jameson
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Un fascio da 2000 lumen indirizzato diritto è più che sufficiente per accecare, quindi probabilmente il problema è la non anabbaglianza del faro. Non mi pare che ci siano regole sulla temperatura di colore dei fari... Comunque in sostanza la menano tanto coi fulledde e poi fanno la stessa luce di una lampada alogena Nightbreaker o X-treme Vision.
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Esatto, e anche dal compost. Quando ero più giovane abitavo in un'azienda agricola. L'ENI ha installato dietro casa mia un impianto pilota per la produzione di biometano che riempiva un contenitore di sterco bovino pescato direttamente dalla stalla e poi lo faceva fermentare. Idem per l'etanolo da canna da zucchero e il biodiesel da olio vegetale.
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Una Giulia, o anche una Ferrari, non si guida sempre con il coltello tra i denti. Ben venga la guida autonoma quando serve andare da A a B, purché sia possibile escluderla e prendere il controllo completo dell'auto.
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Mulsanne? Pensa che all'inizio l'avevo scambiata per una Silver Spirit
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Ti aggiungo che ha anche un numero di ottano elevatissimo, ha una miscelazione ottima perché è gassoso ed è facilissimo da ottenere in modo rinnovabile. Il contro è che al contrario del butano e del propano non si può liquefare a temperatura ambiente e quindi va trasportato gassoso.
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O sono dati falsi, o sono dati nominali che non vengono raggiunti nell'emissione effettiva (tipo i cinesi che vendono i faretti da 15 W mettendo 5 led da 3 W e poi l'assorbimento totale è 5 W), o è cambiata la legge (quest'ultima non mi risulta). Solo per l'anabbagliante. Sono saldati sulla basetta e dissipano lì, ma il calore da qualche parte deve andare.
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Non è così. Il lavafari è obbligatorio su tutti i fari sopra i 2000 lumen, quindi su tutti i fari decenti. Ti salvi con fari fatti apposta per i 2000 lumen, quindi xenon da 25 W o LED di potenza non elevata, in ogni caso fari economici. Sul fatto che il LED non scaldi qualche dubbio ce l'ho... Hanno dei dissipatori bestiali dietro, e comunque il LED in sé di calore ne produce e come. Non ho niente a portata di mano per provare, ma sono ragionevolmente sicuro che il faro si scaldi.
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Non è così, anche il mercato dell'usato è importante, se non altro perché chi deve comprare un'auto nuova deve vendere la vecchia e più questa è richiesta più alto è il prezzo che spunta e più è portato a ricomprare la stessa. Quindi Mercedes e BMW no perché non ci sono manuali... Alfa e Jaguar non ci sono manuali e neanche col portellone... Volvo e Mazda non hanno il 6 cilindri... Mi sa che la macchina per te non esiste.
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- ginevra
- giulia 2016
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A un diesel senza DPF magari.
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Non so che diesel recenti avete voi intorno, ma quelli che ho io hanno uno scarico totalmente trasparente e inodore. Certo che se li defappi il discorso cambia.
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Mai visto in giro!! Mi sa che lo prendo veramente. Si trova un disegno con il posizionamento corretto?
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Dipende da che intendi per "green". In generale i motori diesel attuali sono i più puliti in tutto, sia come inquinanti (ormai l'unico significativo è il particolato che viene azzerato dai DPF), che come CO2, con l'unica eccezione degli ossidi di azoto. La minore emissione di CO2 è dovuta al maggior rendimento del motore, nonostante in assoluto il gasolio sia il carburante peggiore per l'emissione di CO2; tuttavia il rendimento molto superiore del ciclo Diesel rispetto al ciclo Otto consente al primo di emettere molta meno CO2 per distanza percorsa (mentre ne emette di più a parità di quantità di combustibile bruciato, sia in peso che in volume). Nota che la CO2 non è un inquinante altrimenti tu stesso saresti un emettitore di inquinanti.
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Dalla forma mi sembra la cuffia del tirante dello sterzo. Dentro c'è lo snodo del tirante. Quella del semiasse più sotto dovrebbe avere una forma più "bombata". La cuffia serve per tenere il grasso, quindi falla cambiare, costa poco.
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Ho una curiosità che mi rode da un po'. Tutte le Giulie e gli Stelvi hanno tra le dotazioni il "bonifico logo". Ma il logo dell'allestimento è mai stato almeno pensato, disegnato e/o prodotto?
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Lo so... infatti il nome corretto è GNSS (Global Navigation Satellite System) e non GPS. Ma nessuno ha la copertura del Navstar GPS americano. Dovrebbe essere quasi arrivato il Glonass, e in arrivo il BeiDu. Tra un po' ci saranno anche gli indiani. I giapponesi sono più furbi e il loro sistema copre solo il Giappone. Stendiamo un velo pietoso sul Galileo che doveva essere pienamente operativo nel 2005 e oggi stanno cincischiando sui concorsi di disegno per bambini per dare il nome ai satelliti. Finisco qua l'OT.
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Solo i pittogrammi, praticamente inutili.
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Non è di serie, la mia (manuale) non ce l'ha. Possono iniziare a metterlo nel display da 7" lasciato semivuoto.
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stev parlava semplicemente di ACC, e quello c'è.
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Lo hanno pure quasi tutte le Giulie vendute, almeno quelle automatiche. Sulle manuali come la mia non c'è, mi chiedo perché visto che sulle Tipo manuali è disponibile.
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Se un giorno un presidente USA deciderà di tirare giù il GPS mi sa che ci faremo quattro risate, con tutti i sistemi che lo usano...
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Cortesemente, parla solo di cose che capisci, ok? Va bene i pareri, ma le cazzate sono un altro discorso.
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Il sistema Toyota è fatto molto bene, e come si vede nei modelli attuali offre veramente sensibili vantaggi rispetto a un motore a benzina non ibrido, soprattutto in città grazie al recupero ma anche, in misura minore, in extraurbano dove il motore funzionando solo da generatore può viaggiare a regime ottimale. Sistemi alternativi, secondo me, sono solo accrocchi con vantaggi limitati. Il grande vantaggio è disaccoppiare il motore termico dalle ruote.
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Una sostituta per la Giulietta
jameson ha risposto a Drillerman in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
L'abitabilità posteriore è ok. Il problema casomai è che per entrare e uscire devi scavalcare il parafango, quindi se hai problemi di mobilità potresti avere qualche difficoltà. Il bagagliaio in effetti è piccolo, specie se non hai il sedile ribaltabile. -
Le pi-scie
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- concorde
- british airways
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Infatti. Dalla Jamais Contente del 1900 sono passati 120 anni di evoluzione. Ancora 30 anni fa si usavano per l'autotrazione esclusivamente accumulatori al piombo. NiMH e litio ormai sono tecnologia assestata da decenni, e sono sottoposti solo ad affinamenti. Roba pronta a diventare commerciale nei prossimi anni, come qualcuno sembra aspettarsi, non ce n'è. Finché non mettono batterie scambiabili o il cambio dell'elettrolita 5 minuti te li sogni, anche perché servirebbe una pala eolica o un generatore equivalente per postazione.
