più discutibile ma vedi sopra). Infatti probabilmente se la segnaletica della ZTL non cita il divieto di sosta non avresti problemi a vincere il ricorso. Solo che avendo pagato ormai non lo puoi più fare.
  7. jameson
    Se con Tonale vuoi fare i numeri di Macan, Cayenne e Panamera, possiamo anche chiudere il marchio subito. Tonale è un'auto per molti, diciamo che prende il posto che era di 145, magari un (bel) po' più raffinata ma non elitaria.
  8. jameson
    Da me hanno messo una ZTL con divieto di accesso in certi orari e poi multavano le auto in sosta senza tagliando. Hanno fatto ricorso (perché la ZTL era con divieto di accesso, non di sosta) e l'hanno vinto, quindi hanno smesso. Se è vietato circolare e non sostare puoi fare ricorso. Devi vedere cosa dice la ZTL.
  9. jameson
    Mia opinione: perché prendere un Note 10 a rate quando ci sono telefoni a bizzeffe che offrono le stesse prestazioni a prezzi più decenti? A partire da Xiaomi Mi 9 (se non usi la scheda di memoria) o Huawei Mate 20/20 Pro (costa poco perché sta per uscire il 30 ma sta sotto i 500 euro), Xiaomi Mi Mix 3 (costa un terzo, sempre perché ha qualche mese di età, e ha anche il 5G), OnePlus 7 (sempre senza scheda), Asus ZenFone 6 (un mostro). Senza considerare che se scendi sullo Snapdragon 660/710 hai comunque telefoni molto più potenti del tuo attuale a prezzi di 250-300 euro.
  10. jameson
    Fixed. Comunque mancano ancora i FULLEDDDDDE.
  11. jameson
    Infatti mi chiedevo perché aggiornare l'infotainment attuale ad una versione che sarà disponibile per un solo anno...
  12. jameson
    120 km di autonomia per la Smart vanno anche bene. Non credo che un guidatore abbia tanta più autonomia (nel senso di resistenza fisica) in quella scatola. Il problema grosso è che le città in cui si usa (Roma soprattutto), proprio per il motivo per cui si usa (strade strette), non hanno i posti per la ricarica e la gente spesso non ha neanche il box e lascia l'auto in strada. Secondo me il discorso della mobilità elettrica sta sfuggendo di mano.
  13. jameson
    Esagerato. Alla fine l'Italia è il primo mercato per Stelvio e il secondo per Giulia, e sarà certamente il primo per Tonale. Ma concordo comunque che è meglio cavallate e care, tanto le meno potenti a produrle costano uguale.
  14. jameson
    Mi sa che mi confondi con qualcun altro. Io ho sempre sostenuto Tonale su SUSW. Ma per motivi di praticità e non di costo.
  15. jameson
    Infatti ho specificato che parlo del costo incrementale per pezzo, quello che devo spendere per fare un pezzo in più. Su questo non pesano le attrezzature né la progettazione.
  16. jameson
    Lavoro nell'industria, sono un progettista. Non è così. Il margine per pezzo, che è quello che conta, se risparmi 1 cent aumenta di 1 cent. Parliamo comunque di risparmi a parità di risultato: un prodotto migliore consente di vendere più pezzi e/o a un prezzo maggiore e/o di risparmiare sugli interventi in garanzia e/o di migliorare l'immagine facendoti in futuro vendere di più e/o a prezzi maggiori.
  17. jameson
    Fixed
  18. jameson
    Che un tubo tagliato costi meno di un retrotreno complesso non lo metto in dubbio, ma spero che dopo la Mito non ci siano più assi torcenti su un'Alfa Romeo. Il quadrilatero anteriore, di produzione secca, quanto può costare? Ne ho cambiati di braccetti alla 147, prendevo il kit da 4 a 120€ a me utente finale e comprendeva anche i bracci inferiori presenti anche sui McPherson... Il McPherson posteriore (Camuffo) della 156/147/GT/500X/Renegade/Compass ha comunque un nutrito set di bracci più il telaietto centrale, non mi stupirei se costasse quanto un multilink. E alla fine parliamo di ferro e gomma, tutt'al più costerà lo snodo sferico aggiuntivo del braccio superiore del quadrilatero alto, ma sono assolutamente certo che la differenza di prezzo sia una frazione del costo del metallizzato. Parlando di costo di materiale e produzione, eh. La progettazione è più complessa.
  19. jameson
    Insisto sul connettore.
  20. jameson
    Ma Cassino non era stato pensato per due soli modelli. Questo è il motivo, almeno il principale. Stelvio vende molto bene, come abbiamo visto nel thread relativo. Giulia anche se in assoluto vende poco rispetto ai concorrenti, vende bene per una 3 volumi (il problema è il calo del segmento). A Cassino mancano, rispetto al piano, la berlina E, il SUV E e la GTV. E non sono sicuro su Giulietta IV e l'attuale Tonale.
  21. jameson
    È sempre ferro, eh. Con le parti accessorie in alluminio. Mica è carbonio. Anche Tipo è fatta con acciai altoresistenziali. Piuttosto, perché fare Tonale con un pianale pensato per auto lunghe oltre 4,50 metri e che costringerebbe a rinunciare al bagagliaio o ai posti posteriori? Infatti non ce l'hanno fatto. Il motivo è chiaramente questo, non il costo di produzione secco, che una volta progettato posso pensare che la produzione costi qualche decina di euro in più rispetto ad uno Small delle stesse dimensioni.
  22. jameson
    Intanto iscriviti su My Alfa Romeo che in teoria te li segnala, anche se non sempre è vero (visto col richiamo della Giulia di un collega).
  23. jameson
    Quindi bisogna fare un'auto uguale in tutto e per tutto alle altre confondendosi nel mucchio? E allora perché prendere un'Alfa e non un'Audi o una Mercedes? C'è una buona nicchia di gente che se ne sbatte dell'accessibilità posteriore o dell'auto che gratta e dà maggior valore ad altre cose, tipo per esempio la guida. Ti prendi quella nicchia e fai scornare gli altri sul resto, anche ammesso che le attuali Alfa non siano competitive su punti diversi dalla guida, il che non è vero (vedasi il comfort secondo solo a Volvo, per dirne una). Altri discorsi tipo lucine non reggono, sono indipendenti dal progetto di base dell'auto e probabilmente l'infotainment del MCA sarà alla pari di quelli osannati dei concorrenti (che poi BMW non ha Android Auto, Mazda ha un infotainment più basico di quello Alfa, e non sento nessuno che se ne lamenta, ma da Alfa si pretende sempre il meglio di ogni singolo concorrente tutti messi insieme a un prezzo magari anche più basso, se no "non vende").
  24. jameson
    Ad agosto l'Italia è chiusa. Vendere la metà degli altri mesi è un buon risultato.
  25. jameson
    Esistono lampade alogene (tipo le Philips White Vision) che hanno colore simile a quello dei LED e fascio molto più luminoso delle alogene normali pur essendo omologate per l'uso su strada e senza dare problemi di centraline. Difetti: costano parecchio e non durano tantissimo.
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