jameson
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25000 euro per un segmento C benzina aspirato? Hanno deciso che la gente non la vogliono fare direttamente più venire in concessionaria perché si scocciano troppo a mandarla via? Anche a prezzi invertiti varrebbe comunque più la pena di prendere una Giulia usata che una 3 nuova.
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"Auto sportiva" è quella. Le altre casomai saranno sportiveggianti. Sport = diporto = svago, se gli servisse un'auto da carico avrebbe chiesto altrimenti.
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Giusto, ma in genere si tratta di percorrere al massimo 5-10 km.
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Al fantacalcio le medie più alte le hanno quei superpanchinari che giocano un quarto d'ora e magari segnano il gol del 6-0.
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Ma il regolamento lo improvvisano come Totò quando recitava, col canovaccio di rompere le balle alle squadre italiane? Mai sentita una penalità del genere in 70 anni di formula 1.
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Per il noleggio c'è Hertz Selezione Italia: se prendi 3 giorni dal venerdì alla domenica paghi veramente due soldi, dovresti avere la Abarth a una settantina di euro. Rigorosamente dal venerdì alla domenica: se prendi meno giorni paghi di più.
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Ovviamente sì, se no non te l'avrei indicata. Avrei potuto indicare la GT86/BRZ, ma quelle sono più impegnative, non tanto per il costo quanto per manutenzione (Subaru contro Fiat) e consumi.
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Eh però vuoi la botte piena e la moglie ubriaca Turbo e sound insieme. Per tua fortuna esiste, e si chiama 124 Abarth. Si va più su di prezzo però. Gli scarichi omologati esistono, guarda le discussioni sulle 124 Fiat e Abarth, qua le hanno in parecchi. I Multiair difettosi erano i primi usciti, gli attuali non hanno particolari problemi.
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Hai un motivo per non prendere una MX-5 (eventualmente usata) o una 124 Spider?
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Aspetta, allora a te ti hanno buggerato. A me hanno sempre chiesto solo di coprire i km in più e mi avrebbero portato dove volevo.
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Dai un'occhiata su clickar, sono le ex NLT di Leasys e vengono via a prezzi vantaggiosi (specie se accessoriate) perché trattandone parecchie non hanno molto tempo da perderci.
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Una Super ben accessoriata costa molto più di una Executive, almeno su Giulia, ma credo che su Stelvio facciano la stessa politica. Se devi mettere accessori importanti prendi direttamente la Executive.
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Qui salta la corrente quando la gente accende condizionatori da 800 W... mi immagino che spettacolo quando si metteranno a ricaricare le PHEV da 3 kW.
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Ah, intendevi berlina tre volumi, non avevo capito.
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La berlina di segmento C ce l'avevano già prima... Si è allungata perché segue il trend e perché hanno deciso di rinunciare a parte della sportività. Quello che voglio dire è che se Alfa è grossa e BMW è piccola Alfa è una balena, se Alfa è piccola e BMW è grossa Alfa è scomoda. E comunque Giulia è solo 2 cm più corta di 159. Per quanto mi riguarda, non so se avrei comprato una Giulia da 4,80 m.
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Quale concorrenza exotic premium fa una segmento C? Capisco che non sei un ingegnere meccanico (e neanche io), ma tra motore elettrico, termico a ciclo Otto e termico a ciclo Diesel il terzo è di gran lunga il più moderno dei tre.
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Non è un confronto alla pari: le hatch hanno volumetria più vantaggiosa delle sedan rispetto alla lunghezza esterna. Il confronto corretto è tra le due sedan. Comunque è vero che Giulia ha meno spazio di Tipo, sia perché Tipo è una grossa C e Giulia è una piccola D, che per la disposizione del motore, longitudinale e molto arretrato, che spinge dietro l'abitacolo. Ma questo è voluto, ed è stato voluto in seguito alle critiche alla serie di balene 939 che erano troppo pesanti perché più lunghe delle concorrenti. Adesso le concorrenti si sono allungate e Giulia è troppo corta... Benetton Tyrrell per dire tutta la storia.
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400 km credo (mi pare che l'intervento costa 100 euro più 1€/km), ma in ogni caso ti portano l'auto all'officina autorizzata più vicina, a meno che non paghi la differenza di tasca tua.
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Tra Tipo (3 volumi) e Giulia ci passano solo 7 centimetri.
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Infatti avresti dovuto risparmiare tempo e provare direttamente la Giulia invece di tenerla per ultima.
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35k Stelvio se questi sono i numeri delle concorrenti sono un successone. <TEMPERASUPPOSTE> Big disappointment. Big delusion significa grossa illusione. </TEMPERASUPPOSTE>
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Q3 fa solo 182k worldwide? Stelvio che è di un segmento superiore e pensata per volumi minori fa 30-40k e la fanno passare per un mezzo flop... O addirittura l'onnipresente GLA solo 168k? Se in effetti Stelvio è tra 1/3 e 1/5 dei concorrenti, mi sembra un risultato lusinghiero per un marchio poco noto e che non punta particolarmente alle flotte, altro che flop.
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In realtà non è del tutto vero. Il primo mercato per Giulia sono gli Stati Uniti, poi l'Italia, e poi vengono Cina e Giappone.
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Non penso che a parità di tutto il resto qualcuno preferisca un'auto con una meccanica di merda a una con una meccanica migliore. Tutt'al più il vantaggio potrà non essere preso in considerazione. Una volta che hai messo i gingilli elettronici che vanno tanto (e che non spostano il costo di produzione perché è robaccia elettronica da due soldi, anzi come per esempio il virtual cockpit magari te lo fanno anche diminuire), che hai un prezzo al pari di BMW (per dire), che sei affidabile come hai dimostrato di essere, e che ti fai conoscere (perché il primo problema è che la maggior parte della gente al mondo non sa chi sia Alfa Romeo), perché non dovresti vendere, non dico come BMW, ma almeno un quinto di BMW? Tanto più con una meccanica migliore e a parità di tutto il resto?
