jameson
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Mi pare giusto, Talisman e 508 sono le concorrenti naturali di Giulia, no?
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Si spera che Alfa avrà altre segmento D dopo Giulia e Stelvio, eh...
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Ah, è vero, l'avevo rimosso. Fatto sta che è rimasto un episodio isolato, e anche dopo l'approvazione del jobs act non ho visto un grande impegno da parte loro per abolirlo.
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Sì, quelli che sono stati zitti per la Fornero e il Jobs Act ma protestano contro le politiche dell'attuale governo. Generalmente prendere per buono il contrario di quello che dice FIOM è una discreta stima della realtà.
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Se devo venderlo, il Rolex. Se devo usarlo, il Casio.
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A me non ha mai frenato. A volte suona a sproposito, magari se sei in curva e di fronte a te c'è un'auto parcheggiata, ma non è invasivo. Ad ogni modo la sensibilità è regolabile su tre livelli.
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Il terzo punto è più problematico perché nessuna Giulia ha ancora fatto la revisione. Per controllare il chilometraggio, dai un'occhiata alle gomme. Quelle di primo equipaggiamento hanno il logo AR. Una volta accertato che sono loro, dal grado di usura è facile capire con buona approssimazione la distanza percorsa. Se sono state sostituite, i km sono sicuramente almeno 60000. Per percorrenze superiori puoi controllare i dischi dei freni, ma ho notato che i miei dopo 70000 km sono ancora in ottime condizioni senza un dentino visibile.
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Qualcuno ha parlato di sostituire la Tipo/Egea? Un crossover invece di una tre volumi in Turchia? Non mi sembrerebbe una gran mossa.
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RCA è un conto, furto e incendio un altro... Se l'auto costa tanto è normale che l'assicurazione per furto e incendio costi tanto. Comunque è troppo, cerca altrove.
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È optional, controlla che sia stato effettivamente installato (anche se ha un costo ridotto, 300€ per AA + CP, non si sa mai che qualche pirla non l'abbia messo).
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2xx dovrebbe essere Fiat Professional però, Fiat dovrebbe avere 3xx.
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Infatti mi sarei aspettato una schermatona di telemetria invece di dover usare Torque o AlfaDPF. Per dirne una, lo stato dell'auto comprende solo la pressione delle gomme e il livello dell'olio. Non potevano mettere la temperatura dell'acqua (ho una perdita da qualche parte e mi sono trovato con l'acqua che bolliva in salita su una strada dove era difficoltoso fermarsi... colpa mia che non ho mai controllato il livello, ma che cazzarola è un'informazione nota, potrebbero visualizzarla), la pressione del turbo, il livello di degrado dell'olio (così magari non si viene buggerati dal meccanico che lo cambia quando non serve), e diecimila altri parametri che qualcuno potrebbe voler sapere?
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Nero pastello a me non piace, la appiattisce molto onestamente, come del resto il bianco. Sicuro che non sia nero Vulcano? Mi sembra strano prendere una Veloce nero pastello. La manutenzione ha prezzi da Fiat, la RCA come ho detto mi è costata meno della 147. Il listino che ho inviato è l'ultimo, del 2019.
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Detto smartwatch, però, ha prestazioni in termini di funzione principale (cioè dire l'ora) ordini di grandezza migliori del meccanismo perfetto, al contrario dei tablet e virtual cockpit rispetto alla strumentazione analogica.
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Questo è un listino del 2017. Su quello di adesso è di serie sulla Veloce. A questo punto bisogna vedere se su quello specifico esemplare era già presente. Comunque non ricordavo che fosse stato optional, pensavo fosse di serie da sempre.
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Trovi il listino su Fiat Press: http://www.fiatpress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2019%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F190604_Alfa-Romeo_Giulia_listino.pdf&type=attach&subtype=price Ci sono spiegati tutti gli accessori. Comunque l'ACC è di serie su tutte le Giulie automatiche. Se i km sono veri, il prezzo in ogni caso è buono.
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Per aggiungerlo su una che non ce l'ha bisogna cambiare l'hardware, non credo sia proponibile. Meglio prenderne una che lo monta già, però come detto le prime (che si trovano intorno ai 20k) non ce l'avevano ancora.
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Occhio che BMW per politica non ha Android Auto ma solo Apple CarPlay.
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Occhio alle dimensioni allora... specie in larghezza. Purtroppo per Android Auto deve andare su una più recente, a quel punto mi sa che finisce fuori budget.
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Se ne trova una da provare la decisione è presa... Basta farci un giro su una strada libera e tortuosa.
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Riguardo al confort, la Giulia, una volta che ci sei entrato (la seduta è bassa), è una delle auto più confortevoli che si trovino in giro. Non è al livello di una Volvo ma molto meglio per esempio di BMW e Mazda. Ha sospensioni molto morbide, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, ma non rolla grazie al baricentro basso. Gli ADAS... La mia ha frenata automatica, avviso di salto corsia (ma suona solo, non interviene sullo sterzo), avviso angolo cieco, se è automatica (la mia non lo è) ha anche il cruise control adattativo (sulle manuali è on/off)... Mi sembra che possa bastare. Ha anche i fari migliori della categoria (test NHTSA).
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Metti a posto la 159. Hai anche il motore 2.0 che va benissimo e non ha il problema delle valvole swirl. Spendi di meno e ottieni di più. Per la RC, passando dalla 147 alla Giulia il premio, seppur di poco, a me è sceso...
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Alfa Giulia, tutto il resto nominato in confronto sono trabiccoli. Ormai a quel prezzo si iniziano a trovare.
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Se non farà prevalentemente traffico urbano (quindi brevi percorsi che intasano presto il DPF e impediscono la rigenerazione), non è una cattiva scelta. Magari provala prima per vedere se non è troppo lenta.
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Dai, per favore, basta postare monnezza acchiappaclick su Autopareri.
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