jameson

Semplice: è molto più attraente della concorrenza. A occhiometro la linea è sempre il fattore n. 1 per la scelta dell'auto, quanto meno a parità di classe/segmento.

A me sembra l'X4 precedente con il frontale giusto. Fa sempre schifo ma è meno disarmonica.

Anche perché Compass già non ha un interconnesso (su nessuna versione) e neanche Renegade.

Dipende da qual è la prima auto.

Non voglio sconfinare nella politica, ma in democrazia il popolo decide cosa fare e quello va fatto giusto o sbagliato che sia (che poi chi decide cosa è giusto e cosa è sbagliato?); poi il popolo ne pagherà le conseguenze, anche se questo può significare che alcuni pagheranno per cose che non hanno deciso. Purtroppo metodi migliori di governo non ce ne sono, a meno che non si ritenga migliore la dittatura... Se il popolo italiano è autolesionista, farà la fine che merita, e tanto per restare in topic se al popolo italiano FCA sta sulle balle e la costringe a emigrare poi pagherà il prezzo in termini di crollo del PIL, di aumento del deficit ecc. ecc.

Brutto esempio: è proprio dove non si vorrebbe vedere andare Alfa (meccanica da generalista tirata a lustro).

Magari avercela una Brera. E di Mito se avesse avuto due porte in più probabilmente ce ne avrei una in casa (purtroppo serve un'utilitaria "a tutto tondo" e non posso prescindere dalle porte posteriori).

Quindici anni fa forse erano così... Oggi usano accelerometri micromachined e sensori inerziali a molla con una centralina che ne interpreta i dati per azionare selettivamente gli airbag opportuni. Hella spiega qualcosa qui: https://www.hella.com/techworld/it/Tecnica/Componenti-elettrici-ed-elettronica-automotive/Sistema-airbag-3083/

"in differita"

A parità di lavoratori occupati (nel senso di attivi), se hai meno lavoratori a libro paga la percentuale di occupazione aumenta. Se ne licenziano un altro po' arrivano al 100% anche senza produrre di più.

Sempre un passo verso la piena occupazione, no?

O sulla Urus lo stemma della Lamborgh... oops

Dice che nessuna Lancia subirà l'imposta Hanno dimenticato Innocenti e Autobianchi, anche loro zero modelli tassati.

Temo di sì. Purtroppo però il 1.4 è un polmone assetato.

Compass ha il Camuffo che va come un multilink.

Se sei in budget con la Mazda CX-5, lo sei sicuramente anche con Mazda6 (berlina o SW). L'hai presa in considerazione? Comunque tieni presente che in genere se un'auto ha il baricentro basso può permettersi sospensioni più morbide perché ha meno rollio, quindi questo avvantaggia le berline o SW.

A giudicare dalle scritte, credo che le foto siano state fatte in quel posto nella profonda culonia dove tutti vanno a provare le auto al freddo.

Io posso anche non contare Stelvio nei crossover, ma non è che questo cambi qualcosa. Tutti i telefoni Symbian sono sempre stati classificati come smartphone. Perché non li ritieni all'altezza, non lo so, anzi come hardware da telefono (qualità audio, fotocamera) erano superiori. Io li ho usati finché li hanno prodotti e finché ci sono state le applicazioni. Un Nokia 808 (dei due che tuttora ho) l'ho usato come secondo telefono fino a metà del 2017. Il motivo del grafico sopra è che Nokia era (ed è) un player più globale ed a quel tempo (2011-2014) era molto forte in mercati come l'India (ma non solo) in cui gli smartphone erano quasi a zero. I numeri assoluti di Nokia del periodo erano molto più alti dei totali di Samsung. È come dire che Jeep ha una percentuale di SUV più alta di quella di Volkswagen... è vero, ma non significa niente in pratica. Nota tra l'altro che fino alla data del "burning platform", nonostante tutto, Nokia vendeva in percentuale più smartphone di Samsung: dominava il mercato fino proprio al febbraio 2011, quando la curva che stava salendo ha piegato verso il basso.

In realtà risale a qualche anno prima... Nokia ha veramente inventato un sacco di roba (infatti c'era un periodo in cui guadagnava più dalle royalty sugli iPhone che dai telefoni) ma non questo. P.S.: Come fa Audi ad avere il feedback aptico sull'auto? Fa sbandare leggermente la macchina?

Io invece sono stato e sono tuttora appassionato di cellulari e ho vissuto l'evoluzione dal 2004, quando ho comprato il primo 6600. Il 5800 era uno dei primi touch, era ancora resistivo, ma gli smartphone esistevano da una decina d'anni ed erano già smartphone. Lo store Nokia è stato il più fornito, anche più del Play Store e dell'Apple Store, mi pare fino al 2010 o 2011. Galaxy S devi confrontarlo con N8 (sono entrambi del 2010), che aveva prestazioni paragonabili (e la fotocamera allora migliore del mondo). Windows Phone era un passo indietro in prestazioni e funzionalità rispetto a Symbian, tanto che Nokia passando dall'808 PureView (Symbian) al Lumia 1020 PureView ha dovuto rinunciare al coprocessore grafico dell'808 perché Windows Phone non era in grado di gestirlo, dovendo effettuare quindi il ricampionamento delle foto in software in maniera estremamente più lenta. Inutile dire che neanche Windows Phone poteva far girare più di un'applicazione contemporaneamente (come iOS), al contrario di Symbian.

Magari si potesse avere il 4% del mercato puntando sulle qualità stradali. Stavolta era un paragone, non stavamo parlando del telefono in sé ma dell'industria del telefono paragonata a quella dell'auto "comomoditizzata".

Mate 20 Pro a 1099 euro è basso? Piuttosto, gli smartphone non sono un buon termine di paragone perché a) vengono progettati quasi tutti dal produttore del SoC e l'OEM deve solo implementare lo schema di riferimento e metterlo in una scatola e b) sono comunque tutti fatti in Cina. Io andrei cauto con l'uso del futuro. Siamo appena entrati nell'anno in cui si svolge Blade Runner. Confrontate il futuro immaginato (auto volanti e droidi) con quello vero (smartphone in tasca a tutti e connettività istantanea).

Se va come Volkswagen, mi aspetto un balzo in avanti delle vendite. Piccolo perché la faccenda è più piccola di quella VW.

Ma quali dumbphone? Io ho avuto 6600, 5800, N8, 603, 808, tutti smartphone. I feature phone avevano S40 e i dumbphone S30.

Symbian è stato tolto a forza dal mercato quando aveva oltre un quarto delle vendite di nuovi dispositivi (e la maggioranza assoluta dell'installato mondiale), ovviamente in calo come quota (ma non come numeri) perché stavano uscendo nuovi sistemi (all'inizio aveva il 100%, visto che era l'unico). Meego è uscito in forma definitiva e funzionale nel 2011 sul Nokia N9 (nominato il miglior smartphone Nokia di sempre qualche anno fa), ma Elop ha impedito la vendita dell'N9 nei mercati principali perché era troppo superiore a Windows Phone e lo avrebbe ammazzato subito. Certamente non è stato l'iPhone a far crollare Nokia, comunque. Apple aveva una quota del mercato circa costante ormai da anni. Il passaggio è stato verso Android, ma sempre in gran parte grazie al "burning platform" e alla soppressione di Meego che era destinato a diventare il passo successivo di Symbian.