jameson
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Domanda forse stupida, non è che l'hai rabboccato a freddo e rimisurato a caldo?
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Questa dovrà avere un cambio trasversale però...
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Poi alla prima frenata mi sbatte sulla plancia...
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Magari potessi. Quello già è tanto che ha il posto per tenere gli pneumatici da smaltire.
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Si appannano anche quelli. Sono termici ma ce ne mettono per sbrinarsi.
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Sì, potrei, infatti all'inizio pensavo di fare così. Ma ho paura che si rovinino i sedili. Le ruote pesano parecchio. Certo, ma sono un gran rompicoglioni. In particolare odio quando torno indietro, cioè quando mi ritrovo una cosa peggiore di quella che avevo prima pur essendo in teoria andato avanti. Sull'auto precedente questi problemi non ce li avevo, e sono dovuti a soluzioni stupide (per me) e non a reali difficoltà.
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Romiti 2.0?
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Abito in una zona molto umida e la mattina è coperto di condensa. Ma anche quando piove intensamente, dietro non si vede. E se la strada è umida si sporca anche la telecamera (che tra l'altro non è di serie). Io ho il sedile fisso (altra s*******a delle tre volumi) e devo andare a cambiare le gomme col tender (deve venire mio padre con la Lybra). Sulla 147 ci entravano tutti e quattro, giusti giusti, bastava sganciare lo schienale e inclinarlo un po' in avanti.
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Ripeto... Il Sole 24 Ore = Confindustria con cui Marchionne ha litigato (secondo me giustamente). (Che poi il fatto che un'associazione di industriali debba avere un giornale di finanza, cioè di quelli che cercano di fare soldi senza lavorare, mi pare un controsenso.) Stessa storia per il titolo sul debito, per mettere in cattiva luce il governo attuale con cui si sa che il rapporto non è ottimo.
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Sì ma che palle. Gli alzacristalli elettrici sono dati per scontati, il freno a mano elettrico eh ormai senza non si può fare, la retrocamera per non girarsi è indispensabile, la regolazione elettrica di specchietti e sedili senza come fai (io i sedili ce li ho manuali almeno), il tergicristallo automatico di serie perché spostare la leva in base alla pioggia è faticoso (e tra parentesi per me anche alla velocità più alta è di gran lunga troppo lento), però uno straccio di tergilunotto neanche optional.
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Io abito in una via senza uscita e se possibile la percorro per un bel pezzo in retromarcia, non devo solo fare manovra. Inoltre spesso degli idioti parcheggiano in mezzo e c'è poco spazio per passare.
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Game, set, match. In italiano gioco, partita, incontro.
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Il costo dell'energia non sembra un gran vantaggio per le elettriche attualmente, a meno di non avere tempo e modo di ricaricare a casa: Tratto dal blog di Cavicchi: http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/ma-se-e-piu-cara-la-colonnina-della-pompa-2/
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Di chi? Il 95% della gente manco sa dell'"elettrificazione" forzata, il 4% non ne vuole sapere e forse il restante 1% le vuole veramente.
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Non tirano lo sporco, ma pioggia e guazza (in italiano "rugiada") ci finiscono e come. Io sulla Tempra di mio padre (che poteva averlo insieme con la Dedra) l'ho chiesto. Mi hanno risposto che era impossibile averlo. Non è che non lo volevano, è che non te lo davano anche se lo chiedevi. Allora le auto non erano costruite "su ordinazione" una per una come adesso.
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Si sta incentivando la ragioneria farlocca della CO2 nascosta prodotta dalle centrali. Ricordo il calcolo da me fatto a suo tempo che una BEV solo per l'energia elettrica emette circa 67 g/km di CO2 con l'attuale mix di produzione, mix destinato a peggiorare con l'aumento del consumo di energia elettrica da parte delle auto.
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Non è stupida la domanda, è stupida la risposta (no). Manco il sedile fosse strutturale come lo era una volta, visto che comunque è disponibile abbattibile. Come si fa a pensare di fare ancora auto con il sedile posteriore fisso è una cosa che mi lascia perplesso. E già che ci sto continuo con il modo rant. Anche stamattina mi è toccato scendere dall'auto e pulire il lunotto col tergivetro a mano per poter uscire. Questo perché la filosofia comune dice che le auto a tre volumi non devono avere il tergilunotto.
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Io l'ho data via a 0... Mia sorella dice che è troppo da vecchio per me E ho qualche anno più di te. Comunque di vecchi sulla Giulia ancora non ne ho visti. Costi da Fiat, quindi bassi. Probabilmente meno di una Kia diesel.
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Un po' di roba sulle sospensioni della Giulia la trovi qui: http://www.alfaromeopress.com/press/article/the-secrets-of-alfa-romeo-driving-dynamics Serie 3 ha le sospensioni standard della categoria, retrotreno multilink (che grosso modo è lo stesso di Giulia) e il classico McPherson anteriore (ruota tenuta dall'ammortizzatore e da un braccio longitudinale) usato ormai da quasi tutte le auto del mondo (Giulia ha uno schema a quadrilatero, o a triangoli sovrapposti, che consente di mantenere la ruota parallela al terreno durante l'oscillazione). Fanno tanto anche i settaggi delle sospensioni: in Alfa Romeo (in Fiat in generale) sono storicamente molto abili a creare assetti che garantiscono alta stabilità. Oltre a questo, ci sono parecchi altri accorgimenti relativi per esempio alla distribuzione dei pesi (il baricentro è molto basso a causa della disposizione particolare degli organi meccanici sulla Giulia) e al comando elettrico dello sterzo.
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È bifronte?
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È vero. I fanali posteriori delle ultime Mazda che sono quelli della Giulietta rielaborati li hai visti?
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Se hanno ragione tutti quanti significa che le vetture avevano tarature diverse.
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Anche a me convince poco... Mi pare voler mettere per forza il retro della Brera su un oggetto alto il doppio.
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L'esemplare sfortunato capita a tutti. (Ultimamente pare che ai marchi tedeschi capiti un po' più spesso che agli altri però.) Probabilmente era un difetto stupido tipo un connettore con falsi contatti o una saldatura fredda che causava tutti i guasti elettronici.
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Io prenderei la nera a 2k in più... Bianca perde tantissimo (infatti dopo le iniziali non se ne vedono quasi più).
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